你是否会好奇电动汽车有磷酸铁锂版和三元锂版，为啥储能领域现在鲜有厂家用三元锂电池呢？

特斯拉

其实早些年，储能系统有使用三元锂电池的产品，那就是特斯拉。在锂电池储能刚刚兴起的时候，2016年特斯拉汽车Model S的电芯从18650圆柱电芯改款成2170圆柱电芯后，为了节省费用，特斯拉直接使用2170圆柱电芯开发了其储能产品-Powerpack，而这些圆柱电芯就是三元锂电池。

阳光电源和三星

在2015年阳光电源和韩国三星在合肥成立阳光三星和三星阳光储能电源有限公司。2016-2019年期间是阳光电源和三星合作的高峰期，推出多款集装箱式储能产品，使用的就是三星SDI的三元锂电芯。

随着锂酸铁锂降本快，更安全，此时市场的风向迅速转向了磷酸铁锂，2020年后阳光电源为了抓住这个机会拓展储能业务，为了控制成本和供应链安全，于是转向了和国产电芯厂家合作。没有了合作的基础，慢慢的三星就退出了阳光三星（三星阳光）。

阳光电源和三星合作破裂的原因

为啥阳光电源转向国产磷酸铁锂电芯厂家呢？那是因为在2020年后全国多个省市强制要求新建风电、光伏项目按比例配置储能。典型案例如下：

随着储能市场机会变多，而磷酸铁锂电芯的价格比三元锂低25%-40%左右，如果固守三元锂电池储能赛道，那么阳光电源的储能产品价格将没有市场竞争力，而错过储能大发展的机会。

宁德时代

在2019年之前，宁德时代主要做三元锂电池，随着2019年后，国家电动汽车补贴大幅度减少，车企开始关注汽车的全生命周期成本，于是宁德时代开始重视并大力发展磷酸铁锂技术。在2018年宁德时代设立储能事业部，明确将储能作为第二增长曲线。在2020年宁德时代开始量产第一代储能专用的LFP电芯，该电芯迅速被刚转向的阳光电源重视，并集成在其部分高价值用户的储能产品里。

使用寿命的原因

前面讲了那几个储能巨头选择磷酸铁锂电芯做储能的原因，主要是价格，但是还有另外一个因素，储能产品走向磷酸铁锂，那就是循环使用寿命。作为储能使用场景，磷酸铁锂和三元锂电池的核心寿命指标对比如下：

总结

为啥储能主流为何是磷酸铁锂？为何不是三元锂？这是市场的选择。如果赛道选择错了，就会受到市场这个无形大手的惩罚，这就是为啥阳光电源在2020年后拥抱磷酸铁锂。被竞争对手的追赶，强如特斯拉储能在2022年后被迫转向磷酸铁锂。董小姐选择错了赛道，入了珠海银隆钛酸锂电池的坑，顺便带着隔壁老王（5个小目标），东哥等一起入坑。