原文：F1官网报道

沃尔斯：威廉姆斯已准备好参加巴林季前测试，赛车亦已通过碰撞测试。

威廉姆斯车队负责人詹姆斯·沃尔斯表示， 2026赛车已经通过了所有强制性碰撞测试，他们已准备好参加在巴林举行的官方季前测试。

这支标志性的英国车队选择不参加本周的巴塞罗那的试航，允许车队在五天内使用新赛车进行三天测试。

沃尔斯周三在接受部分媒体采访时承认，缺席西班牙的试航“显然不是我们的计划”，无法到场“非常痛苦”，但这却是他们“在新规下挑战性能极限”的结果。

威廉姆斯现在可以进行一天的拍摄日，他们被允许跑200公里，为接下来在巴林举行的两场为期三天的测试赛中的第一场做准备。

“威廉姆斯正在快速转型，”沃尔斯说。“几年来，我的一项重要任务就是确保我们以尽可能快的速度完成转型，以我的经验来看，实现这一目标的唯一途径就是不断突破界限，积极主动地探索自身的极限。”

“如果你想快速转型，就不能仅仅停留在曲线下方，或者完全落后于曲线。你需要找到痛点并迅速解决它们，而这正是我们正在做的。”

“我对我们放弃巴塞罗那的决定充满信心，我相信这是为巴林和墨尔本的首场考验做好准备的正确决定。”

“我很高兴地宣布，我们已经通过了所有必要的测试，准备在巴林参赛，并且我们会在比赛前进行一天的宣传拍摄。”

威廉姆斯正处于重建期，沃尔斯正在各个方面优化车队——而这不可避免地带来了一些成长的烦恼。

他还表示，今年的赛车是根据全新的规则打造的，其研发难度是他自 2023 年加入车队以来所经历的三倍。

系统负荷增加意味着团队“开始在零件方面有些落后，进度也有些延迟”。

他补充道：“我们绝对在某些领域突破了我们正在做的事情的界限，其中之一就是一些与之相关的测试，但我认为，这些只是大宏图中的一个小插曲。”

“这些只是众多项目中的一项，它们将我们推到了现有时间框架内绝对无法企及的极限。因此这更是一种产出——不仅是设计上的突破，更是工厂在极短时间内能完成多少部件生产的突破。”

由于车队目前还没有足够的“灵活性”来应对系统中的延误，他们更加依赖“人力超负荷运转来确保赛车按时完成”。

“实际上，我们并不需要推翻我很多们已经做了的工作。我认为现有的架构大部分都是正确的。”

“但我很清楚，当我们处于这种不上不下的过渡阶段 — 既使用并不完全适用的系统，我们就需要退回到旧技术和人为运转，而这正是问题的所在。”

他承认车队本来可以参与巴塞罗那测试，但这样做带来的负面连锁反应得不偿失。

“要参加巴塞罗那站的测试，我必须彻底考虑巴林、墨尔本及后续赛事的备件、零部件和升级方面的影响。评估结果是，在寒冷潮湿的巴塞罗那进行测试，与进行虚拟赛道测试（VTT）相比，与备件情况相比——坦白说，参加试航测试也不会获得任何积分——所以我们做出了这个决定，”他说。

“我坚持我的看法，正确的做法是确保我们以最佳状态迎接巴林测试，以及为墨尔本做好准备。”

虚拟赛道测试让威廉姆斯能够测试各种系统，包括刹车和冷却系统，同时评估可靠性——考虑到这一点，沃尔斯希望他们能够迎头赶上。

“我相信我们不会落后，”他说。“我们还有六天时间在干燥的巴林进行高质量的测试，在具有代表性的环境条件下测试。”

“我们很幸运动力单元和变速箱是由梅赛德斯提供，所以他们本周在巴塞罗那所获得的经验将对我们在巴林有所帮助。”

“现在，我并不是想坐享其成，但值得一提的是，这对我们来说仍然是一个优势，或者说是一个可以抵消劣势对优势。”

“我相信，在巴林的六天时间里，我们可以完成我们需要的训练计划，这也是我为什么现在想进行VTT 测试的原因。”

“我想要确保从巴林测试一开始，我们就拥有一辆可靠的赛车，随时可以出发，这样我们就不会像很多车队在巴塞罗那那样，始终无法离开维修区。我们必须做好充分的准备。”