美国联邦航空管理局 (FAA) 在对 SpaceX 星舰在 NASA 肯尼迪航天中心 (KSC) 39A 发射台 (LC-39A) 的运行进行环境审查的过程中，取得了关键性的里程碑。

周五发布的概要概述先于最终环境影响报告书（EIS）发布，预计最终环境影响报告书（EIS）即将发布。此前，环境影响报告书草案于 2025 年 8 月发布，公众评议期已于 2025 年 9 月下旬结束。

该过程通过联邦许可仪表板进行跟踪，最终发布最终环境影响报告书 (EIS) 和几乎同时发布的决策记录 (ROD)。

环境影响报告书考虑了拟议行动和不采取行动替代方案的潜在环境影响，虽然环境审查程序的成功完成并不能完全保证美国联邦航空管理局会为星舰-超重型火箭在LC-39A的活动颁发新的商业运载火箭运营商许可证，但此次更新是一个重要的进展里程碑。

该评估以 NASA 2019 年的环境评估基线为基础，但由于 SpaceX 修改了提案，提出了更高的运行频率、新的基础设施和完整的飞行器可重复使用性，因此评估范围扩大了。

美国联邦航空管理局 (FAA) 认为有必要让 SpaceX 从佛罗里达州东海岸开发、测试、发射和着陆星舰，“以支持确保太空准入的国家目标”，补充 SpaceX 在德克萨斯州的星际基地运营，并满足商业、NASA（包括阿尔忒弥斯登月任务）和国家安全有效载荷的需求。

根据目前的审批流程，SpaceX 将有能力从其 39A、SLC-37 和 Starbase 发射场每年发射星舰 146 次。

概述指出，LC-39A 的位置提供了有利的跨洋飞行轨迹、现有的基础设施以及靠近已建立的航天港资源。

LC-39A发射台的大部分基础设施建设和改造工作已经完成，但该发射台的全面运行状态还包括增建一座回收塔。

环境影响报告书指出，该发射台每年最多可进行44次助推器和火箭发射，以及最多44次超重型火箭助推器着陆，主要通过回收塔在LC-39A着陆，但也提到了“使用大西洋无人船或一次性海上处置”。

这些数据表明，与之前在该发射台进行的猎鹰系列活动相比，星舰的 33 台猛禽发动机产生了更高的推力和声能，因此数量显著增加。

环境影响报告书主要将拟议行动与不采取行动的替代方案进行比较，根据该方案，美国联邦航空管理局将不会颁发/修改许可证，从而限制或阻止星舰在LC-39A的运行。

其他替代方案，例如不同的发射场址或降低发射频率，已在相关审查中进行了探讨或讨论，例如针对SLC-37发射台的单独环境影响报告书，该报告书提议每年每级火箭最多进行76次发射/着陆。

分析涵盖14个类别，包括空气质量、当地野生动物和噪音问题，其中大多数影响被认为没有影响、可忽略不计或影响甚微。

与猎鹰系列火箭相比，发射产生的声波峰值更高（近距离可达约 160-170 分贝），且发生频率更高。研究结果指出，返回级产生的音爆可能会影响周边社区；模型显示影响程度中等，但可通过优化发射计划和飞行路径来减轻。

环境影响报告书纳入了标准和项目特定的缓解措施，例如野生动物监测计划、噪音控制计划、最佳施工管理实践以及与地方机构和美国国家航空航天局（NASA）的持续协调。环境影响

报告书草案（2025年8月4日发布）引发了公众会议，并收到了数千条评论，意见征集工作一直持续到9月下旬。所有实质性意见均在最终环境影响报告书修订版中得到采纳。

美国联邦航空管理局 (FAA) 认为，拟议行动不会造成重大且无法缓解的环境影响，支持根据《商业航天发射法》颁发许可证。

这项详细的审查扫清了星舰在佛罗里达州首次亮相的一个主要障碍，有望在 2026 年底实现首次发射，前提是获得最终批准和基础设施完工。

该评估还平衡了加速可重复使用航天飞行和保护佛罗里达州生态系统之间的关系，将 LC-39A 定位为未来月球、火星和商业任务的基石。