动力系统方面，X-47B采用一台普惠F100-PW-220U发动机，其为F-15使用的F100-PW-100的改型，取消了加力燃烧室并采用隐身喷管。但其源于上世纪70年代设计，其基础架构并未为无人机优化。且该型号未在美国海军大规模列装，带来了独立的后勤保障压力。其尾喷口里特别设计有一片竖立的分割，能起一点垂尾的安定面作用。

攻击11的原型机“利剑”依赖带加力的俄制RD-93，尾喷口隐身处理困难，且受制于人。攻击-11换装国产非加力型涡扇-13，实现动力自主。既有版本应该换装专为无人机/中型战机设计的涡扇-19，其核心机针对高原低压缺氧环境优化，无需加力即可满足攻击-11在高原基地和航母上的起飞需求，代表了中国在中等推力发动机领域的重大突破。

航程与载荷上，X-47B的公开数据最大航程约3900公里，作战半径1500公里，有效载荷约2吨。攻击-11推测最大航程约4000公里，作战半径超1500公里，有效载荷约2吨。两者基本相当。 但X-47B从未搭载过弹药，攻击-11却可以选择一系列无人机用小型弹药，以实现对多个目标的分布式打击。

比如，FT-7型精确制导炸弹是一种重量为130公斤级，大长径比侵彻战斗部，采用INS+北斗/GPS制导，“菱形背”滑翔翼的增程小直径精确制导武器，射程可达90公里。其用于精确打击敌方重要的地下目标、指挥中心、通信站等加固的军事工事。

AR-3反辐射巡飞弹重100公斤，配备微型涡轮喷气发动机，最大射程可超过200公里。其能够自动探测雷达目标信号，俯冲机动，特别适合攻击严密防御的敌方火控雷达和警戒雷达。

AR-4空地导弹全重80公斤，弹头约20公斤，射程可达20公里，用于打击重型装甲目标和工事，可以在7000米的高空中发射，这个高度超过了大部分近程防空系统的拦截高度。威力远超美国的AGM-114“地狱火”空地导弹。

态势感知方面，X-47B试图成为高度自主的无人机，搭载了多种先进传感器：光电红外传感器、合成孔径雷达、逆合成孔径雷达以实现地面和海上移动目标指示，还有装备有用于电子侦察和对抗的电子支援模块。

攻击11的态势感知能力显然更为聚焦，推测主要包括类似歼-20 EOTS的光电瞄准系统，偏重下视的合成孔径/地面海上移动目标指示雷达。

作为与五代机同等的高端传感器，光电瞄准系统集成了高清白光摄像机、高分辨率红外热成像仪和激光指示/测距器。具备对地精确瞄准和对空红外搜索与跟踪的双重能力。其不仅是攻击11的“眼睛”，更是其融入未来智能化空战体系的“视觉神经”。

在全程无线电静默的隐身穿透任务中，其是攻击-11获取前方景象、进行导航和目标识别的核心传感器。攻击-11在接收到粗略目标指示后，能够自主完成对目标的最后精确认证、识别、锁定和激光照射，引导自身携带的精确制导弹药实施攻击。

不过光电瞄准系统的视场有限，对大面积区域进行搜索效率低下，而且性能在恶劣气象下会急剧下降。而合成孔径雷达，可以穿透云雾，实现全天候、全天时的高分辨率侦察和目标指示。可在远距离上快速扫描大片区域，识别、分类和跟踪地面/海上移动目标和固定设施。此外，为了实现低空突防，规避敌方雷达探测，攻击11需要具备在复杂地形上空进行超低空飞行的能力。这依赖于一套高精度、高刷新率的地形跟随雷达。攻击11不适合采用大型集中式天线阵，推测采用了与飞翼融合的共形和分布式天线，并进一步集成低可探测，低可截获定向数据链相控阵天线。

攻击-11/21与X-47B的根本区别，不仅在于其技术形态，更在于其战术定位与体系融合程度。X-47B在很大程度上被视作一个独立的任务平台进行验证，而攻击-11/21从设计之初，其灵魂就被刻入了 “体系共生” 的基因。 在有人-无人编队、忠诚僚机的战术方面，攻击11固然因为速度、机动等因素无法充当歼20、歼16D的完全版僚机，但足以构建分布式杀伤网。

攻击-11利用其更为优秀的隐身优势，前出至歼20不敢轻易涉足的高风险空域。其机载光电系统和共形雷达，构成了编队的 “前置视觉神经” 。它能够对敌防空密集区、重要目标进行静默侦察，并将高清红外图像、雷达合成孔径地图实时回传，使歼20飞行员能在自身传感器探测范围之外，就“看穿”战场迷雾。

针对歼20对地打击能力孱弱，多架攻击-11可以携带大量对地精确打击弹药前出，对敌前沿空军基地进行压制，使用精确制导弹药或撒布器攻击跑道、机库、油库和弹药库，将敌空中力量摧毁于地面。与歼-16D电子战飞机配合，使用反辐射导弹或精确制导炸弹，可对关键防空雷达、防空导弹阵地进行硬摧毁，极大地延伸了反辐射作战的火力臂膀，为后续的非隐身打击机群开辟安全的空中走廊。

在高威胁环境下，攻击11可以被部署在编队侧翼或后方，利用其雷达和光电系统监视特定空域，充当对导弹逼近和敌机偷袭的早期预警哨兵。即使被击落，其损失也远小于损失一架有人战机和一名宝贵飞行员。

而攻击-21的上舰，不仅仅是为航母和两栖攻击舰增加了一种新飞机，而是从根本上改变了航母编队和两栖作战的模式。

攻击-21相信已经掌握X-47B已验证的自主着舰技术。这依赖于舰载差分北斗来提供厘米级精度的相对位置、惯性导航系统和甲板运动预测与补偿算法。其能实时计算母舰的纵摇、横摇和升沉，并指令无人机在着舰前最后一刻微调下滑道，确保在甲板运动的“波谷”时机精准钩住阻拦索。着舰后，攻击21需在无人工直接干预下，自动抬起尾钩、折叠机翼，并按照甲板调度系统的指令，自主滑行至指定停机位或升降机，以实现高效、高节奏甲板运作。

航母编队作战方面，歼-35与攻击21组成编队，攻击21作为前伸的传感器和武器站，使得航母打击群的有效作战半径向外延伸了数百甚至上千公里，能够在敌防区外发起致命的隐身攻击。

空警600作为航母编队空中指挥中枢，融合天基、超视距雷达、空基等多维探测信息，指挥多架攻击-21不知疲倦的前置巡逻，不仅能够构建一个持续、隐身的监视屏障，为我方各种反舰弹道导弹提供 “最后一分钟”的目标更新，还能对来袭的敌机和反舰巡航导弹进行首轮波次拦截。

以攻击21为平台衍生的舰载无人加油机，将彻底解放目前由歼-15执行的“伙伴加油”任务。它能为歼-35、歼-15等所有舰载机提供更远、更久的空中加油支持，极大拓展了舰载机的巡逻时间和打击半径，这是维持远海制空权的关键。

而攻击-21入驻076两栖攻击舰，将一艘主要承担投送任务的两栖战舰，升维成了一个具备强大纵深打击能力和战场监控能力的轻型航母/远征打击集群。

登陆开始前，攻击21作为关键态势感知节点，能持续潜伏在预设登陆场和敌纵深目标上空，利用光电/红外传感器和合成孔径雷达，对敌滩头防御工事、指挥中心、通信节点、导弹阵地、后勤枢纽等进行最后时刻的精确标定和监视，并将实时数据通过高速数据链传回076的指挥中心或后方的战役指挥部。在登陆发起那一刻，攻击21立即化身为“匕首”，对敌预警雷达和防空系统发起打击。

登陆突击阶段，传统的两栖攻击舰依赖武装直升机提供伴随火力支援，而在登陆部队上空和前方掩护的攻击21，可对敌火力点、装甲车辆等时敏目标进行精准提前清除，其反应速度和持久性远超直升机。并可及时切断敌方调集的增援部队。

开辟垂直登陆场时，攻击21可以提供一道隐身的防空屏障，为脆弱的直升机群提供前所未有的保护。

接下来，中国并不满足于发展攻击11/21这样的战术隐形无人机。近期在马兰测试基地，翼展达42米的巨型隐形无人机GJ-X曝光，推测可能具备1万公里以上的航程和超过15吨的载弹量，足以承担覆盖第二岛链乃至更远的战略级穿透打击任务，亦可在敌方防区外长时间巡航，形成一种 “持续存在”的威慑。其标志着中国已将无人机从战术辅助角色提升至战略核心装备，直接挑战了美国在隐身战略轰炸机领域的垄断地位。

再回首，X-47B是一座值得敬仰的丰碑，其成功地证明了舰载大型无人机从起飞、降落到加油的全面可行性，其失败并非技术失败，而是 “战略与需求的失败” 。在缺乏清晰、稳定的作战概念牵引下，过于超前的技术反而因高成本和高风险而难以落地，最终在现实的政治与预算权衡中被搁置。

而攻击-11/21是在一个清晰的“反介入/区域拒止”国家战略需求牵引下，采用务实的技术路径，稳步推进的。其最高明之处在于，从未将自己视为替代有人机的“独行侠”，而是从一开始就深度融入以歼-20、航母战斗群为核心的未来作战体系，作为力量倍增器而存在。这种 “体系优先” 的思想，是其能够快速形成战斗力的根本原因。

未来战争的制高点不再仅仅由飞行器的极限性能参数所定义，而是由体系智能与协同效能所决定。美国失去了X-47B，是放弃了一个平台；但若因此低估了其背后所代表的作战体系变革，则可能失去一个时代。中国通过攻击-11/21等一系列装备，清晰地宣告了其正迈向一个以智能化、无人化为核心的“无人之境”。