书接上文
这一期我们就简单聊一聊星座级护卫舰失败的原因以及美军造船能力面临的困境。
星座级的失败反应了目前美国海军造船体系存在的根本性问题，我不妨说的稍微绝对一点:美国海军现阶段的舰艇设计能力和舰艇建造能力相较于历史同时期都是最差的。
星座级失败的第一大原因是海军的舰艇设计能力，第二大原因才是建造问题。
up主帝国苍穹的观点：“美海军目前船舶工程师队伍短缺并断层，如果拥有足够数量的优秀船舶工程师，实际上方可满足美国海军的设计变更需求。”这个观点我是比较认可的。
星座级项目的本身就说明美国舰艇设计能力出问题了，如果自己能设计出全新舰体，为什么还要进口外国设计呢？目前整个美国海军机构，有过水面战舰设计工程经验的人，不足400人了（注意这不是指正在设计工程从业的人员），自朱姆沃尔特级起，美国已经有20多年没设计过正经的水面舰艇了。截止到星座级项目被取消，星座级的总设计工作也才完成了80% ，直到现在还没停止要求修改“星座”级导弹护卫舰的船壳总布置，甚至还在要求修改水线下的设计。
美军在舰艇设计方面费拉不堪，结果又在原有设计上大改特改，硬生生将一个成熟的货架方案改的一塌糊涂，经过美国海军的修改后的星座级与FREMM之间的通用性从最初的85%下降到了15%，你不失败谁失败？
GAO的报告可以让我们更直观的感受美军舰艇设计能力的失败。
从下图来看，美国海军在2022-2023一整年里，在功能设计方面，仅仅完成了4%，从88%提高到92%。但根据项目组重新调整的功能设计指标来看，截至2024年12月，按调整后指标计算，功能设计仅完成了 70%。
同时一些被认为“正在施工的模块”，实际上设计完成率只有56-75%，而其他还在设计的模块的完成率则更低。
最逆天的是美国海军居然在原有设计上提出了整整511项“独有规格的功能设计”要求，包括要求加装“战斧”导弹系统，以及使星座级获得破冰能力（这个真太离谱了）
这导致目前的实际重量预计比最初设计重了至少 759吨（公制），比原始估算增加了13%。
本来美国的舰载电压跟欧洲标准也不一样得改，接着是损管的问题，又是两种不同的标准得改。另外是舰艇内的空间布局，设备设施，美军自己用的宙斯盾作战系统，舰载武器，船电又和意大利不同，这些全部需要推翻重来。
而且星座级的CODLAG至今没有完成陆地试验。虽然说在构架上没有大变，燃气轮机没有变，离合器应该也不需要变，但发电机、柴油机都变了，齿轮箱需要相应修改，据说控制系统和软硬件也全改了。这样的大改后，陆地联调确认是需要的，否则就要直接装舰后到海上开盲盒了（45型：我在）
把这些复杂的东西考虑完之后，你还要加500项独有设计，还要破冰能力.....
加上预算和采购流程太过于死板，海军总在设计还没稳定时就敲定建造合同，在2022年星座连基础设计都没搞完就开工，结果边造边改，成本和工期全失控。
我是真不敢想就这么费拉不堪的舰艇设计能力，帝国是怎么敢在设计上这么乱搞的。
下期讲讲星座级的承包商-芬坎蒂尼的神人造船厂马里内特，解析星座级失败的第二大原因。
未完待续
