全驱 vs 四驱 区别？
差速逻辑/现象
如果 直接连接，就会因为速度不一致而打滑，进而损坏车轮，车子操控失衡，失去控制。
因此，徐u阿婆
差速器的作用/功能：
传递动力；
改变转速
电动车 不再需要差速器？只需要电控？
后驱
更经典、注重性能？
哪里驱动，差速器就在哪里。
前驱，前面驱动，差速器就在车的前半身。
反之，后驱，那么就在后面。
前后轮的职责不同，后轮
驱动和 转向是由后轮 前轮 分开负责，因此结构更简单清晰，两个功能和机构之间没有干扰，各干各的。
因此，后驱的车 操控性能更好。
那么到底什么是“操纵性能”？ 具体是什么？
后驱vs 前驱，多了一个什么？
：传动轴。因为需要把 在车前面的动力 传递到 后面（这个过程就用到传动轴），再经过差速器 带动运动，因为我们的目的是 后轮带动前轮。
传动轴--->车厢地板凸起---->乘坐舒适性↓，车内空间也↓
但因为有传递轴，动力传递路径 也相应的增长，所以能量效率也会有损耗，损耗增大，油耗增大。
差速器>限滑差速器/差速锁
应用在 雨雪天气，车打滑的时候，如果是限滑差速器，那么 就可以 防止打滑，两轮同速运动。
四轮驱动
四个轮子都可以驱动。那么他们的内在结构和设计、控制，相较于 前驱、后驱，是否会更复杂？价格也更高？
两驱高速模式：省油
四驱高速
四驱车 一般都配有 限滑器，当汽车打滑，就自动锁住，竖着的传动轴和横着的车梁就形成刚性连接，内外侧 本不同的 车轮速度，就变成一样的速度，然后 帮助脱困。
四驱低速
目的：提高动力，可以降速，但是抓地力要强，要能够适应恶劣的环境（山地、沼泽地...）。
如何实现？----提高 输出轴的传动比
比如提高四倍，相当于，输入轴 转四圈，输出轴 才转1圈。
转速↓，但是 动力↑
越野车
中央差速器
差速＋限滑
打滑时，可以调整前后轮的 动力分配？这么高级？how？
全轮驱动
也能四个轮子 都有驱动力，但是 不再是 手工调节
用电脑控制、传感器感知获取数据，取消了分动箱？换成了多片离合器片。
更依靠电脑，控制方式 貌似和普通四驱 不同。
