不知不觉，飞驰人生这个系列已经走过了7年。从首作到第3部，赛车片段的不断进步也代表着中国工业电影的持续进化。无人机，穿越机大量运用，带来了很多前所未有的视角。从1到3，赛车片段的时长也在不断增加，喜剧占比减少，这也导致了某些人的不满。不得不说，韩寒作为车手拍赛车确实拍得好，他这么喜欢拍，说不定未来会有F1那样的纯赛车电影。

电影开头延续了前作用Queen的歌作为开篇，在Don't Stop Me Now欢快的旋律中让观众回顾了主角团队三人多年的征战故事。韩寒的歌品还是可以的。片尾还是选了张雨生的歌。期待可能存在的下一部的选曲。

cv31256625​前作的车型盘点

第三部电影离开了之前熟悉的巴音布鲁克，引入了新的沐尘100“Rallycross”。多车同时竞逐场面确实是刺激，也容易拍出大场面，我在影院也看的爽。但是也让看了这么多年分时段发车拉力赛的我，有一种很奇怪的感觉。当然，导演作为专业车手，他也不可能不知道这些元素不属于拉力赛，毕竟拉力赛就是单纯和时间赛跑，旁边没有任何车能干扰，难以直观体现比赛的紧张。但为了比赛的新意和更盛大的画面，他还是选择了妥协，融入了很多场地赛元素。这些元素还包括DRS，Push to Pass，吸尾流，赛段中和车队大本营tr通话，甚至和旁边车里的对手交流。现实中车队的确会在赛段结束时和车手无线电通话，但你在赛段里有外人说这么多话，人家车手还听不听路书？

进入正题之前，放几张我在2024深圳车展拍的第2部的主角车照片

先从车号来总结：1/2日本，3/4韩国，5/6沙特阿拉伯，7/8泰国，9/10印尼，11/12印度，13/14菲律宾，15/16马来西亚，17/18中速天梯，19林氏能源，20星羽汽修，27？（未出现）

10号在赛事直播UI中有，12和27没出现过。其他都有在电影和网络上的幕后花絮中出现（等高清片源出来会替换↓）

1.星羽汽修 奥迪A3：这一部电影车队衣服上有了奥迪标，说明他们有了厂商赞助，也摆脱了预算吃紧的局面。相比之下上一部车头标涂黑，很难看清楚，衣服上也没有车标。新车气动有很大升级，不再是风味宽体，还有了扩散器，尾翼也更复杂，可以说，这辆车除了车头没有大风刀，气动是2017规格WRC水平。

这辆车和电影其他好几辆车一样，都是Team Pegasus打造，在这辆车气动上有很多GR雅力士Rally1的影子。尾翼模仿了丰田23-25赛季的版本。还借鉴了细长的竖向后视镜和上洗支架。

这辆车居然用的是场地赛车的那种自动千斤顶，当时看电影还以为要手动摇千斤顶，结果赛车突然自己升起来了。

现实中拉力赛车换胎是用这种小型手摇千斤顶，BV1nTzfBcE1M​想了解真实拉力赛换胎，欢迎观看。

2025年CRC龙游站，现实比赛中也终于出现了奥迪A3拉力赛车，该车是S10规格。林德伟驾驶这款赛车首秀即夺冠。

片场

2.林氏能源 大众高尔夫8代 S10

虽然电影在掩盖品牌和车型，但是不难看是德安赛车的国产高尔夫8代赛车。2中的光刻2队赛车也是他们做的。电影中的赛车气动更夸张了，尾翼也更WRC风格，但是比起A3的就粗糙了一些。

后视镜也模仿GR雅力士Rally1的竖版，尾翼前加了个大进气。丰田车上这个进气用于冷却22年加入的混动模块，因此导演意在表明林臻东的车是混动赛车。

虽然电影里的设定混动车，需要冷却电机，但是这个进气后面就直接有个开口，不像是通入车内的。那你在这个位置加个风味进气干什么？不仅增加阻力还影响尾翼气流。去掉这个增加阻力的东西，说不定就能少耗点油顺利完赛。

3.中速天梯 领克Z20

其实是原来斯巴鲁中国拉力车队9代WRX STI两厢赛车换壳。而且领克没出现在片尾感谢的赞助商中，个人认为是为了找了一个形状像9代WRX的车，而选了Z20。

这车车头也太宽了，很影响宽体设计和风刀布置。有种R35 GT-R GT500的美。

注意车头下方散热，这下看懂了吧

一辆柏油一辆砂石，这车尾翼设计模仿了2021年之前现代i20 Coupe WRC的设计

在韩魏赛车车间的Z20

4.日本队 丰田GR雅力士Rally2 / GR雅力士Cup

↑流亭机场的2号车 ↓猎塔湖的2号车

注意后视镜的不同和车灯下面CHRO商标位置的不同。根据短视频平台上的照片，上图那个CHRO标平行于车灯的车是真的Rally2。而下图的其实是同一辆，但CHRO平行于车头，后视镜更宽。

GR Yaris Rally2是目前Rally2规格轮椅车，很多2组车队都开始转投丰田阵营。如果真跑1小时赛段，这车拉其他车两三分钟不成问题。估计导演也嫌2组车气动不够夸张，给这辆车换了更大的尾翼，还带翼尖DRS。可能是这辆车在中国目前就一辆，所以它自己还有个替身，后文会提到。

Team Pegasus这辆赛车去年韶关拉力赛才完成比赛首秀，但比赛前先去拍了电影。注意这辆车的后视镜是窄的版本。

但既然拍摄时中国只有一辆Rally2，但又有两辆日本队赛车同时出现在片场，这是怎么回事？

注意后窗名字，1号丰田其实是GR雅力士Cup赛车改造。车内门板上也有TGR Italy标志。

汇合赛段，1号丰田是马克希金斯驾驶。注意中控台的凹陷，符合上图的Cup赛车内饰。而真正的Rally2赛车这里是没有凹陷的。

Rally2版本内饰

因为电影拍摄的大部分时候，赛车都不用全速行驶，所以Cup这种低级别赛车也能胜任一些拍摄任务。

在除了发车时段的片场，其他时候的2号车都是宽后视镜，CHRO商标平行于车头。这算是一个穿帮，怎么跑着跑着后视镜还会变。

在德令哈的2号是Rally2

5.韩国队 现代i20 N Rally2(2021)

标准的现代N厂队配色

和GR雅力士一样，Rally2尾翼太小，所以电影换成了2017-20 i20 WRC的尾翼

第2部假宽体A3也模仿了这款尾翼

两代i20 2组赛车

6.印度队 印尼队 现代i20 R5（2016）

翻车戏又和第二部一样用悦纳RV代替，注意后窗

这车在电影中用曼巴招牌动作给了观众很深印象，但它更大的贡献是做其他赛车的拍摄车和替身。

张弛斜着飞跳甩掉引擎盖的镜头

大汇和赛段1号GR雅力士的替身

“丰田”

注意左边，丰田GR20 N？这是韩寒没给够特效组钱吗

注意后窗，这个镜头特效忘记换了？

丰代牌杂交赛车

这个镜头会换成A3

第二部最后的飞跳也是i20 R5做替身

7.马来西亚队 Prodrive大众高尔夫7代 CRC

BV11PvxefEAe​这款赛车的组装视频

这辆车是CRC S6规格，由Prodrive打造，和林臻东的车一样属于德安赛车。

8.沙特阿拉伯队 奥迪A3（假宽体）

这应该是第二部的车改涂装

引擎盖，车门上有阿先生第二故乡

假宽体

新旧同框

9.印度队 蔚来萤火虫

上映前一堆人宣传，结果几乎毫无镜头。电影中11号被换成了现代i20 R5，但车号，车手名字保留。实际北线拍摄的时候，实际上是一辆印尼黄色涂装的现代，后期换成印度涂装。

这辆车就是做了个外观，内饰完全没变。

10 菲律宾队 泰国队 丰田卡罗拉

电影没说用卡罗拉的两个队是什么国家。但上映前宣传视频里有说绿色是菲律宾。

目前，粉色车队国籍没有任何电影片段或视频提到。但在电影中安部长和百强讨论是否禁用20号车的SS1时，镜头扫过Live Timing屏幕，屏幕上面的国家有泰国，而其他国家都能对应各自赛车，且只有粉色车国籍不明，所以得出粉色是泰国。

绿色车（菲律宾）

粉色车(泰国）

左边背景绿车

糊了个风味宽体上去，又是一个只改了外观的车。尾翼有点像WRX STI的。

11第一部主角大众Polo Plus

最右边

沙特A3右边

GT3片段：和谐赛车法拉利296 GT3，GAHA Racing宝马M4 GT3 EVO

越野拉力赛：九江赛车JJ3 T1+

这辆车也是汇合赛段的拍摄车

今年达喀尔拉力赛SS9，范高翔驾驶这款车跑进了赛段前10.

再来说说幕后的外国车手，马克希金斯和克里斯阿特金森。他们都是中国拉力赛场的老熟人。

很多车迷都知道希金斯开Prodrive改装的WRX STI创造了曼岛TT四轮车记录，这位曼岛人是3次英国拉力赛冠军，也是007电影的特技车手。他在CRC开过斯巴鲁和大众，因此和韩寒熟悉，也是找他做幕后特技车手的原因。他弟弟大卫希金斯在斯巴鲁美国拉力车队拿过10次总冠军。

希金斯在CRC

前WRC车手阿特金森也是CRC赛场的熟人，他在大众开过高尔夫，因为同期在斯巴鲁美国跑rallycross，所以17年他在CRC和希金斯互换去了斯巴鲁中国。

阿特金森在片场

WRC时期

美国

CRC

我觉得电影也有很多致敬现实比赛的情节。预选赛厉小海的赛车被护栏插入，还好不像现实中库比卡那样削到手臂。

引擎盖掀起很多人都说是17年西班牙站米克尔森，但是拉力赛发生这种情况不止这一个。

预赛炼油厂黄黑护栏致敬澳门GP，韩寒也曾经参加过。

孙宇强换完胎上车向前踢门反弹关门致敬Ken Block Gymkhana9。

电影里也有一些足球梗，比如车手名字迟海生=吃海参。预选赛张驰被骂退票（钱）。百强在风洞里说“你我都是牺牲品”后吹了一下头发，致敬铁子。另外，张驰在这部的整体故事也挺像某位中国现役乒乓球男运动员的人生经历。

写在最后：飞驰人生的爆火难以带动拉力赛的关注度。毕竟拉力赛这种集锦运动的特性几乎无法改变。视频软件上拉力赛车各种飞跳，疾驰的视频虽然有很多的播放量，但又有多少人会静下心来看一场WRC直播呢，WRC直播也几乎是车载和直升机航拍，难以直观展现速度。而且拉力赛缺少场地赛缠斗这样的直观视觉冲击，对抗性差。车手在和时间战斗，时间是个隐形的对手，看不见摸不着，难以直观展现比赛的紧迫感。这也是导演要融入场地赛元素来制造大场面的原因，毕竟电影又不是单纯拍给极少数的拉力车迷看的。

现在WRC最高组就剩两个半车厂，并且都在缩减投入，因此27年FIA也只能通过 1 2组融合这样的降级操作来吸引制造商。去年奥吉尔平了勒布9冠伟业这种历史性的成就也没什么人讨论，按理来说去年FIA颁奖典礼最大咖位的就是奥吉尔，结果WRC颁奖时段 ，live chat不但没有WRC相关评论，还充满了不同阵营F1车迷之间的骂战。足以说明拉力赛目前的关注度之低。罗万佩拉巅峰期离开拉力赛转战方程式也足以说明他对拉力赛前景不看好。

展望未来：F1 MotoGP在美国资本的宣传下，粉丝数关注度年年飙升。F1电影的成功，WRC推广方不可能看不见，也许可以通过电影最后颁奖典礼出现的勒布的影响力，和WRC官方或者FIA达成合作，拍摄一部世界赛电影。我相信WRC推广方在目前这种低迷下，应该不会拒绝这种机会。但真要拍又要舍弃这种多车同时发车的设定，场面可能会无聊一些。所以和WRC合作拍世锦赛的设想离现实还是非常遥远。

若和WRC的合作真的能成，希望是在今年12月在上海举行的FIA颁奖典礼上官宣。