国产Model 3下线、国产两厢思域谍照曝光、NEDC时代即将落幕

Hello,各位磕瓜老爷们大家好


首先要记得我们的约定哦?

 

如果你有什么关于购车或者用车的问题,可以在本篇文章下面留言,我们将选取留言点赞数第一的问题,在下周专门拿出一篇文章进行回答!

 

好啦,话不多说,来看看本周车圈都有哪些新车,哪些大事儿发生吧~~~



  中期改款奔驰E级正式上市 44.28-62.38万  


中期改款奔驰E级上市,新车将推出8款车型,其中包括三款进口短轴版本和五款国产长轴版本。


作为小改款车型,新车在外观和动力方面并无太大变化,但增加了一些配置。



改款后新增了部分配置,其中包括标配了分段式电动天窗,同时新增了胎压显示、远程启动功能(标配/选配)、车联网以及OTA升级等。

 

编辑点评:如果新增配置都成为标配,那就完美了。



  昂希诺纯电动版本上市 补贴后价格17.28万起  

 

北京现代昂希诺纯电动版本正式上市,新车共推出3款,补贴后售价区间为17.28-19.88万元。

 

 

作为KONA/昂希诺的纯电动版本,新车整体延续了海外原型车KONA Electric的设计风格。


动力系统换装了宁德时代的64.2kWh锂电池,容量比海外车型规格更大,NEDC续航里程达到了500km



编辑点评:作为一款合资品牌纯电动SUV,20W以内的售价还是很有竞争力的。



  比亚迪全新秦/秦EV上市 6.49万起  

 

共推出4款车型,指导价区间为6.49-8.19万元秦EV共推出2款车型,补贴后指导价格区间为12.99-13.99万元。



外观方面变化较大,采用了比亚迪最新的家族式设计语言,整体视觉感受与秦Pro相近。大灯组采用“开眼角”设计,配合矩阵式LED大灯组,精气十足。


尾部方面采用对称设计,取消了贯穿式尾灯,改用多边形尾灯组,尾部的层次感得到提升。



动力方面,燃油版车型搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率109马力,峰值扭矩148牛·米,传动系统匹配5速手动和可模拟6速的CVT变速箱


同时,全新秦EV将搭载容量为53.1kWh、能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,在NEDC工况下的续航里程为421km,相比现款车型续航里程提升了21km。

 

编辑点评:新款秦EV的续航里程提升较小,想近期入手秦EV的磕瓜老爷们可以看看老款车型。个人感觉老款车型的贯穿式尾灯更有回头率。


  领克05官图发布 将于2020年上半年上市  

 

领克05基于CMA架构打造而来,采用家族式设计语言。


最明显的特点就是轿跑式溜背设计,配合复杂的车身腰线设计,整车运动感提升。



尾部方面,领克05全新的尾灯造型分为上下两列排布,尾翼线条延长至尾灯两端,视觉效果科技感十足。



车身尺寸方面,长宽高分别是4592 / 1879 /  1628mm,轴距为2734mm。


动力方面,将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,其最大功率分别为180马力和188马力。


同时,该车未来还有望搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机,最大功率254马力


传动方面,与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。


编辑点评:这个尾灯设计我实在欣赏不来。



  两厢版本田思域即将国产 谍照曝光  


虽然该车被大面积伪装贴纸覆盖,但是从细节处可以看出两厢版思域将延续海外版造型设计。



动力方面,参考国产三厢版思域车型的动力总成,其中包括1.0T直列三缸和1.5T直列四缸两款发动机,传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。


编辑点评:来来来,Type-R指日可待!



  FCA决定放弃微型车市场  

 

菲亚特克莱斯勒集团(FCA)首席执行官麦明凯对外宣布,FCA计划退出微型车市场,原因主要在于欧洲排放标准越发严格,以及研发成本的不断攀升。


微型车的利润率非常低,未来FCA将向小型车市场转移,但具体时间安排尚未公布。



编辑点评:拥有83年历史的菲亚特500会不会拥有和甲壳虫一样的命运?



  FCA电动化 准备与特斯拉合作  


FCA首席执行官麦明凯对外表示,未来特斯拉很可能会为FCA电动车提供电池和动力传动系统。


麦明凯指出,FCA已经做好大规模电动化的计划,在与PSA集团完成合并的过程中,FCA需要特斯拉作为电动车开发技术的盟友。



编辑点评:新兴新能源车企成为了传统车企眼中的香饽饽。

  丰田新一代RAIZE官图发布  

 

RAIZE是丰田和大发Rocky的姊妹车型,由大发的DNGA架构打造而来。


该车采用了丰田最新的家族式设计,前脸硬朗的线条造型呈现出“小RAV4”的感觉,力量感十足。



动力方面,新车搭载的是1.0T直列三缸涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,并且有前驱和四驱两种驱动形式可供选择。

 

编辑点评:硬朗的外观造型放到这么一台小车上丝毫没有违和感,反而是越看越好看。



  国产特斯拉Model 3实车亮相 搭配中文尾标  


国产版特斯拉Model 3实车首度亮相。国产版本延续了进口Model 3的整体样式,只在部分细节处进行了微调,同时左后尾标新增了中文“特斯拉”字样。


官方宣布,国产版本车型的起售价格为35.58万元。



动力方面,国产版仅提供一种配置,官方称其为标准续航升级版


采用单电机后轮驱动,NEDC综合续航460km。至于长续航版和Performance 高性能版仍采用进口销售。

 

编辑点评:购买国产版本的车主提车第一件事是不是抠标呢?          



  比亚迪汉谍照曝光  

 

未来比亚迪汉只推出新能源版本车型(DM和EV),将于2020年中旬上市。汉定位于中大型轿车,整体采用了四门轿跑式车身设计。



车身尺寸方面,长宽高分别是4950 / 1890 /  1490mm,轴距为2940mm。


编辑点评:唐、宋、元、秦和汉,下一个会是什么?



 NEDC时代落幕 中国行驶工况(CATC)有何特征?

 

一直以来,中国乘用车的测试工况都是以欧洲NEDC为蓝本,除了在车辆负载上有所差别外,基本全盘套用其体系。


就在10月底,通过在全国41个代表性城市采集5,050辆车,共计5,500万公里行驶数据统计而来的中国汽车行驶工况CATC(China Automobile Testing Cycle)正式发布,明年5月1日正式执行。   



CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。


在这里仅用CLTC举例,CLTC去掉了超高速行驶的部分,中高速行驶比例略有减少。


同时中低速部分的极速与变化频率均有所降低,怠速比例也明显更高,更符合中国的道路行驶情况,所以测出来的油耗也就更加准确。

 

编辑点评:随着符合中国路况的油耗标准的推出,以后买车的时候就不用在官方宣称的油耗基础上加1-2个去估算了。希望CATC可以早日实施。



  大众Viloran设计图发布  

 

上汽大众发布了旗下MPV——Viloran的外观设计图。


前脸方面,进气格栅面积较大,其内部采用横向多条镀铬装饰,同时前格栅也与两侧大灯融为一体;下方进气口造型也为多条幅样式,营造出了新车浓厚的豪华商务氛围。


在细节方面,Viloran也采用了大众品牌刚刚发布的全新品牌标识。



车尾保持了大众家族的设计风格,其尾部相较于车头看上去更加简约。



编辑点评:Viloran要来了,别克GL8独揽商务MPV市场的时代是否会结束?



  全新广汽传祺GS4将于11月中旬上市 


外观方面,GS4前格栅和大灯造型延续了上一代车型的设计,但在细节处进行了优化。整体前脸看上去更具进攻性。



尾部方面,新车尾灯之间由一根镀铬饰条相连,进一步拉宽了整车的横向视觉效果。


车身尺寸方面,长宽高分别是4545 / 1856 / 1700(1668)mm,轴距为2680mm。



编辑点评:目前全新GS4实车已经到店,大家可以去4S店试乘试驾。



  上汽大众首款ID. 车下线  



上汽大众首款ID.车型在其位于上海安亭的新能源工厂正式下线。


新工厂基于专为电动汽车打造的MEB纯电动车平台,该工厂可以支持多个品牌车型的生产(包含奥迪品牌)。


官方表示,上汽大众将会在2020年正式引入ID.系列,意味着新车将会在2020年正式投放市场。



编辑点评:上汽大众首款ID.车的下线更多意味着大众纯电动MEB的平台可以进行正式生产。


大众快速将未来全新电动家族ID.进行国产,足可见其对于中国市场的重视程度。



  超跑级操控的微型车,赛麟迈迈开始接受预定  

 

近期,赛麟汽车旗下的纯电动微型车迈迈已经开始接受预定,共推出两款车型,分别是运动定制版和樱桃小丸子定制版,订金分别是666元和508元


同时,该车将于11月11日在电商平台正式公布售价。根据此前曝光的信息,售价或许在13.88-17.88万元之间。



车身尺寸方面,其长宽高分别为2995 / 1600 / 1580mm,轴距为1920mm。



编辑点评:同级别的欧拉R1和奇瑞eQ1的补贴后售价都在6-8万元左右,即使迈迈拿到了2019年最高的补贴,预计售价区间仍高于这个级别车型的普遍售价。


谁会去花10多万来买一辆“超跑级老年代步车”呢?



  蔚来与Mobileye合作  

 

蔚来正式与自动驾驶技术公司Mobileye达成了战略合作,双方将共同打造L4级自动驾驶车型,并布局全球智能出行服务领域。



双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。


其中Mobileye将负责提供Mobileye EyeQ®系统芯片以及相关的软件,蔚来则负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产。



另外,蔚来汽车还将在该车型上为Mobileye打造专门用于智能出行服务的特别版车型,Mobileye也将会批量采购该版本车型。

 

编辑点评:即使蔚来近期财务状况令人堪忧,但是仍投入资金来研发L4级别的自动驾驶系统。对于国产品牌车企来说,这是一件值得鼓励的事情。

 


好啦,这一期的车圈大事件就到这里

 

有什么关于买车用车的问题记得留言哦~~~

 

我们下期再见~拜拜!                   


本文为我原创

本文禁止转载或摘编

-- --
  • 投诉或建议
评论