#迎深蓝S07第30万台 听说深蓝S07这一当家小生迎来了第30万台下线，对于深蓝汽车来说，这是一个重要的节点。对于深蓝S07车主，也是心有鼓舞，临近年底，也有总结一下用车14个月来的感受。 

一年多来，深蓝S07伴我驰骋高速公路，也曾徜徉在乡间小道，穿梭在城市的喧嚣中，也曾感悟海边的微风。体会通勤路上的车水马龙，也装载了家人的欢声笑语。 

行驶里程及能耗

我的S07是215增程智驾版本，平常市区通勤确实还是以纯电为主。能耗模式是自定义，40%的动能回收度，主要是可以帮助我少踩刹车。平时开车比较随性，不刻意追求能耗，能耗表现中规中矩，平均电耗一般在15KWH/100KM左右。目前综合数据是平均电耗14.3KWH/100KM，平均油耗5.1L/100KM。 

外观内饰

说实话以前觉得深蓝车的设计稍微有些非主流，但是在搭配了更加非主流的极宇黄之后，似乎反而更加对味了。前后呼应的花瓣式车灯、双层夹胶无框车门、20寸大轮毂、硕大的天幕……这些都构成了深蓝S07时尚、年轻、运动的姿态。但该说不说，比较羡慕了最新的26款加持了小蓝灯，要是能加装就好了。内饰方面，简约有层次的风格，体现在无仪表+HUD的组合，体现在向日葵大屏与氛围灯的灵动，体现在零重力座椅的舒适……温暖的橙色，大面积的软性材质包裹，不落俗套。座椅柔软不失承重感，而主副驾按摩+通风+加热的配备，更是保证了良好的驾乘体验。 

车机与智能交互：整体上来说，中规中矩。8155芯片的主流配备，语音控制能解决车辆控制的大多数问题，这个属于基本操作。一年以后，新车便配备8295P了，相比之下，8155已经落后了。车机系统离鸿蒙甚至是flyme感觉还有不少距离，手车互联以及应用丰富程度都有很大进步空间。车机系统目前是升级到了3.1版本，还是再羡慕一次26款已经是4.0系统，差一年差太多。不过整体来讲，界面清晰，逻辑明了。加上语音识别，各项指令应用都比较快捷，特别是场景积木，车主可以手动设置多项应用场景，将汽车的多项设置如同网络一般多重搭配，充分满足DIY的乐趣。 

智驾：华为乾崑智驾是我当初选择深蓝S07的一个重要考量，平时在行车过程中，还是会尽量使用智驾辅助。目前，乾崑已经升级到了SE4版本，在路感的体验上确实朝着“类人”迈进，个人的体验中这个部分是完全符合预期。在高速、城快、高架、隧道等路况，完全能够实现智能加减速、变道、避障、过弯等几乎覆盖所有驾驶场景。我只需要将手轻轻握住方向盘，行车更加轻松。 

都说新能源车迭代快，这一年来确实感受深刻，不只是深蓝，所有主机厂都是如此。现在只期望在接下来的时光中，深蓝能够尽量做好老韭菜的关怀，只有这样才能增加用户的粘性，对吧。