这俩车作为代步小车，已经是竞争的相当激烈了。有考虑的用户可以直接看我文字版。

极狐T1就从6.28到8.78W，值钱的权益为：整车5年12W公里，三电终生质保（不限首任车主），三年不限流量，送充电桩，颜色免费。

名爵MG4从6.58W到9.98W，值钱的权益为：整车6年15W公里，三电终生（限首任非运营车主），三年2G娱乐流量，送充电桩，送颜色。

从权益来讲两者一个水平，名爵MG4多1年整车质保，极狐三电终生还不限车主，可以持平。但是极狐的3年不限流量其实和名爵MG4的2G一个水平，因为极狐T1的车机，比S5和T5更夸张，连应用商城都没有，你想要点耗费流量的软件，你都找不到地方，所以不限流量，更是一个噱头；当然名爵2G娱乐流量，听歌也是不够的，大家一个水平。

极狐T1推荐的版本是7.78W的次顶配425PLUS，名爵MG4推荐的版本是8.08W的437自由版。我们同时对比这两个版本，两个共有的大配置是：6个扬声器，后排座椅46放倒，主副驾电调，前排加热通风，电动尾门。

极狐T1不同的优点在于，18寸铝合金轮毂带来了高车身，而名爵MG4为17寸，同时极狐T1带电动遮阳帘（但这个遮阳帘还是透光）。

名爵MG4则是在镀银隔热玻璃+隐私玻璃，以及更好的车机芯片8155上面下了明显的功夫。

在这个价位下，如果你们只是把车，当作一个从A到B的工具，不考虑她的额外属性，那么你选更便宜的极狐T1就行了，同时终生保养免费，还能节约点（虽然电车没啥保养成本）。

但如果你对于车，还有一些额外要求，比如我想听个歌曲，更舒服，车机有智能化的一点要求，那么请无脑放弃极狐T1，选择名爵MG4，极狐本身就做不明白系统，在T1上又使用了更羸弱的芯片+新的系统，极狐S5和T5得系统就已经验证了极狐在OTA方面得局限，就更别期待T1能分出来给你做更多的优化了。哪怕她是个15.6寸得屏幕，都别想着她有啥智能化。而名爵MG4对于手机得兼容性更高，也更适合年轻家庭。

至于为什么没有谈论操控，因为这两个作为前驱+扭力梁+玻璃厚度相当一般的代表，谈论操控都是耍流氓，该晃动，都要晃动，不要考虑他能给你做出花，但是以我试驾的感受来说，在更高时速下，T1的隔音要更吵，但是低时速下对于明显的高低差的滤震要更好，而名爵MG4隔音要优于T1(仅仅是比T1好，不是说他好，)，但是存在特定速度下电机啸叫，不知道是不是品控问题，底盘偏硬。

我知道很多人想让我从材料学角度谈谈这俩电池谁好谁坏。这里我给个结论，买极狐就要求门店给你保证是中创得就行了。极狐混用的YP电池，说好听点，是广汽旗下的合格新能源电池。说难听点，就是货拉拉专属合格线战士电池。名爵MG4因为你没得选，所以这个电池你必须接受，最起码，他也是合格线以上的电池。至于很多人说为啥不上宁德时代呢。10W以下的宁德时代电池，你们也别太奢望她能和20W以上的宁德电池划等号，10W以下，价格优于一切。