方盒子车型以往一直是硬派风格的典型代表，然而随着新能源方盒子车型不断推陈出新，人们不难发现，在方盒子这一外观之下，是否配备大梁似乎已不再那么关键。当价格处于20 - 30万这一主流区间时，城市出行需求成为所有方盒子车型都必须考量的问题。毕竟，大多数人日常生活在城市中，开车必然会面临城市里各种复杂的用车场景。那么当下，方盒子车型究竟是应坚守硬派路线，还是为适应城市而做出妥协呢？福特智趣烈马给出了一个全新的思路。

不带大梁，并不等同于无法越野。非承载式底盘向来是硬派SUV的标配，与承载式底盘不同，其带大梁的设计虽能保证底盘的刚性，但也在一定程度上牺牲了舒适性。以方程豹5和坦克400Hi4 - T为例，二者都延续了硬派SUV的非承载式底盘。实际驾驶时，无论是否配备云辇P悬架系统，都难以达到云辇C或承载式底盘那种平稳、细腻的驾驶舒适感。而城市驾驶以舒适为首要原则，非承载式底盘的设定与此原则有些相悖。

那么，方盒子车型如何达到硬派越野的水平呢？在了解福特智趣烈马后，我有了新的感悟。作为一款采用承载式底盘的新能源方盒子车型，智趣烈马全系标配四驱，这在一定程度上增强了城市SUV对不同路面的适应性。同时，为使车辆能更好地通过复杂路况，智趣烈马在中高配的长滩增程版等车型上配备了前/后桥差速锁。尽管缺少中央差速器的辅助，但也能应对大部分硬派SUV所面临的路况，偶尔进行越野活动也并非不可。其前铝合金双叉臂 + 后五连杆的双独悬设定，搭配30°接近角、32°离去角以及220mm的最小离地间隙，兼顾了城市与户外的路况，尽可能让车辆行驶时的震动变得柔和。此外，为了让越野参数可视化，智趣烈马不仅配备了一块15.6英寸的MINI - LED中控屏，方便用户查看参数，还搭载了70英寸的AR - HUD抬头显示，具备越野参数显示功能，配合360全景影像（透明底盘），用户即便目视前方，也能随时掌握车辆的姿态和各项参数。这一配置多见于越野赛事专业车型，如今应用于智趣烈马，无疑是对其越野属性的强化。另外，3米转弯半径的设计，在一定程度上解决了方盒子车型大而笨的问题，像方程豹5和坦克400Hi4 - T转弯需横跨3个车道的问题也得到了改善。

身居城市，却心怀户外。不知有多少人和我一样，虽身处城市，却始终向往户外生活。方程豹5和坦克400Hi4 - T虽具备不错的越野性能，但在城市中却难以施展，这种性能只能停留在理想层面，难以付诸实践。而智趣烈马则不同，它并非只是为用户描绘一个美好的户外蓝图，而是将想法落到了实处。

针对出门旅行时的住宿问题，智趣烈马提供了创意方案，将第一二排放倒即可变成床，用户无需再费力挪动后备箱的物品。有人可能会担心坐在车里得猫着腰不舒服，为此，智趣烈马设计了举升车顶，高度为36cm，让用户能坐直在车内活动。若担心车内娱乐活动不足，车机增加了K歌功能；若想连接外部设备，车内还增设了6.6KW的对外放电功能，可挂投影仪或插笔记本电脑。至于吃饭问题，智趣烈马在尾门上加装了活动小桌板，承重达18kg，还掏空尾门设置了小料储物格，并配备磁吸面板方便挂金属刀具。若不想生火，还有内嵌式电磁炉可供选择。若遇到路线不熟悉的问题，智趣烈马提供的越野路书和3D立体路线规划可为用户指引方向。总之，大部分用户能想到的需求，智趣烈马都已提前准备好，只需用户放假，便可随时出发。

当然，打铁还需自身硬。与方程豹5和坦克400Hi4 - T相比，智趣烈马的增程版混动车型纯电续航可达220km，方程豹5天神Ultro为210km，坦克400Hi4 - T仅有130km。馈电油耗方面，智趣烈马为7.25L/100km，方程豹5为8.43L/100km，坦克400Hi4 - T为8.3L/100km。

在我看来，福特智趣烈马相较于方程豹5和坦克400Hi4 - T，带来的不仅仅是一种发展方向，更像是一种全面的储备与贴心的帮助，真正回归到了车服务于人、立足于人的本质。