Hello，大家好，我是蛋蛋。

      欢迎大家来到第二期。上期讲了世界上第一架喷气式飞机He-178。那么讲到飞机就不得不提飞机的“心脏”，航空发动机。

      飞行者一号所使用的发动机和常见汽车的发动机属于一个种类，活塞式发动机。只不过飞机用的缸多一点，产生的功率大一点。要产生动力很简单，只要发动机能转动起来就行了。发动机转起来带动轮胎、螺旋桨转就能产生动力啦。活塞式发动机通过燃油与空气混合燃烧产生的能量推动活塞运动。活塞与曲轴相接，曲轴用来将活塞的往复运动转化为旋转运动。曲轴和活塞用连杆相连。三者的结构就像是踩单车，大腿是活塞，小腿是连杆，脚及踏板齿轮就是曲轴。嘿，这么一比喻，人踩单车还是个双缸的活塞式发动机。活塞式发动机能产生多大功率很大程度上就由这三者决定。活塞式发动机主要是用来带动螺旋桨旋转产生空气动力（和电风扇原理一样，只不过吹风大一点）。

      He-178飞机上使用的是涡轮喷气发动机（简称涡喷发动机），属于第二类燃气涡轮发动机的一种。燃气涡轮发动机，顾名思义，一要燃气，二要涡轮。吹一个气球，松开手，气球就会飞出去。诶，这就是涡轮燃气发动机的原理。气球里的气呢就相当于燃气，出气口就像当于喷口。燃气是燃油和空气的混合气体。燃油可以通过油箱供给，但是如果连空气都一起携带的话，会成为飞机的负担。大气中不就有着用不完的空气吗，所以设计师就在气球的前面在开个口子，装一个压气机。这个压气机就不断的吸收着外界的空气，吸进气球里面和燃气混合燃烧。这个燃烧的地方就是燃烧室。哪压气机不会自己转动吧，总得有东西带着它转动才能吸气吧。于是设计师就在燃烧室的后面，喷口的前面加了一个叫涡轮的盘子。涡轮能够将燃气产生的高压能量转化为旋转的动能（就像风吹着风力发电机转动一样）。而且涡轮不仅仅能带动压气机转动，还能带动发电机、液压泵等一些飞机上的附件工作。大量的高温高压气机就会在撞击涡轮后从喷口喷出，产生推力（涡轮只消耗了一小部分能量）。

      好了，小伙伴们，点赞加关注就可以下课了。如果你有什么好的想法，想了解什么样的飞机，都可以@我哦。下期带大家学习第三种航空发动机（冲压发动机）。

燃气涡轮发动机基本结构

航空活塞式发动机基本结构