为什么家用车大部分都是前驱车




2018年轿车累计销售排行榜前5名:轩逸、朗逸、卡罗拉、捷达、速腾。很明显都是家用车,都是前驱的。

家用车用前驱,不仅仅是因为厂家要节约成本,日常使用中,前驱也比后驱更实用。

家用车用后驱没什么必要

我们都知道,法拉利、兰博基尼这种超跑,一般都是后驱的,后驱先天性结构优势,极限状态下,操控就是比前驱更好的。

但对我们家用车来说,哪来那么多极限的这种事情,是吧?前驱车基本上已经足够满足需求了。

这就好比笔记本电脑,你买来就是上上网、看看电视剧、逛逛B站,现在的集成显卡都已经够用了,没有必要去买特别贵的老黄家的显卡。

汽车之家曾经做过一个测试,前驱的1系和后驱的1系,在赛道上的成绩,前驱反而比后驱快了1.3秒。

也就是说对于不同的车型,前驱不一定就完全比后驱差,在家用车上面,前驱和后驱的操控差距,也没有我们想象中那么明显。

家用车前驱好处多

家用车选择前驱,就是因为前驱优点多,主要体现在3个方面。

首先就是空间大,前驱节约空间。

对于家用车来说就是,车子最好小一点,价格便宜点,里面坐起来大一点、舒服一点,对吧?


重庆长安铃木汽车有限公司,它自己也有论文,《汽车消费需求的动态分析与预测》。

上面讲:中国人受“家”文化的影响,有舒适的空间体验感的这种车型,是更受青睐的。

说人话,就是讲究个“大”字,车里面坐起来要宽敞一点。

哪怕不经常坐人,拜年走亲戚的时候,难免不是会坐一些人嘛。

坐了人之后,难免还放点大包小包的,酒了、香烟了、大的火腿了什么的,各种地方都是要塞的,宽敞点总是比较好的。

在家用车上面,用前驱,空间就比后驱有优势了。

因为前驱车的发动机,主要是横向布置的,后驱发动机是纵向、竖的布置的,相对来说,横着放,用的空间就少。

所以说前驱车,车头可以做得短。

你看看本田的思域、飞度,车子这么小一个,里面坐坐,还好。这就是前驱的好处了。

第2点,家用车用前驱,其实更省钱。

2个方面讲,第1个:前驱车用在家用车上成本低,本身卖得就便宜。

我们之前有内容讲过《为什么只有豪车才敢用后驱》上面说。

后驱成本高,不光是因为多了根传动轴,主要是因为这根传动轴,会让车子里面振动的,噪音什么的会更加严重,你要搞定这个问题,就得额外掏钱。

那前驱车这种问题就少了。

刚才是售价和设计成本。还有一方面就是用的时候,它也是更省油的 。

期刊《汽车实用技术》上面有论文讲,《低摩擦力矩轴承在高效后桥系统中的应用研究》。

上面讲:后驱车的传动链比前驱车更长,轴承之间的摩擦会造成动力损失,油耗压力就更高。

再打个比方,后驱就好像接了水之后,你不能直接喝的,还要跑2步,从1个杯子倒到另外1个杯子,把那个杯子,然后再拿出来这么喝,路上还会洒掉一点水。

前驱车,直接就是一杯水接好了,接好直接就喝了,浪费就少。

传动效率:前驱要比后驱要更高一点,也就更省油一点。

除了空间大、更省钱,家用车前驱还有第3个好处:湿滑路面上面,前驱车的安全性反而更好。

重庆理工大学有论文《前后驱汽车低速转向受力分析对比研究》上面讲。

前后驱汽车轮胎的侧偏刚度相等时,后驱汽车的侧偏程度比前驱汽车更严重。

不用记,说人话就是,打滑的时候,后驱车这个车屁股,就是更容易甩来甩去的,像蛇一样的,就不安全,除非专业的赛车手,一般人是控制不好的。

前驱车打滑的时候,一般就是原地「滋滋滋滋滋滋」在那边打、在那边挪,车子不太会动而已。

普通的驾驶员顶多「喔」,然后慢一下,就差不多就好了。

前驱更能满足日常用车需求

所以,总的来说,家用车用前驱就是因为前驱车更好、更能满足家用车的日常的各种需求。

如果都用后驱,不单买车的成本会增加,用起来的时候也未必更爽了。

同款发动机分高低功率,哪里不一样

当然了,不管哪种驱动方式,车子开得爽不爽,还得看动力,还得看我们自己喜不喜欢,对吧?

现在很多车子,同样的发动机,怎么都有个高、低功率版本呢?

一个低功率版本有没有办法变成高功率的?人家说刷一下就好了,买高功率的人就是傻的?

同一款车,别人买国5的,我买了个国6的,为什么我马力更小了、扭矩更低了?越先进的东西越吃亏?

对于家用车来说,到底多大的排量才算是动力够用?每年都在更新新标准的,老底子,人家说1.8T挺好。

现在1.8T都变大了,那么2019、2020多大的排量才算够用?

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