1.什么是民用机场飞行区
飞行区（Airfield Area），是指供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪以及机场周边对障碍物有限制要求的区域。
2.什么是飞行区等级
飞行区等级（Airfield Area Class），或称飞行区指标，由飞行区指标I和II进行分级，其中飞行区跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度分为四个等级（数字1至4表征）；飞行区跑道的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距分为六个等级（字母A至F表征）。
飞行区等级的国际标准由国际民用航空组织（ICAO）发布的《国际民用航空公约》进行规范，我国的执行性文件为《民用机场飞行区技术标准》，该标准于1985年首次发布，2000年、2006年、2013年和2021年各修订了一次。
1944年12月7日，国际民用航空组织（ICAO）于美国芝加哥订立《国际民用航空公约》（俗称芝加哥公约），该公约首次对飞行区等级作出技术规范。
1947年4月4日，《国际民用航空公约》正式生效。
1971年2月15日，我国宣布承认《国际民用航空公约》，并于1974年3月28日公约正式对我国生效。
1985年，中国首次发布对《国际民用航空公约》的执行性文件《民用机场飞行区技术标准》，对民用机场飞行区等级做出了更为细致的规定。
2000年，《民用机场飞行区技术标准》进行了第一次修订。
2006年，《民用机场飞行区技术标准》进行了第二次修订。
2013年，《民用机场飞行区技术标准》进行了第三次修订。
2019年3月26日，中国民航局机场司发布《民用机场飞行区技术标准（第一修订案）》。
2021年12月1日，《民用机场飞行区技术标准》第四次修订生效 。
机场飞行区按指标Ⅰ和指标Ⅱ进行分级，机场飞行区指标Ⅰ和指标Ⅱ应按拟使用该飞行区的飞机的特性确定。飞行区指标Ⅰ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。飞行区指标Ⅱ按拟使用该飞行区跑道的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外轮外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高要求的等级。具体参数详见下表：
飞行区指标I
飞机基准飞行场地长度（米）
飞行区指标II
翼展（米）
主起落架外轮外侧边间距（米）
1
<800
A
<15
<4.5
B
15~24（不含）
4.5~6（不含）
2
800~1200（不含）
C
24~36（不含）
6~9（不含）
3
1200~1800（不含）
D
36~52（不含）
9~14（不含）
E
52~65（不含）
9~14（不含）
4
≥1800
F
65~80（不含）
机场飞行区指标对机场可使用最大机型做出了限制，其运行的飞机特性也会有所差异，因此跑道宽度不能小于下表的规定值。
飞行区指标Ⅰ
主起落架外轮外侧边间距
<4.5
4.5~6（不含）
6~9（不含）
9~15（不含）
1
18
18
23
—
2
23
23
30
—
3
30
30
30
45
4
—
—
45
跑道道肩
道肩是指与跑道、滑行道、机坪道面相接的经过整备作为道面与邻近土面之间过渡用的场地[1]。跑道道肩的宽度应符合下列要求：1、跑道道面两侧道肩的最小宽度宜为1.5米；2、飞行区指标Ⅱ为D或E的跑道，其道面及道肩的总宽度应不小于60米；3、飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降双发动机或三发动机的F类飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于60米；4、飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降四（或更多）发动机飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于75米。
滑行道宽度
滑行道是指在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一部分与其他部分之间连接的规定通道，包括：1、机位滑行通道：机坪上仅供进入机位用的滑行道。2、机坪滑行道：位于机坪的滑行道，供飞机穿越机坪使用。3、快速出口滑行道：以锐角与跑道连接，供着陆飞机较快脱离跑道使用的滑行道。
滑行道道面宽度应使滑行飞机的驾驶舱位于滑行道中线标志上时，飞机的主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的净距不小于下表的规定值。
主起落架外轮外侧边间距（米）
净距（米）
<4.5
1.5
4.5~6（不含）
2.25
6~9（不含）
3（直道段）、3（弯道段，飞机纵向轮距小于18米时 、4（弯道段，飞机纵向轮距大于或等于18米时
9~15（不含）
4
滑行道直线部分的道面宽度不小于下表的规定值[2]。
滑行道直线部分道面最小宽度
主起落架外轮外侧边间距（米）
滑行道道面的最小宽度（米）
<4.5
7.5
4.5~6（不含）
10.5
6~9（不含）
15
9~15（不含）
23
滑行道道肩宽度
飞行区指标Ⅱ为C、D、E、和F的滑行道应设置道肩。滑行道直线段道面及两侧道肩的总宽度应不小于下表的规定值。在滑行道弯道或交叉处等设有增补面的位置，其道肩宽度应不小于与其相联接的滑行道直线段的道肩宽度。
滑行道直线段道面加道肩的最小总宽度
飞行区指标Ⅱ
滑行道直线段道面及道肩的最小总宽度（米）
C
25
D
34
E
38
F
44
等级参数
飞行区等级由飞行区指标I和飞行区指标II构成，可分为1A、1B、1C，2A、2B、2C，3A、3B、3C、3D，4B、4C、4D、4E和4F。目前人类生产的航空器大多有其对应的飞行区指标，仅有前苏联安东诺夫设计局（今属乌克兰）研制生产的AN-225型运输机超出了4F，其翼展高达88.4米，超出了F类翼展（65~80米）。F类主流民航机型包括三种，即空客A380、波音B747-8、波音B777-9（B777X）。
飞机型号
飞行区指标
飞机基准飞行场地长度
翼展
主起落架外轮外侧边间距
塞斯纳172
1A
272
10.9
2.7
海狸DHC-2
381
14.6
3.3
涡轮海狸DHC-2T
427
14.6
3.3
山毛榉B100
579
14.0
4.3
山毛榉A36
670
10.2
2.9
山毛榉B60
793
12.0
3.4
208A
1B
296
15.9
3.7
水獭DHC-3
497
17.7
3.7
441
544
15.1
4.6
肖特SC7-3/SC7-3A
616
19.8
4.6
冲7DHC7
1C
689
28.4
6.8
里尔喷气28/29
2A
912
13.4
2.5
里尔喷气24F
1005
10.9
2.5
肖特SD3-30
2B
1106
22.8
4.6
里尔喷气240
3A
1200
10.9
2.5
里尔喷气36A
1458
12.0
2.5
训鹰者HS125-400
1646
14.3
3.3
训鹰者HS125-700
1768
14.3
3.3
诺德262
3B
1260
21.9
3.4
加拿大航空GL600
1310
18.8
3.6
庞巴迪CRJ100
1470
21.2
4.0
Falcon900
1504
19.3
4.6
友谊F28-1000
1646
23.6
5.8
巴航ERJ-135LR
1745
20.0
4.1
ATR72
3C
1290
27.1
4.7
空客A220-100
1423
35.1
6.7
巴航EMB-170-100STD
1431
26.0
6.3
波音B737-700
1598
34.3
7.0
安AN24
1600
29.2
8.8
新舟MA60
1650
29.2
7.9
新舟MA600
1650
29.2
7.9
波音B737-600
1690
34.3
7.0
空客A319neo
1735
35.8
8.9
空客A318-100
1779
34.1
8.9
巴航EMB-190-200STD
1779
28.7
7.2
中国商飞ARJ21-700STD
1792
27.3
5.8
空客A220-300
1797
35.1
6.7
空客A319-100
1799
34.1
8.9
友谊100
1840
28.1
6.0
德哈维兰DHC5D
3D
1471
29.3
10.2
Bae-ATP
1540
30.6
9.3
空客A300B2
1676
44.8
10.9
庞巴迪CRJ200LR
4B
1850
21.2
4.0
庞巴迪CRJ100LR
1880
21.2
4.0
巴航ERJ-145LR
2269
20.0
4.1
副克F100
4C
1840
28.1
6.0
道客DC-9-10
1975
27.2
5.9
中国商飞ARJ21-700ER
2049
27.3
5.8
波音B737-800
2090
34.3
7.0
道客DC-9-40
2091
28.5
5.9
空客A320-200
2111
34.1
8.9
波音B737-300
2160
28.9
6.4
巴航EMB-190-200LR
2179
28.7
7.2
空客A321-100
2204
34.1
9.0
巴航EMB-170-200LR
2221
28.7
6.3
波音B737-900
2249
34.3
7.0
空客A321neo
2366
35.8
8.9
波音B737-7
2375
35.9
7.0
麦道MD88
2470
32.9
6.2
空客A321-200
2513
34.1
8.9
波音B737-8
2600
35.9
7.0
波音B737-300
2749
28.9
6.4
波音B737-9
3100
35.9
7.0
波音B757-200
4D
1980
38.1
8.6
波音B767-200
1980
47.6
10.8
图TU-154
2160
37.6
12.4
空客A310-300
2350
43.9
11.0
波音B767-200ER
2499
47.6
10.8
波音B767-300ER
2540
47.6
10.9
空客A300B4-200
2727
44.8
10.9
波音B767-300ER
2743
47.6
11.1
伊尔IL86
2800
47.2
12.2
洛克希德L1011-500
2844
47.3
12.8
波音B767-400ER
3130
51.9
10.8
道客DC10-30
3170
50.4
12.6
伊尔IL62M
3280
43.2
8.0
波音B787-8
4E
2600
60.1
9.8
空客A350-900
2631
64.7
12.8
空客A350-1000
2754
64.7
12.8
空客A330-300
2776
60.3
12.6
波音B787-9
2800
60.1
9.8
波音B787-10
2800
60.1
9.8
波音B747-400
2890
65.0
12.6
波音B777-300ER
3120
64.8
12.9
麦道MD11
3130
52.0
12.6
波音B777-300
3140
60.9
12.9
空客A380-800
4F
2865
79.8
14.3
波音B777-9
2900
71.8
12.8
波音B747-8
2956
68.4
12.7
安AN-124
/
73.3
9.4
安AN-124-100
/
73.3
9.4
安AN-225
超出4F
/
88.4
9.5
截至2021年12月31日，中国2021年新增机场有荆州沙市机场、菏泽牡丹机场、芜湖宣州机场、成都天府国际机场、青岛胶东国际机场、郴州北湖机场、九江庐山机场、韶关丹霞机场和连云港花果山机场，撤销机场有青岛流亭国际机场和连云港白塔埠机场（民航部分），共有248座民航机场（比上年底净增7座），其中15座4F级（比上年底净增2座）、37座4E级（比上年底净降1座）、37座4D级（比上年底净降1座）、154座4C级（比上年底净增7座）、4座3C级（与上年底持平）、1座1B级（与上年底持平）。
截至2022年12月，中国2022年新增机场有昭苏天马机场、湛江吴川机场、达州金垭机场、阿拉尔塔里木机场、鄂州花湖机场、塔什库尔干红其拉甫机场、山南隆子机场和日喀则定日机场，撤销机场有湛江霞川机场、达州河市机场，共有254座民航机场（比上年底净增6座），其中15座4F级（与上年底持平）、39座4E级（比上年底净增2座）、37座4D级（与上年底持平）、158座4C级（比上年底净增4座）、4座3C级（与上年底持平）、1座1B级（与上年底持平）。
4F级
中国4F级民航机场情况（不含港澳台地区）
地区
机场名称
首航
可用最大机型
运行跑道
消防救援
应急救护
可用机位
华北
北京首都国际机场
1958年
A380-800、B747-8
3条
10级
10级
380个
北京大兴国际机场
2019年
A380-800、B747-8
4条
10级
10级
243个
华东
上海浦东国际机场
1999年
A380-800、B747-8
4条
10级
10级
340个
南京禄口国际机场
1997年
A380-800、B747-8
2条
9级
9级
141个
杭州萧山国际机场
2000年
A380-800、B747-8
2条
9级
9级
183个
青岛胶东国际机场
2021年
A380-800、B747-8
2条
10级
10级
184个
中南
郑州新郑国际机场
1997年
A380-800、B747-8
2条
9级
9级
120个
武汉天河国际机场
1995年
A380-800、B747-8
2条
9级
9级
117个
广州白云国际机场
2004年
A380-800
3条
10级
10级
279个
深圳宝安国际机场
1991年
A380-800、B747-8
2条
9级
9级
243个
西南
重庆江北国际机场
1990年
A380-800、B747-8
3条
10级
9级
174个
成都双流国际机场
1956年
A380-800、B747-8
2条
10级
9级
228个
成都天府国际机场
2021年
A380-800、B747-8
3条
10级
10级
210个
昆明长水国际机场
2012年
A380-800、B747-8
2条
9级
9级
191个
西北
西安咸阳国际机场
1991年
A380-800、B747-8
2条
9级
9级
165个
（注：浦东机场第五跑道为中国商飞专用试飞跑道，不属于机场的运行跑道）
4E级
中国4E级民航机场情况（不含港澳台地区）
地区
机场名称
首航
可用最大机型
跑道数量
消防救援
应急救护
机位数量
华北
天津滨海国际机场
1950年
AN-124
2条
9级
8级
146个
石家庄正定国际机场
1995年
B747-400
1条
8级
8级
78个
太原武宿国际机场
1971年
B747-400
1条
9级
8级
59个
呼和浩特白塔国际机场
1958年
B747-400
1条
8级
8级
64个
鄂尔多斯伊金霍洛国际机场
2007年
B747-400
1条
8级
8级
19个
东北
沈阳桃仙国际机场
1989年
AN-124
1条
9级
8级
81个
大连周水子国际机场
1973年
B747-400
1条
8级
8级
80个
长春龙嘉国际机场
2005年
B747-400
1条
8级
8级
58个
哈尔滨太平国际机场
1979年
B747-400
1条
9级
8级
83个
华东
上海虹桥国际机场
1921年
B747-800
2条
9级
9级
161个
常州奔牛国际机场
1986年
B747-400
1条
8级
8级
21个
南通兴东国际机场
1993年
B747-400
1条
9级
8级
32个
无锡硕放国际机场
2004年
B747-400
1条
8级
8级
32个
扬州泰州国际机场
2012年
B747-400
1条
8级
8级
14个
宁波栎社国际机场
1990年
B747-400
1条
8级
8级
56个
温州龙湾国际机场
1990年
B747-400
1条
8级
8级
59个
合肥新桥国际机场
2013年
B747-400
1条
8级
8级
29个
福州长乐国际机场
1997年
A340-600
1条
9级
9级
62个
厦门高崎国际机场
1983年
A380-800、B747-800
1条
9级
9级
96个
南昌昌北国际机场
1999年
B747-400
1条
8级
8级
51个
济南遥墙国际机场
1992年
B747-400
1条
9级
8级
56个
烟台蓬莱国际机场
2015年
B747-400
1条
8级
8级
48个
中南
鄂州花湖机场
2022年
B747-400
2条
8级
8级
124个
长沙黄花国际机场
1989年
B747-400
2条
9级
9级
81个
揭阳潮汕国际机场
2011年
A330-200
1条
7级
7级
42个
珠海金湾机场
1995年
B747-400
1条
8级
8级
33个
湛江吴川机场
2022年
A330-300、B777-300
1条
8级
8级
30个
南宁吴圩国际机场
1961年
B747-400
1条
8级
8级
106个
桂林两江国际机场
1996年
B747-400
1条
8级
8级
48个
海口美兰国际机场
1999年
B747-400
2条
9级
9级
137个
三亚凤凰国际机场
1994年
B747-400
1条
9级
9级
83个
西南
贵阳龙洞堡国际机场
1997年
B747-400
2条
8级
8级
50个
拉萨贡嘎国际机场
1966年
A340-300
1条
8级
8级
18个
西北
兰州中川国际机场
1970年
B747-400、A340-600
1条
8级
8级
77个
西宁曹家堡国际机场
1991年
B747-400
1条
8级
8级
34个
银川河东国际机场
1997年
B747-400
1条
8级
8级
45个
新疆
乌鲁木齐地窝堡国际机场
1939年
B747-400
1条
9级
9级
118个
喀什国际机场
1954年
B747-400
1条
8级
8级
22个
吐鲁番交河机场
2010年
B747-400
1条
8级
8级
16个
参考资料：*表征限制运行/减载运行/接受备降的机型[3][4][27]拉萨贡嘎国际机场南跑道为军用跑道，不属于机场的运行跑道[39]
收起
4D级
中国4D级民航机场情况（不含港澳台地区）
地区
机场名称
首航
可用最大机型
跑道数量
消防救援
应急救护
机位数量
华北
运城张孝机场
2005年
B767-300
1条
7级
7级
11个
呼伦贝尔海拉尔机场
1950年
B757-200
1条
7级
6级
18个
满洲里西郊国际机场
2005年
B767-200
1条
6级
6级
7个
展开全部
4C级
中国4C级民航机场情况（不含港澳台地区）
地区
机场名称
首航
可用最大机型
运行跑道
消防救援
应急救护
可用机位
华北
承德普宁机场
2017年
B737-800
1条
6级
6级
5个
邯郸机场
2007年
A321-200、B737-800
1条
6级
6级
11个
秦皇岛北戴河机场
2016年
B737-800
1条
6级
6级
8个
展开全部
3C级
中国3C级民航机场情况（不含港澳台地区）
地区
机场名称
首航
可用最大机型
运行跑道
消防救援
应急救护
可用机位
华北
阿拉善右旗巴丹吉林机场
2012年
MA60
1条
依托地方
依托地方
2个
阿拉善左旗巴彦浩特机场
2012年
CRJ-900
1条
依托地方
依托地方
3个
额济纳旗桃来机场
2012年
MA60
1条
依托地方
依托地方
2个
展开全部
1B级
中国1B级民航机场情况（不含港澳台地区）
地区
机场名称
首航
可用最大机型
运行跑道
消防救援
应急救护
可用机位
东北
长海大长山岛机场
1988年
Y-12
1条
2级
2级
2个
参考资料：[3][4]
通用机场
2019年10月12日，中国颁证通用机场达239座，数量首超颁证运输机场[9]；至2021年4月2日，中国在册通用机场数量已达543座[10]；其中飞行区等级最高的为4D级（南昌瑶湖机场、肇东北大荒通用机场）[11][19]。
4D级
中国4D级通用机场情况（不含港澳台地区）
地区
机场名称
首航
可用最大机型
运行跑道
类别
可用机位
东北
肇东北大荒通用机场
/
Yu-12
1条
A1类跑道型
43个
华东
南昌瑶湖机场
2018年
B757-200
1条
A1类跑道型
20个
参考资料：[17][18]
4C级
中国4C级通用机场情况（不含港澳台地区）
地区
机场名称
首航
可用最大机型
运行跑道
类别
可用机位
华北
阿拉善通古淖尔机场
/
B737-700
1条
B类跑道型
87个
东北
加格达奇光明机场
2012年
Mi-26
1条
A1类跑道型
17个
哈尔滨平房机场
2020年
Mi-26、MA60
1条
A1类跑道型
13个
展开全部
3C级
中国3C级通用机场情况（不含港澳台地区）
地区
机场名称
首航
可用最大机型
运行跑道
类别
可用机位
华北
太原尧城机场
2019年
MA60
1条
A1类跑道型
10个
大同南六庄机场
2021年
/
1条
A1类跑道型
10个
西北
靖边海则滩机场
2021年
/
1条
A1类跑道型
9个
展开全部
3B级
中国3B级通用机场情况（不含港澳台地区）
地区
机场名称
首航
可用最大机型
运行跑道
类别
可用机位
中南
荆门漳河机场
1971年
Yu-12
3条
A1类跑道型
28个
罗定机场
1991年
Norde262
1条
A1类跑道型
6个
新疆
乌尔禾百口泉机场
2022年
Yu-12
1条
A1类跑道型
21个
展开全部
2C级
中国2C级通用机场情况（不含港澳台地区）
地区
机场名称
首航
可用最大机型
运行跑道
类别
可用机位
华东
安吉天子湖机场
2022年
Y-12
1条
A1类跑道型
8个
西南
新津机场
1956年
PA44-108
1条
A1类跑道型
20个
遂宁机场
1956年
PA44-108
1条
A1类跑道型
36个
