经常被低估

307事实上底盘极限明显超过206，而且稳中带皮，没有随机转向。

当年苏华龙用k20机器的307，在东望洋大杀四方，对抗本田军团，至少说明底盘是不差的。

2.0MT版本，EW10A+BE4波箱，价格不同地方差的比较多，自己去买吧，反正也不贵。

现在法系改装也是日落西山，曾经热门的时候，在某橙色软件上随处可见法系改装部件，现在寥寥无几。只能去小黄鱼，可是小黄鱼也变少了一些，已经彻底沦为了真正的冷门改装车。

法系改装又离消失更近了一步，如果你想在彻底消失之前体验容易操控，又足够好玩的法国精髓，307是最便宜的选择。

毕竟206的随机转向可不好操控啊

然后说起307的安全性，被动防撞能力还算优秀，无论正面40%偏置碰撞还是侧面都有较高的分数，没有一项很突出，但也没有短板。

比方说东风本田八代思域，正面跟正面偏置都很优秀，甚至有点突出。一到侧面直接拉胯， 在五星批发部的前身，侧面碰撞测试B柱都有撕裂性的损伤了。

本期介绍的改装预算25,000~35,000，丰俭由人

动力

EW12A 2.3同种移植

2.3三元加工成307头段

随便搞的不锈钢中尾段

写个一阶罐头程序，建议转速限制7000

高压水箱盖低温水胆

有加工条件的可以自己尝试一下更大的水箱

预算更充沛的话，可以diy一套小型机油冷却

好的机油可以释放更多功率，便宜的建议用出光，贵的用TORCO SR1。

传动

1234密齿套件

内陆产LSD

加宽踏板

加高加重排档球头

预算有限就法雷奥原厂离合三件套

预算充沛就买强化离合

是否使用轻量化飞轮，看个人需求，不是常下赛道的不建议

原厂4.765大尾牙不用动了

底盘

流用307CC的KYB黑筒

需要通过性采用老408的国产短弹弓

不需要的那就普通短弹簧

1000多块定制倾角塔顶

用扭力梁矫正片→拉倾角

如果你预算充沛，并且有改装店可以仔细的为你定制弹簧和调教匹配，可以选用台湾带鱼眼塔顶的避震。

制动行走

408原厂17*7.5J轮毂，据网友透露，一只轮毂的重量不到11千克，可接受范围内，本地捡一套二手的才1000块。预算充沛，就自己搞一套旋压。

轮胎可以选用225/45R17的奥迪A3运动版，高尔夫GTI配套的ao胎，有韩泰的和固特异的，500块一条。胎侧较硬，偷宽度也偷的不多。匹配7.5J的轮毂宽度，勉强合适。轮胎实际宽度跟215的v02应该是差不多，只是估计哈。

前轮刹车钢喉

前刹车片可以用耐磨士或者哈德龙

后面的刹车片随便

刹车盘，法雷奥的和国产万向的都可以

总结

预测锐思圈速102，天马116-117，就按我巅峰时的开车技术，高手应该比我快的

主要是轮胎比较差，改用V01R能大概快三秒。

但是话又说回来，307经过这套改装之后，真的是非常好玩，无论是方向盘还是底盘，甚至是发动机的声音都很愿意跟你沟通，2.3的发动机经过一阶程序之后，扭矩有250~260，加上原厂4.765的大尾牙，还是有点小推进感的。也许跑山才是他真正的乐趣所在。