去年11月17日，大众朗逸Pro正式上市，售价9.68-11.29w人民币，限时指导价8.88-10.49w人民币，隶属于第四代朗逸，定位紧凑型轿车，基于大众集团MQB Evo平台打造，跟高尔夫（MK8），奥迪A3（MK4）相同平台，也是唯一一代采用独立后悬架的朗逸，同时还是上汽大众Pro家族的第四款车，并且这款车还会跟第三代朗逸进行新老同堂进行销售，再配合朗逸新锐，壮大了朗逸家族的IP体系，产地分别在中国上海市嘉定区安亭镇和中国湖南省长沙市。外观延续了上一代的经典造型，但相比上一代变得更加年轻时尚，显得更有科技感，前脸照搬了帕萨特Pro相同的造型设计，常规版前脸看起来显得比较大气中庸，不怎么张扬，比较迎合偏中年的群体，星空版前脸看起来显得比较精致运动，更有时尚感，比较迎合年轻化群体，大灯采用了星环式贯穿灯组，车标还支持发光功能，尽显科技感。侧面延续了上一代车型的经典造型，显得比较中庸，门把手采用隐藏式设计，四轮采用密幅式轮圈，显得比较动感。尺寸方面，长宽高为4720/1806/1482mm，轴距2688mm，相比上一代车型在车长上大了一圈。

​车尾造型跟帕萨特Pro特别相似，显得比较中庸大气，线条比较简洁干练，尾灯采用贯穿式设计，呈现出视觉层次感。

​内饰采用家族式设计，看起来比较精致有科技感，方向盘采用三幅式设计，看起来比较精致运动，仪表盘采用10.25英寸的全液晶仪表，中控屏采用12.9英寸的悬浮式大屏，显得很有质感，内置高通骁龙8155车规级芯片，支持文心一言+Deepseek双语言大模型和科大讯飞语音系统，在智能化、语音交互方面相比上一代全面提升，同时支持苹果Carplay、百度Carlife和华为HiCar手机互联系统，档把采用怀档设计，中控台下方配备手机无线充电。此外，这款车配备了Travel Assint L2级辅助驾驶系统，搭载15个雷达和5个摄像头，同时IPA智能全方位自动泊车功能也出现在这款车上，让女性和新手司机的停车变得更加安心。另外还配备了7个安全气囊（含前排中央气囊）和30色氛围灯，座椅采用仿皮材质，显得比较有质感，前排座椅加热支持选装。

​动力方面，分别搭载大众EA211 Evo 2 1.5L MPI和1.5TSI汽油发动机，其中1.5TSI版本带有VTG可变截面涡轮技术，在动力响应、燃油经济性方面有着明显的优势，马力分别为110匹和160匹，扭矩分别为141牛米和250牛米，分别匹配爱信6速手自一体和DQ200 7速干式双离合变速箱，WLTC综合油耗分别为6.06升和5.56升，相对来说是比较省油的了。底盘方面，1.5L版本后悬架采用扭力梁非独立悬架，1.5TSI版本后悬架采用多连杆独立悬架。

最后总结一下，大众朗逸Pro是一款外观中庸、内饰精致、智能化均衡、动力出色的德系紧凑型轿车，在这款车发布的前后的那天，朗逸的累计销量已经突破了600w辆大关，足以证明了朗逸的口碑已经经过了时间的洗礼与验证，对中国大陆消费者来说，朗逸就是一台各方面不突出，没什么亮点，但选车时永远不会出错的选择，尽管如今的中国品牌的紧凑型轿车在参数方面对非中国品牌紧凑型车老将产生了很大威胁，甚至雇佣一些网络水军来散播“合资车就是老古董，是车界功能机，是典型的落后产能”等逆天言论，但在现实人，朗逸仍然是很多中国大陆消费者买紧凑型轿车的首选选项。