为什么说 「中国机长」与「萨利机长」毫无可比性

在灾难大片领域,关于空难题材的电影特别少。

首先,从概率上而言,坐飞机是所有交通工具中最安全的。

全球航空业有一件事做的特别棒:

共用一个“错题本”。

一旦有空难发生,立刻刨根问底、追究责任。

因此,飞行中的所有细节规定的背后其实都写着一场场血腥的空难。

(比如:很早以前,机组人员是不用安检的。但后来美国出了一场空难后,最终发现有机组人员把枪带上了飞机。从此以后,全球所有航班的机组人员必须安检)

其次,空难一旦发生,存活率比较低。

比如马航370和法航447这样的神秘失踪案例,至今仍然没有一个官方解释。

全部机组人员统统遇难的最终结局,也不太适合拍成商业大片。

因此,对此类极端空难事件感兴趣的航空迷,多半都会看国家地理纪录片《空中浩劫》

华语片领域,在《中国机长》上映前,关于空难的题材,只有一部:

2000年上映的《紧急迫降》

(现在再看画质有点渣)

这部由邵兵、尤勇和徐帆主演的空难大片,也是根据真实事件改编:

1998年,东航MU586航班起飞后,前起落架因为故障无法放下,最后机长只能选择紧急迫降,让机头着地,无人员伤亡。

而在好莱坞电影方面,空难题材其实也很少。

近年来口碑和票房最好的当属:由汤姆·汉克斯领衔的《萨利机长》

这部投资6000万美元的佳作,豆瓣评分高达8.3,全球票房2.4亿美元。

由于题材相近、片名类似,

目前在《中国机长》的各类吐槽影评中,拿此片与《萨利机长》进行对比,太多太多!


但是,仔细分析,口袋君真心觉得:

《萨利机长》和《中国机长》完全毫无可比性。

为什么?

请听我娓娓道来:

01

真实案例不同

《萨利机长》改编自1549号航班的真实案例。

2009年1月15日,全美航空公司一架从纽约出发的空客A320,在起飞爬升过程中遭到加拿大黑雁撞击。

两个引擎同时熄火,飞机完全失去动力。

驾驶舱机组人员在确认无法到达附近的2个机场后,决定于“纽约命脉”哈德逊河上进行水面迫降。

结果,计划成功!机上全部155人全部生还。

史称“哈德逊奇迹”。

中国机长改编自川航3U8633航班。

2018年5月14日,这架从重庆飞往拉萨的航班,在进入青藏高原上空不久后,突遭飞来横祸:

驾驶舱右座风挡玻璃忽然出现裂纹,接着在9800米高空,风挡玻璃破损脱落

第一重危机立刻到来:失压缺氧

高空气压比地面低很多,因此飞机在飞行过程中会对机舱进行人为加压。

在风挡玻璃破损之后,立刻瞬间失压,将副驾驶上的欧豪直接吸了出去

大半个身体悬在了万米高空,仅靠着脚上的安全带将他死死拉住。

气压的控制对航空器有多重要?

《中国机长》中提到的太阳神522号幽灵航班就是最好的例证:

2005年8月14日,一架波音737从塞浦路斯国际机场起飞,原本的目的地是希腊雅典。

然而非常蹊跷的事情发生了:

班机进入雅典领空后,雷达上显示正常,但地面航管始终无法联络到飞机上的飞行员。

于是,希腊军方立刻派出两架F-16战斗机去看下到底怎么回事。

战斗机驾驶员飞去一看,机长不在位置上(事后调查推测可能去检查机上空调去了)

副驾驶趴在驾驶舱的仪表盘上不省人事。

所有的乘客也都是昏睡的状态,没有任何恐怖袭击的迹象。

12点04分,飞机燃油耗尽,坠毁于雅典东北方的山脉中,121名人民全部罹难。

经过黑匣子调查,机务忘记将加压装置从“手动模式”变回“自动模式”,飞行员也没有察觉。

飞机在以“自动驾驶模式”爬升到万米高空后,整个机舱空气稀薄,氧气不足。

而机长和副机长全程都以为是机上空调失灵而没有戴上面罩。

很快,所有机组人员失去意识,全部昏迷。

这家航班就像幽灵一般盘旋在欧洲大陆上空,直至坠毁。惨痛人心的教训!

太阳神522号航班尚有机舱保护。

川航3U8633的驾驶室则直面第二重危机:低温。

近万米高空,气温零下40多度,飞机的时速是800公里每小时!

这是一个什么概念呢?

刘传健是这么说的:

“瞬间失压和低温让人非常难受。每一个动作都非常困难。我给你打个比喻:

如果你在零下四五度的哈尔滨大街上,开车以200公里的时速狂奔,你把手伸出窗外,你能做什么?”

毫无疑问,

机长和副机长正承受着人类体能忍受的极限。

他们只穿着衬衣,手臂几乎完全冻僵。

刘长健回忆道:

当时感觉脸上跟刀割一样,整个人都感觉变形了,被吹扁了。

零下40度的低温,也让刘传健的每一个操作都异常困难。

在片中,杜江饰演的梁栋,进了驾驶舱后,一边大声呼唤机长的姓名,一边揉搓他几乎冻成冰棍的手臂。

更糟糕的是,飞行控制面板整个被吹毁,辅助自动驾驶系统,也几乎完全失灵。

机长完全看不清仪表盘,只能靠本能和经验,手动操作飞机。

加上巨大的噪音,飞机根本无法与地面进行沟通。

飞机的氧气有限,如果不尽快降下高度,全体人员就会像太阳神522号幽灵航班那样,因为缺氧而昏迷。

然而,此时底下就是著名的“世界之脊”青藏高原,平均海拔在4000米以上。

平心而论,

“中国机长”刘传健所当时所要面对的情况比“美国机长”萨利要凶险太多:

在缺氧、极寒、狂风、失联的情况下,用自己快要冻僵的手臂,硬生生地手动驾驶一架故障飞机,开回成都双流机场。你说牛不牛逼!

根据《人物》对刘传健的专访:

起死回生后,他患上了严重的高空减压病,全身疼痛,关节发痒。

连续两个月,每天都要去医院【治疗+理疗】,最长一天需要4-5个小时。

并伴有PTSD(创伤后应激障碍),时常会被恐惧感笼罩,严重失眠。

医生说,刘传健经历的这种高空极限情况,

整个身体系统等同于做了一场大手术,至少需要休养一两年才能逐渐恢复。

02

影片主题不同

拍摄《萨利机长》的导演,是明年即将年满90岁的好莱坞传奇克林特·伊斯特伍德。

因此,整部影片气质古典稳重,并没有刻意去煽情,也没有过多地表现空难现场的动作特效场面,点到为止。

重点放在:

事后讨论机长是否作出最正确的判断和选择上。

通过美国国家运输安全委员会(NTSB)和机长,在听证会上你来我往的博弈,探讨了:

萨利机长的举动,究竟是英雄还是莽夫。

因此,《萨利机长》的主题只是借这样一个迫降事件,探讨了美国法律问责体系的程序正义。

在法庭上的戏份是关键。

而《中国机长》

则是一部非常典型的空难特效大片。

正如口袋君之前所言:优点和缺点都极为明显。

优点方面,中段的空难戏代入感实在太强,简直拍出了万米高空鬼屋的惊悚感!

特别是穿过雷雨云那段,雨滴像子弹一样射进驾驶舱,整个体验堪比坐上了一台超级过山车!

坐在口袋君两边的女士都吓得抹眼泪了!

的确,承受力较差的观众在看《中国机长》时,很有可能会出现生理不适。

看到最后降落后,的确有一种劫后余生的爽感。

缺点方面,前后两段的确有点尬。灾难前拍成了流水账,灾难后强行煽情。

事实上,分析《中国机长》的筹备情况,就能看出此片真正的主题。

川航3U8633紧急备降成都事件发生在去年5月14日。

看到新闻资料后,博纳影业立刻就有把它拍成电影的冲动。

直到去年9月,事件调查有了初步结果,电影的筹备工作才正式开始启动。

因此,《中国机长》是一部拼手速的项目。

从筹备到上映,仅花了1年时间。

上来第一件事,导演刘伟强就去洛杉矶,把所有做过飞机特效的后期特效公司都找了个遍。

好莱坞特效公司就像一个个江湖门派。

有的专门做水、有的做生物、有的则专门做飞机特效。

今年的票房巨无霸《复联4》一共邀请了25家特效公司参与制作。

而《中国机长》选用了两家特效公司。

这其中,就有当初给《萨利机长》做特效的公司。

经过了3年时间,他们的飞机特效技术更为精进。

再加上《中国机长》的特效戏份远远多于《萨利机长》,给了他们足够的发挥空间。

第二件事,就是搭建1:1模拟机舱。

用3个月的时间完成了一架需要10个月才能做完的1:1模拟飞机。


第三件事,定下卡司。

在没拿到剧本的情况下,演员就已投入了民航部门负责的专业训练。

和英雄机组成员与演员加好微信,每一句台词、每一个动作都要跟原型沟通确认,这一切都是为了确保表演的准确和真实。

从这样的筹备工作就能看出,《中国机长》的主题就是:

近乎100%地真实还原川航3U8633航班的紧急备降事件。



的确,按照影迷的期许,

《中国机长》应该深挖若干个角色背后的故事,比如:

袁泉的家庭婚姻情况、暴发户如何发家、头等舱单身漂亮女孩有什么故事。

但这样的拍法显然背离了《中国机长》的拍摄目的。

03

拍摄目的不同

在《中国机长》的15大出品方中,有两家很扎眼:中国民航报社、四川航空文化传媒。

因此,《中国机长》的气质特别像:

中国民航体系出来的一部ISO大片。

影片拍摄的目的很明确:

1)真实还原中国航空业台前幕后的体系

2)宣传航空从业者有多辛苦。

《中国机长》全片没有反派,只有好人。的确少了那种电影该有的质感。

坐过美国航空公司的同学都知道,上面的空姐80%以上都是大妈,甚至有奶奶级别。

因为在美国,《劳动法》规定:

任何公司招人时,除非是特殊职业,其他一律不得有外貌、年龄、性别歧视。因此空中乘务员在美国就是非常普通的职业。

显然,这是典型的东西方文化差异。

全球对空姐身材最苛刻的就是新加坡航空。

他们家的空姐制服只有一个尺寸。

一旦穿不上,就直接下岗了。

中国航空业对于空姐也是典型的外貌协会作派,基本都是年轻貌美的女性,还有专门的空乘专业。

的确是一个非常高大上的职业。

因此,这部《中国机长》的颜值系数实在太高!

由袁泉、张天爱、李沁、雅玫、杨祺如、Aneglababy穿上统一的川航空姐制服,都是标准的中国大美女。

看片时,口袋君一度以为自己患上了脸盲症,有点傻傻分不清楚。

另外,影片也直接怼了公众对于空姐职业的偏见:

只是端茶送水捡垃圾的空中高级服务员。

的确,口袋君心中也这么质疑过:

有一次,我下飞机晚了,极为震惊地看到:

所有美女空姐以5倍速在疯狂收拾前一班乘客留下的一片狼藉。

这个职业表面看起来光鲜,实则枯燥无味。

听说很多空姐私底下脾气都很暴躁。

这次,

《中国机长》却通过实打实的真实案例告诉我们:

一旦出事,她们个个都是经过专业训练的女战士。

正如,袁泉在机舱内面对骚乱的乘客时,那几句镇住场面的台词所言:

从飞行员到乘务员

我们每一个人都经历了日复一日的训练

就是为了能保证大家的安全

这也是我们这些人

为什么在这架飞机上的意义

请相信我们的机长

我们会一起回家

另外,《中国机长》也向我们展示了航空行业的幕后英雄:地面空管局。

天上的飞机在飞,地上的地勤部门也在7X24小时不断地监控。

在出现川航3U8633这样的极端情况下,地勤部门立刻进行紧急调度:

1)将相关空域的飞机,全部调走。包括军方训练的领空。

2)成都双流机场,清空跑道,叫停所有航班。

3)不断地呼叫3U8633,实时提供营救策略。

4)立刻请求救护车、消防车、特警紧急救援。

让人气爆棚的李现,

说出那句关键性的台词“四川8633成都在叫你”

李现扮演的角色原型叫罗天宇,是当天第一个发现机组不正常的声音的地管制人员。

罗天宇虽然内心焦急,但专业告诉他必须沉着冷静,立刻启动了应急处理程序,终于等到了最后飞机平安降落的消息。

当然,对于刘传健机长的塑造,那更是全片的重中之重。。

由于得知刘传健可以一口气憋4分钟的气,张涵予立刻让导演在开场安排一段洗澡戏:

他一边洗着冷水澡,一边测试憋气的时间。

正是他这种刻苦自律的日常锻炼,才能让他在如此危急的时刻,拯救全机组人员的生命。

因此,

《中国机长》的拍摄目的归根结底就是一句话:

在新中国70周年华诞之际,展示我航空行业台前幕后的体系有多牛逼,中国机长有多厉害!

 

如果按照《萨利机长》的拍法,《中国机长》应该深究挡风玻璃破损,究竟是谁的责任,背后有没有利益的寻租;然后再加点对于若干角色进行挖掘,对人性进行深刻的剖析。

这样的拍法一定会获得豆瓣文艺青年的集体叫好:牛逼,敢拍!

但这样的拍法无疑非常不契合2019年国庆档举国欢腾的气氛和基调。也不符合四川航空投钱投资源的初衷。

口袋君曾经屡次说过:

投资巨大的商业电影背后,都有着各种算计。

因此,《中国机长》才会有这些看上去有点莫名其妙的支线剧情:

1)关晓彤饰演的航空爱好者故事线

2)已经有了Angelababy的杜江莫名地去撩头等舱美女

3)那么帅的李现一脸严肃地当着地勤

4)副机长欧豪想要耍帅泡空姐张天爱

如果说《萨利机长》的拍摄目的是奥斯卡奖项提名的话,

那么《中国机长》就是希望在今年国庆档,击中尽可能多的观影圈层,攫取更多的票房。

让观众在体验一场空难特效大片的同时,吸收不少航空知识,意识到:

每一架航班飞上去降下来,虽然看似举重若轻,但背后是太多人的努力奉献。

以后在抱怨晚点前,可以先犹豫几秒钟再投诉。

一言以蔽之,

无论从真实案例、影片主题、拍摄目的来看,

《中国机长》都与《萨利机长》毫无可比性。

哦,对了!

其实可以比一件大家都关心的事:人民币。

就在刚才《中国机长》击破了13亿人民币

猫眼预测此片的内地最终总票房将高达27.99亿。

而《萨利机长》的全球票房换算成人民币是17亿人民币(当年内地上映时,票房是6288万

若从实打实的票房角度,《中国机长》完胜《萨利机长》!

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