是的没错，这是一部CLA200，也就是用1.3T机头的版本，在互联网上，地位也就比同样用1.3T机头的A级以及B级之类的高一些，属于同样会被归类为“死要面子”范畴之内的车型。但归根结底每个人的买车思路以及需求有所不同，冲着CLA颜值买单的也不在少数，毕竟同样的价格已经可以买到C级或者让一家子都感受三叉星徽光芒的“大”七座SUV GLB，所以不做评价。

从外观上来说，标准版CLA绝对是紧凑级车当中的翘楚，与自家A级三厢相比不知道好看到哪里去了。首先，身为轿跑的CLA自然拥有着更为舒展的车身比例，而A级三厢莫名有种玛鲁蒂风格，就如同早年间基于两厢车硬拉出来的三厢车似的。而猎装版CLA就比较见仁见智了，虽然我个人很喜欢，但不可否认的是，在国内车圈内，旅行车或者厂商定义的猎装车风评始终是两极分化的，时至今日依旧能够见到将旅行车称之为棺材车的评论。但也有说旅行/猎装车卖不好是因为太贵的，嗯，太对了哥，CLA猎装和三厢一个价格，你看看路上哪个多。

再进一步缩小到我租的这台车本身，水洗蓝的车漆并不是很戳我，它太深了，而CLA自身的设计又使得它是一款偏活泼的车，如果有的挑的话，个人更倾向于北极白这类更亮且纯的颜色。除此之外，作为一台轿跑车，无边框车门的加入也为这部车增色不少，不过显然并不是每位租客都懂得如何关无边框车门，至少从车玻璃膜边缘上的一堆抓痕就能反映出这一点。

而拉开车门，便能见到CLA除了外观以外的另一大亮点——内饰。奔驰在提供情绪价值这方面毫不吝啬，夜店般的内部装修风格实在是令人着迷，特别是夜晚。

当然，看归看，别上手去摸就好，除了门板上的一点翻毛皮以及触控板后面的手托外，你所能接触到的，就是各种质感的硬塑料。而在手经常触碰的地方采用烤琴饰板自然不是啥好主意，除了成为指纹收集器外，时间长了上面所积攒的划痕看着也足够闹心。

关于空间……还是换个话题吧，这玩意的后排除了糊弄家里人“确确实实买了一台四门车”之外没有任何意义，后排空调出风口是没有的，空间也如同紧凑级七座SUV的第三排一般逼仄。所以理论上来讲，CLA更适合当做一台两座车来用。但优点也不是没有，至少这玩意的后备箱是真的大，简直抛尸利器。

图片里可能不是很显，但真的很大。不拓展有五百来升，拓展能拓展到1370L。

在配置上，这玩意配置不能说高吧，也不算太低，很奇怪。首先，副驾座椅电动调节是没有的、空调是不分温区的、还有前面提到的后排是没有空调出风口的、无钥匙进入以及座椅加热是要单花钱的、自适应巡航以及车道保持是没有的（CLA260上可以花钱选装）。但是这玩意又有自动泊车、带遮阳帘的全景天幕、自动雨刮等，该说奔驰抠门呢，还是该说奔驰刀法精准呢。

关于动力方面，先来看看账面数据吧，这副1.3T的机头匹配七速湿式双离合变速箱，可以输出163ps的最大马力，峰值扭矩250N•m，官方零百加速时长8.7秒，实测的话……咱也不敢测，这台车的轮胎条件属实一般，起步地板油会打滑那种。但正常来开的话，50km/h以内的提速还是很轻快的，响应也很积极。而车速已经提起来，需要超车时，变速箱似乎显得有些慵懒，不愿意降档，不过好在有换挡拨片可以手动降档。

而在高速工况下，只要你不是机长，那这副1.3T的机头以及绰绰有余了，至少140km/h以内是足够有底气的（除了要和变速箱对线吧）。可悲的是，我租的这部似乎缺冷却液，高速开着开着水温报警了🥲。

操控方面，这玩意没得说，转向相当跟手，指哪打哪，低速与高速的力度也恰到好处。并且作为一部四年多车龄十万多公里的CLA，它的底盘依旧很整，对于一台租赁车来说的话还挺难得的。

做个总结吧，这是一部足够有个性的紧凑级奔驰，猎装的造型也注定了只有少部分人会成为其拥趸。从理性的层面上来讲，30万左右的裸车价格自然是不值的，它的配置相对一般，动力也仅仅能算是够用，空间更是短板。它不像邻家大姐姐，也不像川渝暴龙，它像一位出身名门的傲娇大小姐，她足够好看，但脾气却又让人捉摸不透，平时总是一副高高在上的态度，但当你对她表现出厌恶时，她又会主动来讨好你。CLA也是这么一款复杂的车，它好亦或是不好完全取决于感性层面，至少，我还是挺喜欢傲娇的😋。

才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正，搭嘎先在这里给米娜桑磕一个，orz。