2026年摩托车行业，依然是仿赛的热度高居不下，四缸仿赛还是各家的集火地带，而2月份的新车公告昨天已经出炉，虽然没有特别多的仿赛新车，但这三款仿赛车型还是很值得关注的。

春风500SR

春风500SR最近热度颇高，这款车被春风寄予厚望，同时也是春风冲击当前四缸仿赛市场的大杀器。新款车型彻底摒弃VOOM版本的外观，同时还对发动机以及行走系统进行了重新调校，很值得期待一下。

新的外观，如大多数人所愿，是SR家族化的设计，特别是车头跟675SR比较像，定风翼的造型也比较类似，但是定风翼跟侧包围贴的更近，不过500SR毕竟是四缸，所以车身体态相比较675SR来说更加丰满一些，这个颜值不知道你们可满意。至于配置已经无需猜测，应该和VOOM版本保持相同。

其他数据上，整备重量降低到了187kg，比VOOM版轻了7公斤，这个有点意外哈。发动机也有大的调整，最大功率下调了3kw，应该是对低转和扭矩进行了加强，功率下降了扭矩应该会有上升，剩下的就看最后的价格了。

凯越650RR

凯越的大杀器650RR四缸仿赛终于来了，这款车堪称国产600cc级别四缸仿赛的“天花板”，从摩博会公布的相关信息来看，这款车甚至都能够吊打同级别的进口车型。

外观与摩博会展车保持一致，甚至颜色贴画都没有变动，这个颜值还是相当可以的。不过在配置上，申报的版本可能就没有展车那么高了，能看到的有，刹车从Brembo换成了泰斯克，不过快排功能也还在，剩下的配置暂且不知会不会有所变动。

凯越之前摩博会公布的650RR电控满堪称满配，包括弯道ABS、WC防抬头控制、TCS牵引力控制(多段可调)、防翘尾控制、坡道辅助、发动机制动控制、制动辅助、辅助驾驶(防碰撞、自适应巡航)、驻车辅助、前后雷达预警、定速巡航、前后摄像头、变道辅助、后碰撞预警、车道盲区监测、双向快排等等，不知道有多少能够出现在量产车上。

不过数据上依然牛掰，645cc的四缸发动机，91kw的最大功率，换算成马力是123匹，与当时摩博会公布的125匹相差无几，最大扭矩69牛米不知会不会有所变动。当时公布的180kg整备重量上升到了188kg，虽然更重了，但是这个重量在这个级别依然是“吊炸天”的存在。

钱江赛250双摇臂版本

小排量仿赛现在很少有新车，不过钱江是个例外，他们依然坚持在改进自家的小排量仿赛车型。此前米兰车展上，钱江就已经展出了250系列的全新车型，这个月新车公告就出来了，钱江的新车推进速度依然非常快。

全新设计赛250堪称“整容成功”的模范，焕然一新的家族化设计，让钱江直接化身“颜值江”，对比下老款车型观感会更加直观，如此有设计感的250国产车型上不多见。不过这并不是赛250新款第一次申报，上一次申报的是单摇臂版本，这一次的双摇臂版本。

数据方面，最大功率21.5kw比上次申报的单摇臂版本提升了1kw（20.5kw），整备重量相同还是150Kg，这个数据还是相当厉害的。很难想象这是一台入门级的国产250仿赛，不管是设计还是轻量化乃至于性能，都是250级别当中少有的。