极限运动是以突破生理心理极限为核心特征的非传统竞技活动，主要包括高空挑战、自然探索和城市技巧三大类，典型项目有翼装飞行、蹦极、攀岩、滑板等。

极限运动（Extreme Sports）是以高风险、高挑战性为特征的体育活动，强调在不可控环境中突破自我极限。现代极限运动体系形成于20世纪后期，1979年牛津大学蹦极运动的兴起和1995年X Games赛事的创立是其重要里程碑。根据场景和形式，可分为以下三大类：‌‌

‌高空挑战类‌：依赖专业装备突破重力限制，如：

翼装飞行：通过特制飞行服实现空中滑翔，时速可达200公里。‌‌

蹦极：从高处跳下利用弹性绳反弹，体验失重感。‌‌

高空跳伞：从飞机或悬崖跳下后开伞着陆。‌‌

‌自然探索类‌：利用地貌创造刺激场景，如：

攀岩：在岩壁完成腾挪、跳跃等动作，被称为“岩壁芭蕾”。‌‌

冲浪：驾驭海浪滑行，2024年巴黎奥运会正式项目。‌‌

溯溪：逆流而上穿越峡谷溪流，需克服瀑布等障碍。‌‌

‌城市技巧类‌：以城市环境为训练场，如：

滑板：在U型池或街道完成翻转、跳跃动作，2024年奥运会项目。‌‌

跑酷：跨越建筑障碍的流动艺术，强调实用性与速度。‌‌

BMX小轮车：在特制场地完成花式动作，含街式与U台赛。‌‌

世界一级方程式锦标赛

FIA举办的年度系列场地赛车比赛

世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship，简称F1），是国际汽车联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。讨论首次比赛于1950年英国银石赛道举行。

2024年12月8日，迈凯伦车队夺得该赛季F1车队总冠军，这也是该车队时隔26年夺得车队总冠军。

车手数量

20 名

车队数量

10 队

‌‌生理极限‌：车手在比赛中需承受高达5G的离心力，相当于颈部悬挂30公斤重物，同时需在高温（驾驶舱温度可达50℃）和脱水状态下保持专注。‌‌

‌心理极限‌：全程2小时的比赛要求车手保持毫秒级反应速度，任何失误可能导致严重事故。‌‌‌技术极限‌：赛车时速可达375公里/小时，空气动力学设计和动力单元复杂度远超普通车辆。‌‌

性能参数

一辆赛车从概念设计到制作完成需要2.5万小时的工作；

顶级F1车队制造赛车过程中，需要生产数目惊人的零件，比如宝马－威廉姆斯车队

在12个月中生产了大约20万个零件；

F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，在5秒钟内达到200公里/小时；

F1赛车有很强的制动特性，可以在3.5秒钟内从时速300公里/小时减速到0km/h，刹车距离为65米；

使一辆赛车从315公里/小时减到185公里/小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；F1车手在比赛期间要换档超过3000次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；

比赛中，F1排气管处的温度可以达到800℃；

每次比赛结束后，F1赛车底盘需要拆开，并进行200多项内容的检查；

一台3升10缸的引擎，重量低于100公斤；2008年开始用8缸的引擎，正常比赛阶段，百公里耗油量约在60升左右。

在F1比赛期间，一名车手失去大约600卡路里的热量。

2005年本田赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，同年蒙托亚在意大利蒙扎赛道跑出了372.6km/h的赛道极速记录，同年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM/h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km/h的极速，并且得到官方认证。2005年考斯沃斯引擎突破20000转，后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今F1赛车的极速受到了限制。2006年开始用V8自然吸气引擎,在2014年换用V6涡轮增压引擎。

发动机

自从1950年以来，F1每年都给最优秀的车手授予世界冠军的称号，自1958年开始给最优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军的。

铝，是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在80年代，铸铁已经全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁，因为镁接触水会腐蚀。然而，必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。材料基本分配为：铝 63%（汽缸盖、机油盘、活塞）；钢 29.5%（凸轮轴、曲轴、正时齿轮）；镁 1.5%（油泵壳）；碳素纤维 1%（空气罐、线圈罩）；钛 5%（连杆、紧固件）。

制造一台发动机需要150名以上的职工，其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子专家、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验，另有15人为管理人员。

打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金，外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计，主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角，V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度，甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎，F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次，10个汽缸内活塞每秒钟的行程超过25公尺。

F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎，所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因此会用上多种特殊合金材质，让F1引擎的造价惊人。不含研发费用，每具F1引擎的造价就高达15万美元，而Mercedes-Benz每年需要约制作80～100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。

各项性能兼具的F1引擎，仍需考量可靠度的问题，一具无法完成比赛的引擎，会让车队的一切努力变得徒劳无功，因此在研发阶段之后，重要的工作就是不断地测试，提高引擎的耐用度与可靠度。不过，F1无法在守旧的科技中寻找答案，要赢就必须冒险，因此就引擎而言，100%的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速，可靠度的矛盾中寻求奇迹，创造新的F1动力。

F1引擎小百科

1、 一具引擎约有5000个零件。

2、 包含测试、练习与比赛，每年大约要用掉100具引擎。

3、 每一站比赛后，引擎必须完全分解检验后再重新组装。

4、 全速时产生的引擎声浪高达160分贝，比波音747飞机起飞时还要响。

5、重量低于100公斤。

6、 在引擎全速运转时每秒钟进气量超过600公升。

7、 每秒钟点火150次，活塞往复循环300次。

8、 最高转速时，活塞的加速力相当于8500G，因此活塞连杆的强度必须很强。

9、 制作一支F1引擎使用的曲轴需要6星期。

10、使用的材料包括20种合金。

F1发动机的技术规则

1、 四冲程往复式活塞引擎。

2、 禁止使用可变几何长度的进气系统。

3、 曲轴、凸轮轴必须以钢或铸铁为基本材质。

4、 活塞、汽缸顶、汽缸本体，禁止以碳纤维或强化纤维为材料。

体能特质

F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑。

观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。

其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。

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倍速

为什么说F1赛车一般人开不了？究竟有多难开？看完涨知识了

而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑风生。

蹦极(Bungee Jumping)，也叫机索跳，白话叫笨猪跳，是近些年来新兴的一项非常刺激的户外休闲活动。

蹦极又称高空弹跳，起源于澳洲北部Pentecost岛上一个名叫BUNLAP的小村落，据岛上的人说蹦极在该岛上已有几百甚至上千年的历史，它来源于一个民间传说。

跳跃者站在约40米以上（相当于10层楼）高度的桥梁、塔顶、高楼、吊车甚至热气球上，把一端固定的一根长长的橡皮条绑在踝关节处然后两臂伸开，双腿并拢，头朝下跳下去。绑在跳跃者踝部的橡皮条很长，足以使跳跃者在空中享受几秒钟的“自由落体”。当人体落到离地面一定距离时，橡皮绳被拉开、绷紧、阻止人体继续下落，当到达最低点时橡皮再次弹起，人被拉起，随后，又落下，这样反复多次直到橡皮绳的弹性消失为止，这就是蹦极的全过程

翼装飞行（Wingsuit Flying）是指运动员穿戴着拥有双翼的飞行服装和降落伞设备，从飞机、热气球、悬崖绝壁、高楼大厦等高处一跃而下，飞行者运用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动。在到达安全极限的高度，运动员将打开降落伞平稳着落。无动力翼装飞行进入理想飞行状态后，飞行时速通常可达到200公里/小时左右。

被公认的、有文字可考的翼装飞行鼻祖，是法国巴黎裁缝师Franz Reichelt。1912年2月4日，他穿上自制的一套斗篷状的降落装备，从埃菲尔铁塔一跃而下，不幸当场毙命。1930年，Rex Finney设计出第一套飞行服，才有了所谓“翼装”。1999年8月，Sammy Popov和Chuck Raggs二人共同进行了翼装飞行。2003年后，越来越多的定点跳伞运动员尝试将翼装飞行与定点跳伞项目结合，玩出了“低空翼装跳伞（Wingsuit BASE Jumping）这一新花样。

2012年翼装飞行进入中国，

首届红牛翼装飞行世锦赛在张家界天门山举行。

2017年，中国姑娘于音成为首个在喜马拉雅进行翼装飞行的中国人。

2021年6月2日，国家体育总局办公厅发布通知，暂停翼装飞行赛事活动。

翼装飞行曾被称为“最危险极限运动”：惊险、刺激，与死亡交锋，极限中的极限。翼装飞行一定需要一个垂直地面90度的悬崖，高度在600米以上。

其本质上是利用空气气流和气压差，产生一定升力，从而带动滑行。飞行者会获取到如飞鸟一般俯瞰大地的视角

跳伞运动是指跳伞员乘飞机、气球等航空器或其他器械升至高空后跳下，或者从陡峭的山顶、高地上跳下，并借助空气动力和降落伞在张开降落伞之前和开伞后完成各种规定动作，并利用降落伞减缓下降速度在指定区域安全着陆的一项体育运动。

它以自身的惊险和挑战性，被世人誉为“勇敢者的运动”。