提起本田的性能车，很多人都会想到什么车？那么首先想到的就是思域Type R，这款车就是本田思域的高性能版本，是本田的紧凑型高性能小钢炮，同时也是本田Type R高性能家族目前的唯一独苗，1997年9月推出，历经6代车型，基本上涵盖了三门两厢、五门两厢、四门三厢等车身形式，并且在全球的本田车迷眼里它就是台地位很高的信仰神车，有种浓厚的情怀，在最近这10几年里，基本上都坐稳最速前驱车这个称号，让本田在性能车领域有了新的突破，那这期内容给大家说一下本田思域Type R的发展史。

​1997年9月，第一代思域Type R正式发布，代号EK9，基于第六代思域两厢版开发，采用了三门设计，产地在日本三重县铃鹿市。外观看起来特别硬核纯粹，显得更有钢炮气息，同时展现出它的烂仔精神，引擎盖上的红标彰显性能气息，显得很有精神，侧面造型看起来比较硬核小巧，呈现出完美的钢炮姿态，四轮采用了六幅式轮圈，显得很炫酷，车尾造型比较炫酷动感，右下方的“Type R”标志彰显它的性能车身份，排气采用单边单出设计，动力方面，搭载了经典的本田B16B 1.6L L4 NA自然吸气红头发动机，并带有VTEC可变气门升程技术，马力高达惊人的185匹（8200转爆发），扭矩160牛米，升功率高达惊人的115.6匹，简直就是以小博大啊，展现了JDM以下犯上的精神图腾以及本田车的烂仔属性，匹配5速手动变速箱，0-97km/h加速6.7秒，最高时速225km/h，采用前置前驱布局，车身重量高达1050-1070kg，这意味着它的马力推重比高达176.19PS/t，这是什么概念，福特福克斯ST（MK3）的马力推重比为172.17PS/t，轻量化这一块拿捏得死死的。1998年9月，进行了一次小改动，1999年进行小改款。

​2001年9月，第二代思域Type R正式发布，代号EP3，基于第七代思域两厢版开发，产地在英国斯温顿。外观相比上一代变得有家用氛围，也比较显得保守，车标依旧采用了红标，车尾造型比较动感饱满，动力方面，分别搭载本田K20A和K20A2的2.0L L4 NA i-VTEC自然吸气红头发动机，特别是这K20A发动机，本田车迷听了都感觉热血沸腾，马力分别为215匹和200匹，匹配6速手动变速箱，百公里加速分别为5.8秒和6.4秒，最高时速分别为235km/h和227km/h，纽北圈速为8分47秒，比宝马M3（E30）和大众高尔夫R32（MK5）的纽北圈速还要快，展现了JDM以下犯上的精神图腾。同年12月，第二代思域Type R在日本上市。2003年，进行了中期改款，中网和车标相比前期款变得更大，相对来说看起来比较协调，2005年9月正式停产。

​2007年，第三代思域Type R正式发布，代号分别为FN2和FD2，对应的类型就是三门两厢版和四门三厢版，前者主销欧洲和其他市场，后者主销日本、亚太等市场，基于第八代思域两厢版和三厢版FD开发，中国大陆知名汽车媒体极速排档的主角Jacky和键盘车神教教主的其中之一座驾就是这款车的FN2版本，产地分别在英国斯温顿和日本三重县铃鹿市。外观上，FN2版本看起来呈现出完美的钢炮气息，FD2版本看起来特别的烂仔，很有JDM精神，配色这冠军版车漆，觉得这款车更加精神，很有态度，二者都标配了经典的红标，四轮都采用了七幅式轮圈，动力方面，分别搭载经典的本田K20Z4和K20A 2.0L L4 NA i-VTEC自然吸气发动机，马力分别为201匹和225匹，扭矩分别为193牛米和215牛米，匹配6速手动变速箱，一脚油门下去瞬间让你感受到什么叫爆TEC精神。同年6月，FD2推出了Type R无限RR版本，限量300台，同年9月正式上市，依旧搭载K20A 2.0L红头发动机，马力高达240匹，2009年11月5日，FN2版本在日本上市，为了不与日本本土销售的FD2进行混淆，这款车在日本市场命名为Type R EURO，限量2010台，2010年8月，FD2版本正式停产，同年同月10日，FN2版本在欧洲大部分市场正式停售，同年10月，FN2版本2010款在日本上市，限量1500台，2012年6月，FN2版本在日本停售，第三代思域Type R正式拉上帷幕。

​2014年3月的日内瓦车展，推出了第四代思域Type R概念版，2015年3月的日内瓦车展推出量产版，代号FK2，基于第九代思域两厢版开发，狂野飙车8·极速凌云游戏里就有这款车，产地在英国斯温顿。外观看起来依旧有种浓郁的钢炮气息，配上经典的冠军白车漆、红标和红色元素，就显得这款车特别的烂仔，四轮采用了19英寸黑色运动轮圈，还采用了Brembo红色高性能刹车卡钳，彰显性能气氛，车尾处的大尾翼看起来特别夸张炫酷，排气采用了双边四出设计，攻击力拉满，动力方面，搭载本田K20C1 2.0T L4 VTEC地球梦涡轮增压发动机，马力高达306匹，扭矩400牛米，相比上一代车型在动力性能上强了一大截，百公里加速5.7秒，最高时速270km/h，纽北圈速高达惊人的7分50秒63，成为当时的纽北最速前驱车，比奔驰SL65 AMG黑色系列、兰博基尼Gallardo LP560-4、保时捷911 GT3（996）的纽北圈速还要快，展现了JDM以下犯上的精神图腾。同年9月，第四代思域Type R以平行进口的身份进入中国台湾市场，同年11月在中国香港上市、同年12月在日本上市，限量750台。

2016年9月的巴黎车展，第五代思域Type R概念版正式发布，2017年3月的日内瓦车展推出量产版，代号FK8，基于第十代思域两厢版开发，这一代可以说是最经典的一代Type R，在各大赛车游戏里基本上都有它的身影，产地在英国斯温顿。外观沿用了普通版两厢的设计，配上这经典的冠军白车漆、红标以及红色元素，就显得这款车相当的炫酷，也特别的烂仔，很有精神，车尾造型也特别炫酷激进，扰流板造型看起来相当夸张，排气采用中置三出设计，特别的炫酷，内饰沿用了普通版的设计，配上红黑配色，显得很有精神，冲击力强烈，动力方面，搭载本田K20C1 2.0T L4 VTEC地球梦涡轮增压发动机，马力310匹（欧洲和日本版马力320匹），扭矩400牛米，匹配6速手动变速箱，百公里加速5.7秒，最高时速272km/h，纽北圈速高达惊人的7分43秒8，相比上一代足足快了7秒，打败了大众高尔夫GTI Clubsport S（MK7.5），成为当时的纽北最速前驱车，比布加迪EB110 SS、帕加尼Zonda S、兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera、阿斯顿·马丁V8 Vantage（2019）的纽北圈速还要快，进一步展现了JDM以下犯上的精神图腾。同年6月，第五代思域Type R在北美上市，同年7月在新加坡和菲律宾上市、同年8月在印度尼西亚上市、同年9月在日本和澳大利亚上市、同年10月在马来西亚上市。2018年5月，推出了皮卡概念车版本，由本田英国研发部专家工程师改造，力图使之成为“英国路上最快的皮卡之一”。同年11月的中国国际进口博览会上，第五代思域Type R正式在中国大陆首次展示。2020年1月的东京改装车展，第五代思域Type R后期款正式发布，在空气动力学、悬架、刹车、发动机冷却系统方面进行了优化，另外还新增了Honda Sensing驾驶辅助系统等选装包。同年10月，推出了Limited限量版，限量1020台，欧洲市场配额100台，日本市场配额200台，发售当天在日本市场直接一抢而空。

​2022年7月，第六代思域Type R正式发布，代号FL5，基于第十一代思域两厢版开发，CSR赛车2、真实赛车3、极品飞车·无极限赛车等游戏里就有这款车，产地在日本琦玉县寄居町。外观依旧沿用了普通版两厢的设计，配上这冠军白车漆、红标以及性能套件，看起来很有JDM烂仔精神，侧面造型的比例特别的完美协调，看起来比较简洁，C柱处的线条显得比较干脆利落，车尾处的扰流板特别的耀眼，内饰设计看起来比较简洁，红配黑的内饰显得很有精神，动力方面，搭载本田K20C1 2.0T L4 VTEC地球梦涡轮增压发动机，马力320匹，日本和欧洲规格马力330匹，中国大陆和巴西规格马力300匹，扭矩420牛米，匹配6速手动变速箱，百公里加速5.7秒，纽北圈速分别为7分44秒881（20.832km）和7分39秒691（20.6km），比布加迪威龙的纽北圈速还要快，成为纽北圈速前驱车。同年10月，第六代思域Type R在北美上市、同年12月20日中国大陆上市，售价42w人民币，这是思域Type R首次官方引进中国大陆市场，并且车尾的右下方还标注了“420TURBO”尾标。同年2月1日在中东上市、同年3月在泰国和印度尼西亚上市、同年9月在马来西亚上市，2025年6月9日，在欧洲市场推出了最终版本，限量40台，仅供欧洲市场。

最后总结一下，本田思域Type R自1997年推出以来，从一开始的升功率之王神话、到K20A装机让这款车一战成名、再到后来的纽北最速前驱车称号，本田一直都在用这些来展现它的性能实力，它是本田的精神图腾，是小钢炮和JDM中的传奇神车，承载着本田车迷们对速度的追求与向往，这就是传奇之作。