1辆家用车正常情况下能用多久




车子其实比我们想象中的要耐用,很多出租车能跑100万公里。

对于家用车来说,能用多久,其实不是只看车子本身的机械寿命,还要看政策寿命、经济寿命、心理寿命。

所以大部分家用车,开个10年就要换。

保养得当,理论上使用时间没有上限

车子这个东西,只有在维护保养得当的情况下,它的寿命才能有保障。

就好比同样是吃饭,三餐全是青菜萝卜的人,和三餐营养均衡的人比起来,就容易营养不良。

人的状况,和饮食息息相关,汽车的状况就和保养脱不开干系了。

《知识经济期刊》有论文,《浅谈汽车使用寿命与保养》里面讲:及时保养车子,能够明显提高车子的使用寿命。

我们把这个寿命叫做机械寿命。

吉尼斯世界纪录保持者,美国教师沃尔沃P1800S开了52年,514万公里。

要是对514万公里没什么概念,我可以给你打个比方,相当于绕了地球130圈,比奶茶还厉害。

虽然这台车子一共大修过2次,零部件也几乎全部都进行过了维修或者是更换,但这个车子还是就是能开,车况据说还是不错的。

但这个车况是好了,不代表就真的一直开下去了,国家有相关规定,也能影响汽车的使用寿命。

我国为例:2013年之前,实行的是15年强制报废,再好、再新,顶天了,过了15年,报废。

政策更新掉了,2018年《机动车强制报废标准规定》,这样讲的。

小型私家车是没有使用年限限制了,但是在行驶60万公里以后将引导报废。

人话翻译一下,私家车不是强制规定,顶多就是60万公里的时候,就建议你真的就不要开了。

给你点补偿,诱导你报废,换个新车吧,但不会说必须拖进回收站。

所以从明面上来讲,你的车买来是你的,想开多久开多久,没有直接政策来为难你了。

哪些情况会影响到车子开多久

直接政策很明朗,但不代表没有其他的这些条条框框的软要求。

现实中还是会有其他因素来影响的:年检、排放、使用成本等等。

刚才讲,私家车不会强制报废,让你去扔掉了。

但是想上路,还是得符合排放标准,这就让我们的车子有了政策寿命这么一个说法。

拿国二标准来说,2017年北京交管局就发布公告:国二车子,限行,之后上海、河北等等地方也开始限行国二汽车了。

车子在自家大院里溜达,当模型放着,没人管你的,马路上,就不能开了。

国家的确没有强制你报废,没错,对吧?但从结果来说,车子总归还是开不来了。

这个其实也不必要太过于惊慌,我之前的视频也给大家推算过的,国四的车子至少还能再开8年,国五的还能再开13年。

再加上政策推行的时间,一般买1辆新车,政策寿命大概是有15年左右的。

这15年看起来不长,但对于大多数朋友来说真的是足够了,因为随着车子年份增长,它的使用成本是会递增的。

土话说就是有的老车买得起、开不起了。

就好比家里上了年份的空调,修修也是能用的,修修几百块钱,修修修修加在一起,电费加加加在一起,比买个新的空调还要贵了。

举例来说:2008款马自达6,现在二手车价格25000,便宜吧?

但是你要买来二手车,发动机状况万一不好,需要大修的话,发动机一搞,8000没有了,赶上小半台车了。

也就是说,家用车除了有使用寿命,还有经济寿命。

参考《工业技术经济期刊》的论文《汽车更新的技术经济分析》。

家用车有个经济使用寿命的,到一定程度下去真的不划算,还不如买新的。

多久?13年。这个是小于我们前面预估的政策寿命的15年的。

再来,车子对大多数朋友来说是个交通工具,开久了也会厌倦,对吧?

甚至一些故障多了就烦了、嫌弃了,这个就是所谓的心理寿命到了,就想换了。

美国汽车网站The Truth About Cars有个调查研究,大多数人对一台车都会在8到10年左右,产生厌倦情绪。

就好比小时候看奥特曼的都是泰罗、雷欧,看来看去就那几个咸蛋超人,有可能会腻的。

后面出了个迪迦,看完又索然无味,人家又要出新的了,赛罗、罗布、各种各样都来了。

当然了,也有这么小部分人对车子就是情有独钟,有感情的,再贵也要去把它修好,一直用下去,但毕竟是少数了。

总而言之,仅仅考虑能够安安心心在路上开的,基本上跟着排放法规走的,差不多就是15年。

再考虑上经济用车成本再减2年,13年。

最后如果只把车子当交通工具看,烦一烦、受不了了,10年也该换个新车了。

首保后要不要继续去4S店做保养

人想要保持年轻,护肤保养必不可少,车子好好保养,用得更久、用得更省钱,去4S店保养本身就贵了,省下来干什么?

能不能免费首保之后就不去了?对车子的保修、质保会不会有影响?

车子坏了,当然去修,4S店说自己是用的原厂件,比较贵一点,外面的会便宜点。

我们是怎么知道他用的真的是原厂件?以及贵到底贵在哪里?

维修店便宜,到底又有什么原因?

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