本田Lead车系的发展史，堪称踏板摩托车实用主义的进化范本。自1982年首款Lead问世，这个系列便将“可靠与创新”深植基因——从最初搭载二冲程发动机的轻便代步车，一步步成长为全球公认的高端通勤标杆。1988年第二代车型率先转向“舒适化革新”，首创28L头盔级储物空间；2014年全面升级ESP+水冷四冲程动力核心：2022年由五本引入Lead 125开始国产，虽然存在一些不足和问题，但是也斩获不少用户的信赖。

动力系统的持续迭代，是Lead稳居同级前列的核心底气。现款车型搭载与PCX同源的eSP+四气门水冷发动机，125mL排量可输出8.2kW最大功率与11.7N·m峰值扭矩，起步加速性能接近150cc车型，尾速都够突破100km/h。配合本田成熟的PGM-Fi电子燃油喷射系统，较为可靠，搭配6L容量油箱，续航里程可超200km，值得一提的是，ACG静音启动技术让点火瞬间近乎无声，I-DLING STOP怠速启停功能则在红灯时自动熄火，轻拧油门即刻重启，将静谧性与燃油经济性完美融合，非常适合都市骑行。

实用设计的巧思，37L超大马桶储物空间堪称同级王者，不仅能轻松容纳两顶全盔，购物袋、雨具等日常物品也能随意收纳。前置油箱设计平衡车辆重心布局，提升弯道操控，通过本田锁业的SMART Key智能钥匙即可一键控制车辆解锁、加油口和马桶盖。

制动系统为本田HGBS，通过一套日清制动的独立系统，分配前后轮制动力，基本达到前轮10%，后轮90%的刹车分配比例（前减震漏油可能源于此），虽然能够提高安全性，但是未配置ABS系统，骑行时还是需要时刻做好防御性驾驶。大型仪表融合发光指针与液晶显示，虽较为复古但是关键信息一目了然。

Lead设计风格简约，车头偏向东南亚风格，车身纤巧，12英寸前轮与10英寸后轮的搭配，偏舒适取向的减震调校（会触底），整体操控更灵活，城市道路骑行毫不费力。

作为一位lead车主，这款历经四十年时光沉淀的踏板车，虽然还是存在一些不大不小的问题，但是确实是生活中可靠的出行伙伴。