2023年9月，家里准备换台新车，当时新能源车各个品牌的新车性能提升都非常明显，小鹏、理想、特斯拉、蔚来，还包括当时最火爆的问界新款M7都去试驾了，也去看了几款中意的油车，看完一圈之后更是坚定了买电车的决心。相比于传统BBA和Volvo等油车，电车价格更低、配置更高，直观感受真好比用按键手机和智能手机的代差感。毕竟是家里常用的大件，经过认真比对，还是参考了多项指标，比如配置、价格、外观等等，主要还是遵从家里领导意见，选择了Smart精灵3号这款车。（当时我看对了刚上市的方程豹5，产品力很强，但是没多久后来直降5万，也是令老车主群情激愤。）

先列一下参数和价格：精灵#3 2023款 Pulse四驱版，指导价23.99万，优惠5000，选了车身蓝色+7000，保险近6000，落地24.8万。10月底提车上牌，截止到2026年1月，开了26000公里，相当于26月每月1000公里。

谈一下用车感受，

一、优点

1.这车属于SUV车型，尽管车身仅有4.4米，但是内部空间还是很充足，后排没有传动轴也很宽敞。

2.动力足。一般用两驱（后驱）加速就很快了，四驱加速更快。红灯变绿灯，旁边的车轻轻松松就已经在身后了。

3.造型前卫，蓝色的也更好看。这也是家里领导主要选择这款车的原因。之前她的dream car是甲壳虫，试驾了精灵#3之后，什么甲壳虫，Mini都没再提过。

4.开了26000公里，基本都是在城市道路用车，没有发生故障，保养费用也很低。第二年之后车险大约每年近4000元，充电费用一年不到2000元。用起来还是比较省心的。

当然还有很多其他优点，不再一一列举，但是智驾功能不会用，一直没有用过，不予评论。

二、不足

1.这车CLTC标520公里，这是得多么理想的情况？春夏秋一般要打7-8折。但是一到了冬天里程焦虑就来了，两驱模式下百公里耗电22-26度。这款车充满是66度电，意思就是理论上也就跑200多公里。不知道随着车龄的增加，续航是不是会在这个基础上继续减少。不建议国产车用CLTC宣传，在北方肯定达不到。

2.提车后不久四驱版直降2万，2025年四驱版报价20.99万，而且选蓝色也不用再加钱了。加上各类补贴，同款车型如果比我们晚买两年约18-19万即可拿下。

突出的问题是，新款的方向盘加热和前排座椅通风是本身自带的，但是作为老车主仍需要分别再支付999和1999的费用才能开通。我们也打电话给厂家客服咨询能否免费远程开通，但是被果断拒绝了，在北方座椅通风是用不上的，但是方向盘加热还是比较重要的功能。新车降价后能免费使用，老车主不加钱不行。这就让老车主感觉被割了韭菜。在老车主看来车企顶着可能被批判的风险，也不愿付出一定的成本来挽回潜在回头客的口碑。

最近看到Smart系列在24、25年在全球的销量不佳，好的产品品质如果面临如此困境，除了车的定位之外，在激烈的市场竞争环境之下，是否要考虑营销策略和对待消费者的态度上是否存在问题？

在2026年1月的汽车市场中，中国新能源品牌无论是技术还是性价比在世界范围内都具有了领先的地位。消费者如果手中有25万，他们的选择更多了。一些豪华品牌被网友戏称为虚荣心的智商税，如果在2023年，我想我们还是会选精灵#3，但是放在2026年，低迷的销量应该也能回答我们是否会推荐给周围的亲友选择这款车。也希望我们的国产新能源汽车越来越好，制霸全球。

个人经验分享，希望对大家有参考价值。

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