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气温上升

胎压也跟着涨

我们快速说回答：会！气温升高的确会导致胎压上升。原因也不难理解，当轮胎容积基本不变时，内部空气温度升高会使压力随之升高。轮胎厂商提供了一组参考数据，气温每升高10°C，胎压大约会增加2.5psi。换句话说，如果早晨18°C时把气打到75psi，到下午气温34°C时，胎压可能会上升大约4psi，接近79psi。

别小看这区区几psi的差距！胎压升高会让路感变硬，抓地力略有下降。而且如果胎压本身已经接近轮胎或轮圈的标定上限，额外的胎压可能会带来安全隐患。尤其对于使用真空胎无钩轮圈的车友，高温引起的胎压升高需要格外注意。

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无钩轮圈用户要留意

近年来，越来越多公路车轮组采用无钩轮圈搭配真空胎。这种设计对轮胎压力有严格限制。根据欧洲轮胎和轮圈技术组织的制定的标准ETRTO，无钩公路轮圈的胎压上限通常为73psi。很多厂商在轮圈设计时会预留一定安全余量，使用中轮胎爆胎所需的压力往往远高于这个值。

为安全起见，轮胎工程师建议，若骑行环境会经历剧烈的温度变化，尽量使用传统有钩轮圈，因为它们对胎压变化的容忍度更高，不易因胎压的变换而出现意外。简单来说，有钩轮圈在高温或高压下更稳定，能降低轮胎脱圈的风险。

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刹车发热和轮胎橡胶

温度对胎压的影响不仅来自天气。有经验的骑手知道，长下坡时持续使用圈刹制动会让轮圈变烫，轮胎内空气温度升高，从而胎压上升。好在如今碟刹已经十分普及，这种因为刹车烧圈导致胎压上升的情况已不太常见。

另外，轮胎的橡胶配方性能也和温度变化有着一定的关联。厂商会针对预期使用温度范围调整胎面胶料的配方。一些大厂会根据使用场景进行配方，最终让轮胎可以在相当宽的温度范围内保持良好的抓地力和低滚阻表现。这些厂商有的还会针对寒冷气候推出冬季特殊配方的轮胎，让轮胎可以在低温环境下保持柔软，提升抓地力。

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海拔上升对胎压的影响

骑到高海拔地区后，胎压理论上会比平原更高一些，但现实情况并不是这样。因为我们在考虑海拔的情况下往往忽略了温度。在现实中，高海拔往往伴随气温降低，低温会抵消海拔升高带来的胎压增加。据气象资料统计，平均每升高100米，气温降低约0.65°C。也就是说，当你爬上一座海拔2000米的高山时，气温可能比山脚低了十几度。更冷的气温环境会让轮胎压力略有下降，在一定程度上抵消掉了高海拔胎压升高的情况。

对于普通车友来说，也不用因为这些物理现象过度紧张，只是在了解规律后可以帮助我们预防胎压过高的情况发生。如果骑行环境温度或海拔会有较大的升高，不妨在出发时略微降低轮胎初始气压，给胎压预留一些安全空间。我们可以在夏天早鸟前，比平时少打一点气，这样即使遇到高温或者爬到高山后，胎压也不会超出安全范围。使用无钩轮圈的车友确实要更加注意多留余量，避免因胎压过高引发风险。