波兰航空工业发展——PZL-230F“蝎子”

波兰的航空工业也是发展较早的,在二战之前,高海鸥翼设计的PZL.P.11战斗机就已经成为了波兰空军的标志。

PZL.P.11战斗机

后来在1939年这场力量悬殊的波德战争空战中,波兰空军充分证明了自己的实力,德国空军在3个星期时间里竟被波兰空军击落了285架作战飞机,其中轰炸机被击落了109架,另有近300架遭到严重击伤,德国空军死亡750多人。而波兰空军的战果毫无疑问绝大部分都是P.11创造,仅德国空军自身统计就有110架作战飞机确认是被P.11当场击落。而波兰空军的P.11战斗机则仅有100架在地面或空中损失,波兰败局已定后,大批飞行员架机逃亡第3国。在二战中大批波兰飞行员在英国与俄罗斯国继续顽强战斗,涌现出大量的盟军王牌。波德空战波军P.11战斗机的杰出表现充分证明了P.11战斗机的能力与PZL公司的技术。

今天我们要讲的也是PZL公司的设计,PZL-230F“蝎子”,二战结束后,波兰成为了以苏联为首的华沙条约组织的重要成员国,波兰空军也转而使用苏联生产的飞机,尽管波兰PZL仍然有着独立设计和制造喷气式军用飞机的能力,但主要是进行一些苏制飞机仿制生产,自行开发的机型相当有限。

火花教练机是为数不多的独立设计

冷战结束后,波兰倒向西方阵营并成为了北约的新成员,波兰军队使用的武器也开始向北约标准靠拢。当时波兰空军的装备中除了米格29这种较为先进的机型留用外(而且改用西方电子设备升级的),其他机型必须替换,当时人们普遍认为波兰会选择美制F-16或者瑞典的鹰狮战斗机(后来也的确如此),但就在此时波兰老牌航空公司PZL公司推出了新型对地攻击机PZL-230F“蝎子”,他的出现可以说是PZL隐忍多年来的崛起之作。

前卫的气动外形

说起PZL-230F“蝎子”,人们对他印象最深的莫过于前卫的气动外形,这如此前卫极具冲击力的气动设计上足以证明PZL公司的设计能力。

PZL-230F“蝎子”早期方案


PZL-230F“蝎子”中期方案


PZL-230F“蝎子”后期方案

PZL-230F对地攻击机采用了有明显蜂腰的下单翼“鸭式”气动布局,尽管现在采用“鸭式”气动布局的飞机并不少见,但PZL-230F的布局仍然可说是十分独特,鸭翼的位置离座舱相当近,而且鸭翼的形状有点奇特,不是常见的后掠翼或三角翼而是前缘平直后缘前掠,这是极为少见的。蝎子的飞行速度并不快,也是因为这个气动外形导致的,使得蝎子最多只能做高亚音速飞行(因为超音速操控性能较差,而且莱康明LF507发动机对其超音速飞行也显得动力不足),不过对于攻击机来说,也够用了。

虽然机体看起来不大,但其挂载高达四吨


PZL-230F“蝎子”最明显的优点是低空低速的可操作性于与低空可探测性,除了该机的外形设计具有一定的隐身能力之外,其发动机短舱进气口与排气口的布置以及没有加力燃烧室的发动机使得发热量较小,再加上低空性能好的特点,都大大加强了PZL-230F“蝎子”的低空突防能力。

PZL-230F“蝎子”三视图

假如PZL-230F“蝎子”可以量产的话,无疑是凌驾于A-10与SU-25之上的,而对波兰PZL公司来讲,PZL-230F或许是PZL开发的最为出色的喷气式战机,如果该机取得成功并量产装备部队,无疑将成为PZL重新崛起的一个重要标志。

可是2006年2月,波兰PZL公司宣布永久冻结PZL-230F战斗机研制计划。

二者之间有些相同的味道



编辑||Panzerkampfwagen VI Tiger II


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