2019九州七星环游记

第五日（二）观光列车“由布院之森”、久大本线、原田线

久大本线观光特急“由布院之森”2号开往博多，Kiha 72型5辆编成，由布院之森的特别绿色涂装。

上车之后四处转转，正如列车名表现的主题，列车的主色调当然是绿色，同时使用了大量的木质地内饰，暖色的灯光更加烘托出这种氛围。

列车的木质内饰与绿色色调

列车的木质内饰与绿色色调

4号车厢内，天花板和坐席的华丽花纹

列车最前端的5号车厢展望席，展望视角还算不错。开车后是观光列车定番的“举牌照相”时间，今年是由布院之森运行30周年，所以JR九州也设计了一款特别的牌子。

5号车厢的展望席与列车活动

开车之后第一站就是运转停车，交会对面的“由布院之森”3号。

从由布院出发后半小时，列车通过丰后森扇形车库。1934年伴随久大本线全线通车，设丰后森机关区，扇形车库和转盘同时投入使用。这座车库的规模和京都的梅小路扇形车库是同一级别，是全日本最大的几座扇形车库之一。2009年，车库、转盘及关联设施被认定为“近代化产业遗产”，之后也一直在进行各种整备，算是一个很有特色的景点；尤其是这座扇形车库未做过大规模的维修，那种古旧与破败反而有一种特殊的美感。

由布院之森相当有名的车内贩卖，由布院名物——“B-Speak”蛋糕卷。

不太想在火车上吃甜食，还是来个定番的零食啤酒比较爽，三得利新出的这个“神泡”出乎意料的好喝，我觉得一下就把朝日、札幌、麒麟的经典款都比下去了。

位于3号车厢的贩卖部，买了明信片和文件夹；当然观光列车一定会有纪念卡片和纪念章，不过似乎被我忘在车上了，囧。。。

昨天的游记中提到过，2017年7月的北九州暴雨中，久大本线花月川铁桥被冲垮，“光冈—日田”长期中断。于是在之后的一年中，“由布院之森”改经由小仓、大分的日丰本线迂回绕行，博多到由布院需要运行5小时左右，上座率也大幅下降。随着2018年7月久大本线全线复旧，“由布院之森”一瞬间就恢复到原先的高人气，虽未到一票难求的程度，但90%以上的上座率已经相当可观了。

列车驶过久大本线新花月川铁桥

久大本线沿途的青山碧水

久大本线沿途的青山碧水

一个多小时之后，列车抵达鸟栖站，我也在这里下车，换乘后续电车进行下午到晚上福冈县内各条地方交通线的运转。

今天下午的行程极其复杂——

运转第五天下午的复杂路径

从图中可以看出，要运转的这几条线路拓扑关系实在说不上好，没有那种最简单的“一圈”或者“一直线”，都是一些细碎的尽头线和往复；最终制定了一个很精细的计划，很辛苦的通过11次乘车，1次乘船，花费8个小时才实现“筑丰本线、篠栗线、香椎线”三条线路的完乘；8个小时只完成了181.4公里的乘车，新增覆盖线路更是仅有103.7公里。当然更要正面看待，至少这个过程中没有任何重大意外，很幸运的顺利完成，也算渡过了本次九州铁道旅中唯一的难所。

重新回到鸟栖站站台上，这是1897年雨篷钢梁的原物。鸟栖站历史悠久，是九州最早的五个铁道车站之一；自1891年起就成为鹿儿岛本线与长崎本线这两大干线的交点直至今日，路网地位非常重要。

站台上可以看到鸟栖球场，J1球队鸟栖砂岩的主场。

搭乘这班博多、小仓方面的鹿儿岛本线区间快速往原田。虽说鸟栖行政上属于佐贺县，距离县厅所在地佐贺市也不远；但由于福冈都市圈巨大的经济总量以及磁吸作用，鸟栖与福冈市的联系其实更加紧密：从鸟栖站到博多站，特急列车只需21分钟，快速列车最快只需30分钟，早晚高峰每5-7分钟就有一班车。

列车由813系200番台担当，这是福冈地区的主力通勤电动车组，在鹿儿岛本线运用时通常为6辆或9辆编成，车内的配置兼顾载客量和长途通勤的需要。

10分钟后抵达原田，进入福冈县境内，在这一站换乘筑丰本线，筑丰本线西段的“原田—桂川”段也叫做原田线。

2017年7月的北九州暴雨同样给原田线造成了极大的损害，至今（注：指旅行时间2019年1月16日）已经过去一年半线路仍未恢复通车，于是这段也要搭乘“法律火车”——JR代行bus。（2025年注：原田线最终在2019年3月通车，我也在2020年初幸运的运转了原田线的“真火车”。）

代行bus相关信息及时刻表的公告

原田线代行bus

居然还有一个像模像样的站台。。。

这班代行bus一共有两位旅客搭乘，开车之后第一站筑前山家有一位旅客下车，于是又双叒独霸了。。。

从筑前山家开始，公路变得蜿蜒曲折，前方要翻越冷水峠山口。看到这种地形也就理解原田线迟迟未能恢复通车的原因，这种山区的越岭铁路面对暴雨带来的崩塌或者泥石流等地质灾害确实比较脆弱，而且并不是重要干线所以灾后也不会过多的投入人力物力进行抢修。一路上在很多铁路公路并行的路段能够看到铁路复旧的进度，最重要的土石方工程已经基本完成，应该是快要通车了。（注：原田—桂川间最终于2019年3月9日恢复通车）

冷水峠越岭段窗景

冷水峠越岭段窗景

出山，阳光之下绿色的田野。

代行bus抵达桂川站，继续搭乘筑丰本线的“真火车”。

《2019九州七星环游记》下次预计更新：不定期

主题：D5-3 筑丰本线、篠栗线、香椎线，福冈县内各线运转