机体设定:从起源MSA-099利克·迪亚斯和RX-178 Gundam Mk-Ⅱ看第二世代MS带来的结构改变

提起第二世代机体的起源,所有人都会想到MSA-099利克·迪亚斯和RX-178 Gundam Mk-Ⅱ这两台机体,尽管它们都或多或少存在技术上的缺陷,但是它们的首先应用的技术和方向,都是之后第二世代机体的楷模!简单的数据搬运我就不在再重复了,就提一下它们提升点。首先提到的是MSA(RMS)-099利克·迪亚斯


拥有联邦编号的机体,却体现出了更多吉恩MS09的特征!

看见它的人都觉得它像MS09,其实没错,它其实就是阿纳海姆社083年黑历史机体“GP02”吉恩系技术人员继续研究的产物,它很多方面就其参考MS09的。

原型Rx98吉恩系特征更明显!或许这才是GP02设计员心里的设计!

然而这并不是换头的“GP02”,它第一次量产机上采用了Gundariumγ 合金,具备划世代的意义!合金的提炼技术是由夏亚、也就是“Z”系列里的柯特罗·巴吉纳上尉,卖给奥古的。一方面,与传统的月神钛合金相比,防护性能类似,但是减少了稀有元素的需求,价格更低,加工性能更好,量产成为了可能。另一方面,得益于“高达尼姆γ合金”的特性,身为全高有21.6m大型机,即使沿用旧框架净重也仅为32.2t(比高达MKⅡ还轻!),而一年战争18.6米的MS09却达到62.6吨,减重效应明显!变相提高了推重比和续航。

可动平衡翼

同时,利克·迪亚斯在机动性也有了革新:机体除了搭载了两具37400kg热核向量火箭发动机外,还参考GP02A搭载,能进行360°旋转的Flexible Thruster Binder性能数据,结合新技术及新的半可动框架开发出一对可动平衡翼(“Random Binder” Ejectable External Propellant Tank)。平衡翼除了作为装载推进用工质用途外,各搭载一组作为辅助喷口的特制高比冲二维向量喷嘴,使得推重比达到1.43。在机体进行AMBAC(Active Mass Balance Auto Control)机动时,配合机体两具推进器及身上的其余5组二维向量喷嘴动作,在短时间让机体加速度提升至1.37G,这已经超过了特装型吉姆的数据,作为大型机过去是不可想象的,这无疑为后续机体机体的机动性提升,提供了有益的思路!当然,必须提到一个那个时代普遍但是意义非凡的提升,力克.迪亚斯的功率达到了1833kw,能支持更强力的武器,也是第二世代MS的基本特征。           

由于使用了高达尼姆γ(伽玛)合金,开发人员都称之为“伽玛高达”,后因柯特罗上尉的提议而以发现好望角的葡萄牙人巴索罗缪·迪亚斯的姓氏命名为“利克·迪亚斯”,表示希望该机能够成为奥古活动的转折点之意。而该机在诞生开始就为奥古取得了一次又一次的成功 ,同时该机体在开发时留下的数据对日后“Z计划”系列有着深远的影响。

夏亚红,可惜不是三倍速。

作为量产机,虽然由于技术的提高用高达尼姆合金不再贵得离谱,但毕竟也是“贵族”出生的子弟,所以该机的造价还是比较高的,因此只配给了士官以上的机师使用。机型最初的涂装为黑色,唯有柯特罗上尉驾驶的机体为红色,而被对手认为是“红色彗星”的重现。后来该机则都统一涂成红色,其中多少反映出奥古战略政策的转变。                       然后就是RX-178 Gundam Mk-Ⅱ

泰坦斯的试作机,却被奥古缴获并倒戈相向,这机体真的传奇。


奥古色,恢复高达白显示正义……

作为泰坦斯复活“高达”的努力,具备了大功率(1833kw)的特性,攻击力却并不是非常出众 额定(输出功率2.6MW,最高6.4MW),装甲材料甚至退回到钛/陶瓷复合材料以至于比大型的力克·迪亚斯更重(33.4吨)。很多参数党对它是很失望的,也让它备受争议。然而这只是表面,它最大的历史意义在于实现了可动框架(Movable Frame)的构想。

从MKⅡ开始,MS有了骨架!


可动骨架技术其实结合了感应器技术计算机,以及驱动技术各方面的综合,大幅度提高了灵活性。

高达Mk-Ⅱ第一次采用了真正的可变式框架,显示出极为灵活的运动性能。自MS诞生以来,人形机动兵器的“拟人化”一直是MS开发的重大课题。一年战争时期,MS的基本构造以吉恩系的“外壳结构”和联邦系的“半壳结构”为主流。在此类结构下,MS以坚硬的装甲外壳为框架,通过有效活用壳内的空间添加各种部件来构成机体。这种应力外皮构造拥有较高的强度,但却如同中世纪重甲骑士那沉重的盔甲,对肢体的可动范围造成限制,影响机体运动性能。同时,由于光束武器的发展,光束步枪一两发精准的射击就足够摧毁一架MS而几乎无视于它的装甲。因此,从“取得更大的机动力和速度,降低被弹率”的指导思想出发,为实现更高水平的“人体动作追从性”,泰坦斯的技术者们在早期量产的镇暴型吉姆的手臂部位试验过一种全新的框架设计,并在该机的设计方案中将此种设计延展至机体全身。

可动骨(框)架和(半)硬壳框架的区别。

在可动框架的构想下,高达Mk-Ⅱ的基本框架被设计为类似人类骨架的“内骨骼”形态,通过各种发动机技术和传动装置实现各个关节部位的可动,从而实现进一步拟人化的作动性能,同时还通过工学技术设置了大量可以吸收冲击力的缓冲结构。各类能源管线如同血管一般附着于框架之上,为机体各部提供能量,同时还装有检测传感器,用于分析数据,令机体以最合适的姿势来分散和化解冲击力。

而机体的基本框架与装甲、武装彻底独立开来,确保了框架本身的优先可动性。模块化的外装甲也并非直接固定框架之上,而可以通过滑动来配合框架的活动,在不限制可动性能的同时为框架提供保护。由此,高达Mk-Ⅱ的驱动效率更加提高,运动性能飞跃性上升,施加了外部装甲之后依然可以做出类似人类正常肢体运动的柔软动势。在整备和维护时装甲、武装的换装工序也极大简化。

格斗性能和抗冲击力大幅度提高(讽刺的画面)

另一方面,由于可动内骨骼框架的存在,反过来也推动了装甲和武装的设计自由度。

百式这样放弃手机装甲的机体也只有可动骨架可以实现。

之所以Rx178 MKⅡ没用使用月神钛合金,就是为了减重(其实就是材料科技落后不得已而为之……)同时与发动机直连的背部矢量推进背包也采用全新设计,在使用4枚主推进喷口提供足够推力的同时,还搭载有可作为光束剑支架的可活动调节支推进器。

这款推进器如此优秀以至于简化后用在了GM3上。


等益于背包,RGM86的加速度不弱于RGM89。

这种可在一定范围内自由调整喷射角度的支推进器,在姿势调整机动时可以成为远离重心点的新作用点,令AMBAC机能的效率更加提高,所以高达Mk-Ⅱ的机动性不弱达到了1.5G。

然而,全新的框架设计也并非完美无瑕。由于框架材质的问题,部分关节可动轴的损耗会逐步积累,在全身可动框架的应用之下,机体各部的可动轴数量极多,主处理器对整体磨损情况处理的迟滞使得OS系统无法对机师的操控进行合理的补正,最终导致机体的不安定并引起事故。0087年初,高达Mk-Ⅱ四号机在进行高速机动试验时发生坠机事故,机毁人亡。另外,由于本身设计需要照顾柔软的可动性,部分部位的可动框架(尤其是脚部)对抗瞬发外力的刚性不足。为此,机体的框架设计曾六易其稿,却依然未能完全解决,该机的量产计划也遭到延迟,泰坦斯的开发重心开始向可变MS方向转移。然而,这些问题对于拥有高达尼姆γ合金技术的奥古并不是什么大的问题,反而因为缺乏可动骨(框)架的核心技术,此机对当时“Z”计划停滞的奥布来说非常有借鉴意义,因此0087年3月2日,潜入青之诺亚1的柯特罗·巴吉纳(即夏亚·阿兹纳布尔)上尉率领MSA-099利克·迪亚斯小队在维丹上尉之子卡缪·维丹的帮助下成功夺取正在进行运用实验的Mk-Ⅱ三号机以及二号机。

得益于这次的缴获,奥布突破可动骨架的技术壁垒,顺利研制出了MSA-003雷姆这样的第二世代量产机

性能比力克.迪亚斯低一点,却是有全身可动骨架的二世代量产机。

和MSZ-006 Z高达这样的TMS!                                   综上所述,标准的第二世代MS就是是拥有(或部分使用)大功率发动机,可动骨(框架)架,及高达尼姆γ合金,可动推进器的机体!比一年战争时期的机体,机动性,防护,灵活性都大幅度提高,其代表就是RMS-108玛拉塞(使用了高达尼姆γ合金),MSA-003雷姆,RMS-154巴扎姆以及093后的AMS-119基拉·多加,RGM89(小气的联邦阉割了装甲)成为之后MS设计的的主流。数据多来自高达 Wiki,内容多为搬运,见笑😂

本文为我原创

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