《YYP的车》连载3:那些年,我有幸遇到过你们


昨天袁老师说自己一个月买了三台车的文章,火速冲爆10万+。的确,他太开挂啦……

今天我的文章也是讲自己的车,但没有袁老师的那么“高能”。相比起他的“爆炒”,我这更像是“文火慢炖”。

这个长篇连载本来说好每周更新,但最近新车视频太多需要让路,那就不定期地挤牙膏吧。今天我要写的是一段普通人不会有的拥车经历:

风流时光——那些年,我有幸遇到过的你们


这得从“长期测试”说起。“长期测试”这个汉语叫法,要追溯起来,很可能我又是国内的发明者。最早我是在国外杂志上看到的,人家叫“Longterm Test”。2003年我做杂志主编,努力促成过一个叫“长期测试”的栏目,不过当时借车的时间最多只有几周。但那应该是国内汽车媒体“长期测试”的最雏形。

到后来自己做新车评,身为老板可以作主,就开创了自己公司买车长测这种方式,那是2007年。买来的车,是属于自己的,可以代入车主身份用个半年以上,这就让我有机会做更多不同车型的车主。

所以我会在《YYP的车》这个连载里插入一个阶段,叫“长测车主阶段”。这段经历很特殊,一般消费者不会有,然而它对我的影响却颇为深远。

新车评那么多年,长测过很多车,我个人交集最深的有以下几款。这些车虽不是我个人买的,但我都以真实车主的身份,拥有使用过它们6个月以上。

第一台是别克新君威,2009-2010年。

哦,实际上是两台车,前半年是2.4,后半年是2.0T,都是厂家借的。两台车大部分时间都是我在长用,所以我累计做了一整年君威的车主。

我喜欢新君威的形象、转向感、底盘滤震以及NVH。不喜欢它复杂的车机操作、比较拥挤的后座。2.4+6AT的动力,日常开还是挺轻快的。后半年那台2.0T我非常喜欢,因为动力真的很刺激,算得上是当时最有运动感的B级轿车了。

君威让我体会了什么是有运动气质的车,记得开这两台车的日子,我开车的风格都是偏激进的,两台车都开到过时速220km/h以上(那时候查违章不严,今天无法想象)。质量方面,两台车在我手里基本都没出过什么故障,油耗是比日系车高,但也没到不可接受。

第二台是斯巴鲁力狮,2010-2011年。

这是我们买的车,而且是我自己亲自去4S选的,选了最骚包的红色。这车到来时,恰逢我改革了长测的车辆分配制度,以前我们是几个同事间轮换开,从这车开始改为固定专车专用,车主要负责打理车辆的一切。我自然也很自私地把这台“好车”安排给了自己,整整半年都是我开。

我真心喜欢力狮的驾驶感受:2.5L水平对置自吸动力轻快,CVT日常平顺,突发提速时方向盘拨片降挡又特别好用——那是我至今使用频率最高的拨片,也使得我至今不赞同“拨片无用论”,也不赞同CVT就一定没有运动感。这车重心特别低(是开的出来的那种低),又是全时四驱,过弯、高速都特别有信心,属于既可自娱自乐、又不怕被人挑衅的类型。空间算得上合理好用,内饰质感也不错,但配置一般,没有导航,音响还行。外形不算很潮,但骚包红的颜值也不算低,加上进口车身份,在朋友中间受瞩目程度不低,甚至有开宝马的朋友主动找我换车开,算是挺有面子的一台车。

质量方面,这台力狮到手不久后悬挂就出现了异响,后来索赔更换了减震器解决;转向召回过一次,其余没什么问题。落地30万,半年后直接卖给了一位网友,21万多,保值率中规中矩,不如我们同期长测的雅阁,当时我还卖得心有不甘。

论产品魅力,我觉得力狮比同级车都要高,至今依然是最能给我美好回忆的一部B级轿车,我对斯巴鲁的好印象很大程度也是因这车而起。

第三台印象深刻的,是丰田凯美瑞尊瑞(七代凯美瑞混动版),2013年。

这车是我特别想长测的车,因为那是混动刚刚开始普及的时代,也终于如愿以偿。车是我们买的,颜色选了我个人最喜欢的珍珠白。它确实超级省油,超级舒适,除了尾厢比正常车小,作为家用车几乎没缺点。我开这车的里程数特别多,珠三角内去哪儿都开,因为实在是太省油,一箱油轻松开800-900公里,去加油站的次数也少,简直方便到极致。

最有意义的是,开这台尊瑞期间,正逢老婆怀孕。从第一次去做产检,到后来挺着大肚子出门,都是这车陪伴。所以,虽然它没什么驾驶乐趣,却是那个时期我最想要、最需要的车,以至于半年的长测任务完成后,我还把它留用了半年,因为不想让老婆在孕期内坐其它新车,原因大家都懂的。

这是我那几年里开的时间最长的一辆车,品质方面一如丰田正常发挥——完全零毛病。它真是太让我满意了,我一度想自己把它买下来,因为小孩出生后家里得有一台安心、好用的家用车。不过这时候我们正好迎来了下一台长测车,我被它诱惑到,于是放弃了凯美瑞。

它就是凯迪拉克XTS,2013年底。

那是厂家借给我们的一台试驾车,不是全新车。这正合我意,因为宝宝刚出生,我并不想让他坐全新车。XTS是豪华车,空间比凯美瑞更大,行车更舒适,2.0T的动力也很爽快,开起来不闷,非常适合那段时间刚升级当爸、生活劳碌却又需要一些激情的我。当然,这也是我儿子人生坐到的第一辆车,意义非凡。不过说实话,拥有这车纯属工作机缘巧合,它的总体形象,并不是我自己会买的那种车。

以上这几台车,虽不是我自己买的,但它们都实实在在地“闯入”了我的人生,成了我深刻的用车记忆。其实那些年(2009-2013),还有数十款车,我都能以车主身份使用较长时间(至少一个月)。可以说,我乘工作之便,获得了比一般人更丰富的拥车(不但是“用”,而且是“拥”)体验。

不过,这样的“长测”也让我进一步看到了局限。毕竟这些车都是基于工作考虑而选的,即便自己有决定权,但首要考量还是报道价值,而不是我个人的真正选择。虽然一直有免费车开,但开什么、用什么是被动的,不像选自己的车那么有感情投入。另一个重大原因,是长测这个栏目后来逐步做成了一种商业化内容,使得用车者的心情、身份都变了味,这是我内心不愿意看到的。这促使我思考,必须用一种更真实的方式去实现“长期测试”的目的,也许,我有必要再自己买车了。

那就留下一篇讲啦。


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