一言难尽的《中国机长》......

国庆档主旋律三部曲,今天来聊最后一部:

《中国机长》。

“大三元”的局势如今也愈发明朗,《攀登者》早已经掉队,剩下《我和我的祖国》、《中国机长》双雄对决。

这两天《机长》甚至还成功反超,连续拿下单日票房冠军。

其实发生这种情况也不难解释,相比于《祖国》强烈的主旋律风格,《机长》这种纯商业类型片在后半程明显更占优势。

毕竟爱国情怀一般就在国庆节前后一两天达到顶峰,现在假期都结束了,大家还是想看点刺激的商业片。

《机长》的确一开始走的就是纯商业片路线,片中真正牵扯到国家层面的东西基本没有,主要还是还原了川航3U8633“英雄机长”刘传健的真实经历。

本片最精彩的地方也就是改编自这起真实事件,下面咱们就来聊聊。

2018年5月14日,川航3U8633照例从重庆飞往拉萨,这条路线机长刘传健已经飞了上百次,对每一步操作都已经熟练无比。

起初也一切正常,可飞机刚进入青藏高原上空后不久,意外发生了:

飞机右侧的风挡玻璃开裂了。

事故发生后,机长刘传健第一时间与空管取得联系。

30秒后,原本开裂的风挡玻璃完全爆开,副驾驶半个身子瞬间被吸出了窗外,幸好系了安全带才没有飞出去。

此时飞机也产生剧烈晃动,并开始以800公里每小时的速度滑行下坠。

驾驶室更是一团乱麻,操控台被狂风完全吹烂,控制面板显示全部失灵。

更危险的,是迎面灌进来的相当于每小时800公里的狂风、零下40多度的低温、瞬间失压以及缺氧。

这三种情况无论哪一种都有可能致死。

比如狂风。

机长刘传健后来接受采访描述过:

“脸上跟刀割一样,整个人都感觉变形了,被吹扁了。

在万米高空上挂了20多分钟的副驾驶下来后,衬衫也完全被狂风撕裂了。

零下40度的极寒更是恐怖。

刘传健后来是这么说的:

“打个比方,如果你在零下四五度的哈尔滨大街上开车,以200公里的时速狂奔,你把手伸出窗外,你能干什么?

缺氧就更不用说了。

拉萨的海拔只有3650米,很多进藏的同学都已经受不了了,更何况这是万米高空,氧气极其稀薄。

在这种几方面的极端情况下,其实只待着不动就已经逼近人体极限,而机长的职责,则是还要把这架完全失控的飞机安全地开回来。

因为这次3U8633属于“高高原航线”,飞机下方的青藏高原平均海拔在5000米以上,飞机一旦下降太快,100%会撞山。

因此比普通航线更复杂的是,刘传健并不能直接把飞机下降到氧气更充足的低空区,而是要继续保持在7300米以上的高空中飞行,直到离开青藏高原。

飞行过程中,灾难进一步升级——

驾驶舱的门因为失压和狂风最终爆开,狂风直接猛灌进机舱,所有乘客的氧气面罩全部脱落,行李架里的行李,甚至正在过道上的空姐都被震飞了起来。

据亲身经历的乘客回忆,当时客舱一片尖叫和哀嚎,所有人都觉得自己马上要死了。

另一边,地面控制中心同样焦灼。

在飞机正在高空历险时,控制中心也立即进入了紧急状态,全力辅助3U8633迫降。

第一步就是立即调配空中航线,清空相关区域的所有飞机。

正在附近空域的6架飞机立即指挥避让,还未出发的8架飞机也全部停止起飞。

第二步是通知成都双流机场马上让出跑道,并命令消防武警、医护随时待命。

漫长的失联已经让地面上所有人都心急如焚,控制中心里不停重复着同一声呼叫:

四川8633,成都在叫你!

不过因为失联时间过长,加上高空的极端恶劣天气,大家其实也慢慢丧失了信心:

“机组已经到达人类体能忍受极限了。

“3U8633这下完了。

但堪称奇迹的是,34分钟过后,刘传健居然凭借着不可思议的意志力,硬是把飞机开了回来,并且成功降落在成都双流机场。

而且令人欣慰的是,经过确认,全机乘客119人,无一人伤亡,有受伤的也全部是机组工作人员。

根据后来的飞行数据显示,在极寒、缺氧、狂风、各仪器显示失灵等一系列的极端情况下,机长刘传建仅靠直觉和经验手动备降,居然做到了36步操作精准无误。

可以说他用钢铁般的意志和极其过硬的专业素养,完美避开了一场大型空难。

事件过后,3U8633全体机组人员被授予“中国民航英雄机组”称号。

机长刘传健也成为了“中国民航英雄机长”,并之后又相继被颁发“最美退役军人”、“感动2018年度人物”、“最美奋斗者”的一系列称号...

不过尽管获奖无数,刘机长最让人动容的,还是他在每次接受采访时都会说的一句话:

“飞行真不需要什么英雄,不需要什么杰出人物,需要的是大家都安全。

的确,或许真的只有抱着这样信念的人,才能完成这样的英雄壮举。

真实事件讲完了,下面就来聊聊电影。

因为这个故事本身就堪称奇迹,所以电影中也没有用太夸张的手法渲染奇观,基本上是比较写实地复刻了这场空难(除了后面穿过雷暴是为了戏剧性后加的)。

电影前半段也确实拍的很紧凑、有条不紊。

起飞前的群像刻画,空姐在私下的聊天交流,还有机长、副驾驶、第二机长的性格刻画……

虽然因为人物众多,每个人都只有寥寥几个镜头,但大部分人的性格特点都表现得比较清晰,也让人印象深刻。

真正的灾难部分是从风挡玻璃开裂开始的,这一段拍的非常紧张刺激,基本上就是按照真实事件一比一还原的,连与地面ATC的录音都基本保持完全一致:

“成都成都,四川8633。

“请讲。

“我现在有点故障,我申请下高度。

“我要返航,我现在风挡裂了。

“风挡裂了,对吧。

“哎,对的。

“8633是返航重庆吗?

“返航成都。

这一段话说完后,风挡玻璃就完全爆开了,后面的节奏就更加紧凑了。

表现灾难,镜头主要对准了三个地方。

第一是驾驶舱。

这是情况最恶劣也最惊险的地方,玻璃爆开后欧豪立即被吸出了窗外,张涵予的脸也基本被吹变了形。不过也正是因为环境比较极端,演员不能说话,所以这一段并没有出现太精彩的戏份。

第二是乘客舱。

相比之下,这里袁泉的表现就比较好,整部电影她的情绪有很丰富的层次。

比如最开始一群空姐在私下开玩笑时,其他所有人都笑了只有她没有笑。

之后遇到了一个“巨婴”乘客刁难,甚至言语侮辱时,她又是全程微笑着选择原谅。

最后飞机遇险客舱乱成一锅粥时,尽管当时她自己也很害怕,但为了让大家安静下来服从指挥,她又变得异常严肃和坚定。

从不笑,到笑,再到最后严肃中又带着一丝恐惧,这三个反应虽然很小,但是人物的形象已经被刻画得非常立体丰富。

第三是地面控制中心。

ATC得到消息后,立即全力辅助3U8633迫降。

指挥飞机避让、暂停即将出发的所有航班、通知机场让出跑道、命令救援部队立即赶到……这一系列的操作看得让人挺感动的,有一种一方有难八方支援的感觉。

也让普通观众了解了一架飞机要想安全着陆,背后有哪些繁琐的步骤……

这一段最出彩的是演空管员的李现,台词虽然是一直在重复,但整个面部表情和台词的气息都把握得太好了。

当然,说了那么多,电影也不是没有槽点,甚至槽点还挺多的。

最明显的就是飞机落地以后,整个节奏完全慢了下来,划水的感觉太严重了。导致电影快要结束,整个情绪没有烘托上来,反而down下去了。

另外感觉最后结尾表现的人物有点多,导致结构显得很散,其实我觉得后面如果实在不好拍,可以不拍,现在时长是111分钟,可以把它控制90分钟左右,短小精悍一点还能增加排片。

还有一个就是黄志忠最后吊着耳机哭的镜头,这实在演的太用力了,记得当时整个电影院的氛围都凝固了......(太尬了)

然后就是电影有一些地方感觉没交代明白……

杜江那个角色明明有个很恩爱的老婆,为什么还要去撩女乘客,要别人微信?

之前特别不明白为什么要加关晓彤那个角色,后来有网友说关晓彤代表的是那些民间爱好者,3U8633失事后他们是第一个拍到飞机失事照片的,也是第一个接到“7700”紧急代码的,他们为这次事件也做了很大的贡献。

不知道是真是假吧,但如果是真的,那至少是电影没交代明白。要么不讲这条线也行,要么交代清楚,现在这样就看得让人云山雾罩了。

还有一点遗憾是虽然电影叫《中国机长》,但张涵予饰演的机长在全片不算最出彩的角色。

首先可能是飞机遇险后他基本没有说话,只能被按在座位上,英雄形象并没有烘托出来。

另外电影只表现他把飞机开回来了,并没有很好的展现这件事有多难。

刘传健之所以能成为英雄机长,是因为他死不放弃,也是因为他在体能极限的情况下,还能保证36个操作步骤精准无误。这次片中并没有着重表现专业性,这点比较遗憾。

片尾调查组的朱亚文看完机舱后说了一句台词,“怎么这么牛啊!”,但说实话,作为普通非专业观众,“怎么这么牛”我们是无法切身感受到的。

其实我觉得最后可以为此再单加一场戏的,从技术的角度分析一下这次成功生还的难度,可能会更让人激动。

《中国机长》大致观感就是这样。

真实事件感人,电影的话,前半段紧张刺激,后半段有些冗长划水,另外还有一些没理顺的地方。可能也是制作周期太短的原因吧,毕竟事故也是去年5月份才发生的,今年国庆就已经上映了。

应该来说,今年的国庆档的三部大片,每部都有遗憾的地方。

《中国机长》夹在中间,基本是有功有过,算是值得一看的商业类型片。

就酱。

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