10-20万元区间,400公里续航,纯电动车哪些值得选?

随着时间步入2019年12月,距离2020年又近了许多。相信了解新能源车的小伙伴们都了解,国家对于新能源汽车的补贴政策将于2020年正式取消。不过,好消息是每一年的新能源车补贴新政,很少有1月1日就开始执行。一般情况下,到2月底、3月初,新一年度的补贴新政才会正式发布。所以,从现在开始,大家还有大概不到3个月的时间,购买新能源车。

 

 

对于各大厂商来说,10-20万元区间的市场是必须要争夺的,也是不得不争取的。原因很简单。第一,10-20万元区间的产品价格相对低廉。第二,此区间的车辆大多为紧凑型车,符合广大消费者的基本用车需求。第三,该价格区间的车型被广泛应用于出行市场。我们不妨从产品本身来看。时下销量较高的车型,除去微型车外,基本都围绕在小型、紧凑型车以及部分小型SUV,其余车型价格普遍偏高,市场表现也与上述车型相去甚远。

 

 

上图为第一电动统计,2019年10月主流新能源车上险量

本篇文章,亮仔想为大家介绍几款我比较推荐大家选购的车型,价格基本围绕在10-20万元区间之中。大家可根据自己的需求,选择最适合自己的一款车,希望可以帮到大家!

一、东风本田X-NV 售价:16.98-17.98万元

推荐理由:由XR-V改造而来;合资车型底蕴;NEDC续航401公里

“X-NV”的名字大家尚且还有些陌生,但“XR-V”的名字想必大家都听过。作为东风本田旗下首款纯电动车,X-NV根据XR-V打造而来,几乎是同一个模子之中刻出来的。外观内饰方面,X-NV和XR-V在绝大多数层面保持了高度的一致性,仅在细节处有多调整。我个人总结了五点不同,供大家参考。

 

 

 

 

第一,X-NV车命中“-”的位置提前;第二,X-NV的前后车标包括内饰方向盘上的车标,均换成了全新LOGO;第三,X-NV使用按键式换挡,延续了最新一代本田新能源车型的设计;第四,X-NV采用纯电驱动;第五,车身尺寸方面,X-NV较XR-V而言,略有调整,但轴距不变。

 

 

续航里程方面,东风本田X-NV的NEDC续航能力为401km,搭载了一块容量为53.6kWh的三元锂电池组。X-NV搭载的永磁同步电机最大功率为120kW,最大扭矩280N·m。根据官方公布,X-NV的动力电池电量使用快充从30%充至80%仅需30min,慢充从0%充至100%需要大约9小时。

二、吉利帝豪GSe 500 售价:10.98-14.98万元 

推荐理由:价格相对低廉;吉利品牌号召力强;NEDC续航400公里

帝豪GSe由帝豪GS改造而来,整体看上去颇为年轻,造型也比较符合时下年轻消费者的消费需求。值得一提的是,刚刚升级续航后,帝豪GSe的售价依旧保持在一个十分亲民的区间,最低配车型仅售10.98万元,确实让其竞争力提升了不少档次。亮仔也分析了一下帝豪GSe的几点竞争优势,供大家参考。

 

 

 

 

第一,外观设计年轻,整体造型颇为运动;第二,内饰设计使用了多层次感设计,无廉价感,简约时尚;第三,NEDC续航400公里;第四,价格区间为10.98-14.98,基本符合广大需要纯电动车型的心里价位;第五,帝豪GSe 500提供4个车型,可选配置丰富,挑选范围广。

 

 

续航方面,帝豪GSe搭载一套容量为53.1kWh的三元锂电池组,NEDC续航400公里。帝豪GSe搭载的永磁同步电机最大功率为120kW,最大扭矩250N·m。充电部分,快充30min可由30%充至80%,慢充需要大概8.5小时可将电量由0%充至100%。

三、广汽新能源Aion S 530(NEDC续航410公里) 售价:13.98-19.28万元

推荐理由:外观科技感时尚感强;内饰设计超凡脱俗;功能配置新颖;NEDC续航超过400公里

广汽新能源Aion S这款车的出现,对于我国自主品牌纯电动车而言,绝对算得上是一个大事儿。它和后面我们提到的几何A一样,都是自主品牌从“油车改电车”,到“自主研发全新车型”的代表性车型。造型方面,Aion S的设计大幅度突破了汽车的传统设计,使用了一些全新的更加符合纯电动车形象的设计思路,看上去确实科技感很强。

 

 

 

 

需要和大家强调的是,目前Aion S拥有两种续航版本车型,其中NDEC续航410公里的车型后缀为530,而NEDC续航510公里的后缀为630。必须要告诉大家的是,亮仔通过电话联系4S店得知,目前Aion S这款车有现车的基本续航均为510公里,即仅630版本有现车,而410公里版本则需要等车,购车周期会比较长。对于Aion S这款车型,亮仔做了几个总结,供大家参考。

 

 

第一,Aion S定位紧凑型车,在该级别之中算是定位较高的,但价格并未超过亮仔心理预期;第二,外观内饰的设计同级别之中少见,甚至可以说没有。即便相比几何A,车内外用料配置都更高级;第三,科技配置丰富,车联网功能强大;第四,高配车型提供的驾驶辅助功能丰富,实用性高;第五,NEDC续航超过400公里,同样有超过500公里车型可选,价格均为超过20万元。

 

 

续航部分,NEDC续航410公里车型命名后缀“530”,搭载一套容量为49.4kWh的三元锂电池组。永磁同步电机最大功率135kW,最大扭矩300N·m,匹配单速变速箱。快充条件下,将车辆电量从30%充至80%需要0.67小时。慢充条件下,电量从0%充至100%需要8小时。

 

 

NEDC续航510公里车型命名后缀“630”,搭载一套容量为58.8kWh的三元锂电池组。永磁同步电机最大功率135kW,最大扭矩300N·m,匹配单速变速箱。快充条件下,将车辆电量从30%充至80%需要0.57小时。慢充条件下,电量从0%充至100%需要9.5小时。

四、BEIJING EU7 售价:15.99-17.59万元

推荐理由:造型时尚年轻、尺寸较大;车型竞争力强,车型充足;经销商网络宽广,销售政策好;NEDC续航450公里

熟悉我的朋友应该知道,我本身是有一台北汽新能源EC200。那是在2017年初,当时的纯电动车续航普遍在200-300公里之间。仅仅2年的时间,现在的电动车售价略微涨价,但续航能力已经提升了接近一倍,主流电动车续航已经基本超过了400公里。好了,说了一点点题外话,咱们回到主题。

 

 

BEIJING EU7按理说应该是北汽新能源EU7。前不久,北汽新能源与北汽绅宝品牌合并,成立了全新品牌BEIJING,我们也要随着改口了。其实,不仅仅是品牌称呼变了,整个BEIJING旗下纯电动车型的设计也有了不少变化。现在的EU7设计更加新颖,更加夸张和大气,定位也随之变高,轴距达到了2785mm,是一款不折不扣的B级纯电车。

 

 

再说回到售价,它的售价区间15.99-17.59万元。据我一位刚刚提到EU7的前同事,EU7现在在4S店根据购买方式不同,会有不同幅度的优惠。在销售优惠这方面,BEIJING EU7有一些竞争优势。除此之外,北京地区BEIJING经销商店众多,也是亮仔非常推荐给大家的理由,购车地点近,在后期的维修保养方面、咨询方面都有助益。根据亮仔分析,对于BEIJING EU7我同样给出几点优势,供大家参考。

 

 

第一,EU7定位B级车,空间、电池组都更大,续航里程450公里;第二,全新设计思路,相比老款EU5等车型更加大气、时尚,越来越适合年轻消费者购买;第三,在限牌城市,BEIJING品牌经销商颇为广泛,购车方便;第四,EU7在补贴基础上,仍有不同程度优惠。第五,BEIJING品牌纯电动车销量大、保有量高,品质相对更有保障。

 

 

续航方面,BEIJING EU7的NEDC续航为451km,搭载了一套容量为60.225kWh的三元锂电池组。永磁同步电机最大功率160kW,最大扭矩300N·m,匹配单速变速器。快充方面,从30%充至80%,需要0.5小时。慢充方面,从0%充至100%需要10小时。

目前,我们可选择的纯电动车不止上述四款。在家用车市场,购买纯电动车的出发点也不同,需求的车辆必然有所不同。亮仔本次只是盘点了10-20万元区间,适合居家使用、代步出行的几款热度较高的车型。市场上不乏纯电动车产品,合资品牌、自主品牌的区别也很明显。

 

 

相比之下,亮仔仍旧认为自主品牌车型的纯电动车性价比更高,而且行驶质感也不差什么。相同价位下,我们可以享受到更丰富的配置,更高的续航,这一点对于购买电动汽车的消费者来说最为重要。当然,大家肯定会说,Model 3、蔚来ES8、ES6等车型一样有人买,你这不是“硬吹”国产车?

这一点,亮仔还是有自知之明。一篇文章不可能满足所有消费者,所以我的选车范围只限于10-20万元区间并且续航里程超过400公里,以求能帮助到有购车需求的消费者。如果大家想看20-30万元区间或者30-50万元区间的纯电动车推荐,留言回复告诉亮仔,没准儿下一篇文章,我就会准备了!

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