交通作为最重要的基础设施之一，从民间到官方，早已形成了一个共识：交通往哪里，一个城市和区域的人流、物流、资金流乃至信息流，就可往哪里。2016年，深中通道的开建，一石激起千层浪，作为环珠江口100公里“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键一横，引来各方的关注、热议与遐想。

2024年6月30日，深中通道如期而至，官宣通车。站在深圳的宝安与前海，眺望大湾区绵延的都市带，应该以怎样的格局再认识这个黄金内湾的核心通道——深中通道的长期价值和深远影响呢？

本期视频，蕾奥规划特别邀请中规院原副总规划师、深圳市工程勘察设计大师朱荣远先生，为您解读“深中通道与湾区城际大格局”，不容错过。

如果黄金内湾是一张这个斗地主的牌桌的话，宝安就是代表深圳坐到这个牌桌上的人，或者前海也是，那么这个地区的交通条件越好，说你的这个王炸就会越多。

——朱荣远

中规院原副总规划师

深圳市工程勘察设计大师

深中通道毫无疑问最大的受益者是深圳，这个没有什么争议的。40年的改革开放，深圳快速发展之后，它一定会对深圳周边地区要产生辐射影响，往北是东莞，往东是惠州，往南至香港，唯独往西这一块，交通被珠江隔绝了。

深圳除了基本生态线这个范围，所有的建设用地到今天来讲基本上填满了，少量的增量用地还有，但是非常少，所以深圳很多要素都往外去，无论是主动去还是被动去，他都要往周边去，像往北面去东莞，往东面去惠州，往南面去香港，新的设想就要往西去大湾区。

凡是一座城市认为自己是一个地区的中心城市，他就希望自己的辐射力或者影响力能够扩大。

我们规划里边有一个词叫做等时线。等时线就是交通的一个话题，它代表了你用不同的交通方式去影响周边地区，时间是最重要的一个因素，半小时等时线，或者一个小时等时线能覆盖的区域直接决定这座城市的腹地到底在哪里。

作为一个中心城市，怎么去把一个小时之内的这些区域给覆盖掉，然后把这些要素往中心城市吸引，或者影响力往那个方向进行传播，深中通道就改变了这个东西。

深中通道通车改变的东西相当于把深圳的边缘地区，以福田中心区这个概念来看的话，无论是前海还是宝安，都是边缘地区。但是从大湾区来看，这些边缘地区就成为，虽然不能说是几何中心，但它中心的这个角色突然就变得显眼起来，价值也非常高。

如果黄金内湾是一张斗地主牌桌的话，宝安或者前海就是代表深圳坐到这个牌桌上的人，这个地区的交通条件越好，就说明地区有的王炸越多。

所有人都关注交通，这个交通通往哪里，是决定一个城市的战略地位和重要性非常关键的要素，当这个城市东西南北互通的时候，就会重新构建它与周边这些邻近城市的全新关系，深中通道就是一个极好的信号。

深圳城际之间的关系因为深中通道的通湾之后，这四个城市——广州、中山、深圳和东莞，在黄金内湾这个区域里，会重新思考竞争与合作的一种新的方法或者新的价值取向，珠海也会受影响，从深中通道过珠江，交通时间缩短了很多，从这个概念上也改变了珠澳和深港之间的空间关系。

至于好处是什么，会产生各种可能性，因为交通通了之后或者便利了，从而能节约时间，所有的事情都会因此而发生变化。

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