航空周报第三期:山上捡到川航“英雄机组”飞机零部件,国产C919飞机生产许可审定工作


山上捡到飞机零部件 或为川航“英雄机组”飞机掉落

7月25日上午,四川省宝兴县硗碛藏族乡勒乐村村民宝安在半截沟附近山上放牛时,在海拔4000米处的一坡上发现了一块黑色金属制品。一资深飞行员表示,该金属制品高度疑似飞机上的飞行控制组件(FCU),行业内俗称遮光板。从造型上看,应该是位于飞机驾驶舱右侧部位。封面新闻对此进行独家报道后,很快引发业内关注。多为业内资深人士均表示:这块金属制品的外形和以及掉落的地点,和去年川航3U8633航班掉落的零部件高度吻合。

去年5月14日,川航3U8633航班从重庆江北机场出发飞往拉萨,机上有机长刘传建在内的9名机组人员以及119名乘客。当飞机飞行高度9800米时,突然一声巨响,整个驾驶舱右座前风挡玻璃突然爆裂脱落,瞬间把副驾驶上半身吸出了窗外。与此同时,被吸出去的,还有一块CPU板。

一位认证为民航飞行员新浪微博大V@欢乐的云端之上,看到封面新闻的报道后表示:“这就是空客飞机右侧的FCU(飞行控制组件)面板,看图片跟当年川航空客飞机丢失的那块面板是基本吻合的。”他表示,能找到这块面板,真是好事!

另一位航空公司业内有影响力的微博用户@巡航日志表示,“从外形来看,A320的FCU面板,从找到的地点来看,也和进藏路线相吻合,所以那块零部件很有可能就是英雄机长那架飞机上吸掉的面板。”目前,该金属制品是否为去年川航机组掉落的面板还有待进一步核实,相关单位尚未有消息透露。

国产C919飞机生产许可审定工作正式启动

25日,记者从华东民航局获悉,近日,国产C919飞机生产许可审定委员会(PCB)首次会议在上海召开。这标志着C919飞机生产许可审定工作正式启动,是C919飞机项目发展的又一个重要里程碑。按照会议议程,PCB听取了中国商飞公司关于生产许可证(PC)增加C919型飞机的准备情况,包括飞机构型管控、质量体系建设、生产准备、供应商管理等;听取了华东局审定处关于C919飞机投产监管和生产许可审定准备工作的汇报;审议通过了生产许可审定审查组(PCT)组成及审查计划,确定了生产许可审定的其他有关事项。会议间隙,PCB还参观了中国商飞公司C919生产线,了解C919飞机生产设施、制造工艺等情况。

C919飞机103架机转场阎良机场进行试飞

7月26日 

上午6:32

C919飞机103架机

从上海浦东机场起飞

于9:11降落西安阎良机场

顺利转场

开启新阶段试验试飞任务

执飞机组试飞员:邹礼学、张健伟、蔡俊

试飞工程师:黄震宇、李畅

C919飞机103架机于2018年12月28日在上海浦东机场成功首飞。在完成一系列繁重的测试、改装任务之后,103架机转场阎良,后续将开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。

目前

中国商飞公司已投入3架C919飞机

分别在上海浦东、西安阎良

山东东营、江西南昌等地

开展试验试飞

全球陆续解除GA8飞机禁令!GA8飞机即将恢复正常运行

瑞典发生GA8飞机飞行事故后,为安全起见,CASA(澳大利亚民航安全局)、EASA(欧洲航空安全局)陆续发布GA8飞机的预防性临时停飞指令,澳大利亚的63架GA8飞机以及在海外运营的飞机被停飞。

CAAC(中国民航局)响应CASA发布了GA8飞机的相关适航指令。但在此期间FAA(美国联邦航空管理局)并未响应CASA禁飞令,在美国注册的52架GA8飞机并未受此影响,均正常运行中。

CASA对GA8飞机实施的临时停飞指令原计划将持续15天,然而,在临时停飞指令发布仅5天,7月25日,根据进一步的调查分析,没有证据表明这架飞机存在因质量问题而潜在的不安全状况,因此全球正在解除GA8飞机的停飞指令过程中,GA8飞机即将恢复正常运行。

“阿娇”“天骄”携手翱翔蓝天,支线航空市场前景可期


800年前在内蒙古大草原上策马驰骋、威震世界的“一代天骄”成吉思汗可能不会想到,将来会有一家以“天骄”命名的航空公司,带着草原上的人们飞上蓝天、奔赴远方。

盛夏七月,内蒙古大草原迎来一年中最美好的季节。7月26日,天气晴好,蓝天白云与草原大地交相辉映,内蒙古本地组建刚1年多的天骄航空,当天携手被昵称为“阿娇”的国产新支线喷气客机ARJ21,满载着内蒙古人民的民航梦从呼和浩特白塔国际机场起飞,在草原上空经过1个多小时的旅程,顺利飞抵目的地乌兰浩特。

业内专家称,“阿娇”“天骄”此番合璧翱翔、完成首航,标志着天骄航空正式载客运营,也开启了中国国产喷气客机商业运行和市场化发展道路的新征程。同时还表明,以服务和拓展支线航空市场为主要目标的ARJ21飞机,拥有巨大市场潜力,发展前景可期。

内蒙古自治区地域辽阔,航线丰富,具有发展支线航空得天独厚的地理和空域优势。这次天骄航空完成首航,也是国产喷气式支线客机ARJ21首次在内蒙古地区投入商业运营,按计划,ARJ21飞机接下来将以呼和浩特为基地,在内蒙古自治区开辟国产喷气支线客机的运输网络,成为ARJ21飞机继开通西南、长三角、东三省之后又一个新的航线区域。

天骄航空介绍说,作为中国首家运营纯国产喷气客机机队运营商,天骄航空目前已接收两架ARJ21飞机,首批已开通“呼和浩特-乌兰浩特”“呼和浩特-锡林浩特”的往返航线,并规划5年内机队规模达到25架,通航点达到40个,运营航线60条,构建覆盖区内所有机场的支线航空网络,增加航班密度,实现内蒙古自治区“盟市-首府”的航空公交化。天骄航空还将与ARJ21飞机首家用户成都航空开展合作,共同推进ARJ21飞机规模化运营。

ARJ21飞机制造商、承担中国大型客机研制并统筹干线和支线飞机发展的中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)表示,ARJ21飞机具有良好的高寒、高原适应性能,特别适应中国中西部和北部地区机场起降条件和复杂航路越障要求,目前已有13架交付客户,成都航空ARJ21机队已先后开通航线20余条、通航城市20多个,运送旅客逾40万人次。中国商飞将始终坚持以客户为中心、以市场为导向,扎实抓好设计优化、批产交付、运行支持等工作,努力为市场和客户提供更加安全、经济、舒适、环保的飞机。

中国商飞市场与销售部部长张小光在天骄航空首航期间接受采访时指出,ARJ21飞机具有适应性、舒适性、经济性和系列化发展等显著特点,其中,在系列化发展方面,ARJ21货机、医疗机、行政机等都已纳入中国商飞的研制规划,有些机型很快就会面世。

ARJ21飞机市场拓展方面,则可概括为“稳中求进,持续向好”——2018年只有成都航空一家客户运营,今年除天骄航空作为ARJ21飞机第二家投入运营的客户外,到年底其国内运营客户将达到3至4家,2020年ARJ21飞机的国内运营客户将会达到7至8家。

张小光透露,ARJ21支线客机作为一款商用飞机,中国商飞不仅注重其国内市场拓展,同时也在稳健地开发国际市场,非洲市场和东南亚市场就是ARJ21飞机重点关注的海外市场。目前,ARJ21飞机在国内运营的客户数不断增加,运营小时数的积累也在不断增加,中国商飞初步判断,到2020年底ARJ21飞机就可以走出国门,走向非洲或东南亚。

他说:“目前我们正在进行相关评估,首家海外客户也许在非洲,也许在东南亚,两地都有可能。但有一点可以肯定,到明年年底,我们的ARJ21飞机将走向海外,2021年前后正式在海外投入载客运营。”

图:首航飞机落地乌兰浩特


图:天骄航空目前已接收两架飞机

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