超多引擎的美国贝尔D-188A垂直起降战斗机

贝尔D-188A是试验短距起飞/垂直降落(STOVL)战斗机,拥有8台通用电气J85-GE-5涡喷发动机,具备2倍音速飞行的能力。该机的机身细长,符合面积率。单座,单垂尾,有两片腹鳍。上单翼,翼展不大,翼尖2侧各安装一个包含2台发动机的吊舱。吊舱旋转角度从0°到100°,以提供垂直升力和水平推力。同时,这种吊舱还能提供些许反推装置的功能,增强着陆机动性。驾驶舱后部有2台垂直安装的发动机,只提供垂直升力;另外两台发动机提供后向推力,带有矢量喷口转换成垂直升力模式。



为了垂直起降的姿态控制,D-188A采用了发动机引气系统,即机身里向后排气的发动机同时引气向机鼻和机尾的4个喷口,协助俯仰、侧倾和偏航。垂直起飞加力总推力12840千克,推重比1.14,爬升速度0.9-1.5米/秒。起飞时进气口罩提高0.25米,增大进气量。


该飞机配备了紧急发动机停机系统,该系统成对地与发动机对接。如果在垂直飞行过程中,其中一台发动机的推力减小到低于设定值,则该系统不仅应关闭故障发动机,还关闭相反的发动机。

设想下,飞机可以达到以下性能:垂直起飞后以30米/秒的速度爬升;在10700米的高度上以M0.9巡航1100千米;在10700米的高度上,2分钟内从M1加速到M2;在M0.9的速度下,转场航程3700公里;截击时,以M2飞行630公里,并以最佳巡航速度从18,000米的高度返回;以巡航速度飞行1050千米,然后以M2飞行250千米进行高空轰炸。



武器上,固定武器有4门20毫米航炮,一个内置弹仓和8个翼下挂点,可挂载108枚70毫米火箭弹(2个吊舱),2枚AGM-12“斗牛犬”空对地导弹,4枚AIM-9。

斗牛犬


垂直起降试验

贝尔对该机进行垂直起降造成的跑道破坏情况进行了试验,共进行了1700多次台架试验,结果表明,普通的混凝土板可以长时间承受1650°C的温度。还发现用树脂处理后的普通土壤表面可以用作发射垫,如果使用铝板保护表面免于直接暴露于燃气中,那么即使经过数百次起飞,土壤也不会被破坏。


进气口罩向上拉伸


研发过程

1955年,美国海空军都要求贝尔为他们研制短距起飞/垂直降落的全天候战斗轰炸机/截击机,一开始被称为2000型,海军版为D-188,空军版为D-188A,非官方军事名称分别为为XF3L和XF-109。

1959年,贝尔与康维尔合作成立了联合武器系统管理小组,后来海军取消了XF3L,1960年12月5日,贝尔公开展示了XF-109,然而1961年春季空军也取消了项目。最后这种飞机只造出一架等比模型样机,没通过此阶段就放弃了。项目耗资1700万美元,耗工时超500,000小时。


性能:

乘员:1人

长度:18.90米

翼展:7.24米

高度:3.89米

翼面积:18.02平方米

空重:6260千克

装载重量:10849千克

动力装置:8台通用电气J85-GE-5涡喷发动机,每台推力11.6千牛

最大速度:M2.3

航程:3704公里

作战半径:2172.6公里

升限:18000米

推重比:0.87

武器:4门20毫米航炮,108枚70毫米火箭弹,4000磅炸弹,2枚AGM-12空对地导弹,4枚AIM-9


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