为什么买菜家用车,我更推荐CVT




家用的场景,CVT都能应付

对外经贸大学有论文,《对家用汽车的特征及其消费者偏好的研究》上面讲。

家用车,舒适性、经济性能够满足家庭生活的需要,而且以载人为主要用途的汽车,叫做家用车。

CVT刚好就是满足家用的需求。

它自身机械结构的原因,天生就是不存在顿挫,舒适性也是很好。以前我们的视频也讲过原理,这里就不重复讲了。

它就很像自行车,有很多齿轮的山地自行车,「哒哒哒哒」可以调的。

但是这个调是连续的,不像走台阶,一档一档很明显的。

它是一个斜坡,你始终感觉好像是踩在路上的,就比较顺畅,没有齿轮组之间的切换了。

除了平顺、舒服适合家用之外的话,这种斜坡形的,不是台阶形的AT变速箱的话,也其实更省油。

《传动技术》期刊有篇论文,《6档自动变速器和CVT对燃油经济性的贡献》上面讲。  

CVT能够明显改善油耗,相比于6AT大约节省8%的燃油消耗。

原因就是CVT传动比范围是比较大的,发动机可以一直保持在最经济的转速、扭矩的范围内工作。

这就好比一个人在铁人三项各种项目里面,都能调整到对应的最佳状态。

要力气的时候,有力气;要有耐力的时候,有耐力。

10AT差不多才能做到和现在CVT比较接近的传动比范围,价钱可就不是家用车的范围了。

CVT的缺点对家用来说不算缺点 

CVT其实也是有缺点的,但是这些缺点对于家用车来说,就不是缺点了。

CVT由于目前技术的问题,是承载不了大扭矩、大功率的输出的。

《机械研究》期刊上面也有论文,《基于无极自动变速器(CVT)的故障诊断与维修》上面讲。

CVT内部滑轮之间带连接,纽带的“带”,传动带容易出现断裂、打滑等等情况,所以是没有办法承受大力的。

说人话,就是常规变速箱都是齿轮,CVT只是靠拉紧的传动带摩擦,带动2个滑轮。

一旦用力过猛,「喳」一下就滑掉了,严重的时候直接拉断。

就好比在冰面上面走路,你蹬得太用力了,还在那边踢正步,要么滑倒,要么就是冰面踩碎,你就掉下去了。

所以说,CVT目前能承受的最大扭矩大概是400N・m左右,一般家用车上的CVT的扭矩也大概就是200多N・m的样子。

确实你说要动力很强、很有运动性,真的是说不来,没这事。

但既然是买菜家用车,动力再强没有用的。

动力是很强,车子也受得了,你的变速箱也受得了,你后备箱里刚买的那筐鸡蛋受不受得了?没有意义,对不对?

目前CVT也是有改进的,满足基本的运动性,像本田思域这种,也是有的,也不能说完全不够爽,完全不运动,也没那么绝对化。

除了运动性不够强之外,还有些朋友是担心CVT寿命短、故障率高。

首先寿命问题,以前我们视频讲过了,一般通过钢带来衡量CVT寿命的。

博世生产的新型压力钢带,寿命30万km以上,少算算也能开15年。

更不用说寿命更长的传动链条了,所以你都不用太担心。

CVT的故障率其实也不高,车质网有一个报告,《国内十大高故障率汽车变速箱指数研究》上面:10款故障率最高的变速箱,只有1款是CVT。

容易造成CVT故障的原因,就是激烈驾驶。

长城的说明书里面有讲:CVT如果长时间激烈驾驶,比如长时间在山区高速行驶,是容易触发变速箱的过热保护程序的。

车速就会限制在每小时70到80km,也不是开不来。

既然是家用买买菜,开到菜场的路,开120的可能性也是不大的,稳稳地开,也不用太担心这个问题。

CVT完全适合家用,缺点不算什么

总的来说,CVT既能省油,又平顺、舒适,也完全适合家用,它的缺点对于家用车来说,刚好就不是什么缺点。

我为了办公,花1万块钱买个商务笔记本,只要够轻、够薄、续航强就可以了,没有显卡,打不来游戏,「啊」这个缺点。

但问题是,我买这个笔记本,是用来做生意的,本来就不打游戏的,那就说不上什么缺点了。

CVT省油又平稳,用起来可靠吗 

既然CVT省油又平稳,用起来究竟可不可靠?万一不小心真搞坏了,修修要多少钱?

日系车一直是CVT的忠实粉丝,各种都在用,那么,丰田、本田、日产,到底哪家的CVT更好呢?

自动挡上面除了D挡,不是还有L、S、M、手自一体各种挡,到底怎么用?

关于各种形态的变速箱,自动的、DSG的、AT的、CVT的,都给你整理了相关资料。

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