今年飞驰人生3里出现了一个让人感觉似曾相识的场景，张弛的A3在比赛中途引擎盖突然飞起，挡住了车手视线。张驰最终选择继续比赛，并用颠簸的方式甩掉了引擎盖，裸露着引擎继续比赛。

（图片来源于网络）

而似曾相识的点在于，拉力赛历史上确实发生过一次与此十分相似的意外，而那次直接葬送了Mikko Hirvonen的世界冠军希望。

2009年WRC英国站是该赛季第12站，也是全年收官战，于2009年10月23-25日在威尔士举行。

赛前，福特车队的芬兰车手希沃宁以1个积分的优势，领先雪铁龙车队的传奇车手塞巴斯蒂安·勒布，领跑车手积分榜。赛季前半段勒布豪取五连胜建立巨大优势，后半段希沃宁强势反击，拿下四连冠完成积分反超，最终两人的冠军之争延续到了收官战的最后一刻，本站谁完赛名次更高，谁就能拿下年度总冠军 。

​ 前两个比赛日，勒布与希沃宁展开贴身缠斗，勒布凭借稳定发挥建立了30.2秒的领先优势，带着这个差距进入最后一个比赛日（周日）。周日仅剩下4个特殊赛段，总里程79.84公里，是希沃宁最后的反超机会。

希沃宁在周日放手一搏，先是拿下SS13赛段胜利缩小差距，又在SS14 Rheola赛段一举追回11.2秒，将与勒布的总差距缩小到仅剩18.2秒。此时仅剩最后两轮重复赛段（SS15、SS16），希沃宁的夺冠势头正盛，完全具备反超的可能。

事故发生在2009年10月25日，倒数第二个特殊赛段SS15 Port Talbot赛段，该赛段全长17.41公里，是一条高速、多跳跃的泥泞砂石赛道。

赛段开局，希沃宁的节奏依旧迅猛，在前半段的计时点再次比勒布更快，持续缩小差距。就在赛段中点之前，希沃宁的赛车经过一个跳跃落地后，引擎盖左侧的固定锁扣受冲击松脱。在全油门的高速行驶中，强大的风压瞬间掀起引擎盖，尽管右侧的铰链仍保持连接，但整个引擎盖完全向上翻起，死死挡住了前挡风玻璃，希沃宁瞬间失去了全部前方视线，在狭窄、多弯的森林赛道中完全无法继续行驶。

希沃宁只能紧急制动停车，在赛道上手动撕扯、拆除完全失效的引擎盖，整个过程耗费了约1分钟的宝贵时间。处理完毕后，他才重新发车，继续完成赛段。

尽管希沃宁在最后一个赛段SS16依旧跑出了最快速度，守住了全场第二名的位置，但最终本站完赛成绩，他比冠军勒布慢了1分06.1秒，彻底失去了反超机会。

​ 本站结束后，勒布凭借分站冠军拿到10个积分，年度总积分达到93分；希沃宁拿到分站亚军的8个积分，年度总积分定格在92分。勒布以1分的微弱优势，逆转拿下了自己职业生涯的第6个WRC年度车手总冠军，延续了传奇王朝。

这是希沃宁职业生涯距离总冠军最近的一次。整个2009赛季，他除了阿根廷站因引擎爆缸退赛，其余11站全部登上领奖台，创下了4冠5亚2季的极致稳定战绩，却最终因为这起意外，以1分之差错失总冠军，成为了WRC历史上最著名的“无冕之王”之一。

而有趣的是，这场意外中最大的受益者勒布正好作为了飞驰人生3的特邀嘉宾。

此外，在2003年雅典卫城站，马克马丁的福特Focus WRC引擎盖在压缩路段突然弹起，完全覆盖挡风玻璃，剩余12英里赛段几乎“盲开”，凭借领航员精准路书奇迹完赛并获赛段亚军，最终获得分站冠军。此前他很长一段时间领跑全场。或许这起事故是最与电影剧情类似的一起。

这发生在SS5 Elatia-Zeli赛段（全长28.4km，本站最长赛段之一）。马丁在通过下坡压缩路段时，赛车落地的剧烈冲击导致引擎盖锁扣松脱，高速行驶的风压瞬间将整个引擎盖完全掀起，死死覆盖住前挡风玻璃，马丁瞬间失去全部前方视线。此时赛段还剩近20公里，马丁没有选择停车，而是完全信任领航员迈克尔·帕克，仅靠引擎盖下方缝隙的有限视线，凭借帕克精准到米的路书引导盲开完赛。最终他仅比该赛段最快的罗万佩慢6秒，反而因杜瓦尔在该赛段冲出赛道陷沟，进一步扩大了领先优势。

WRC里类似的意外还有很多，但这两起应该是最贴近电影剧情的两起。