当我们打开地图，在南市区里可以搜索到一条不长不短的道路——南车站路，但是现在南车站路周边并没有任何一座车站，这是为什么呢？这是否说明在这里曾经存在过一座车站呢？在大家的历史课本中想必大家都会见过这么一张图片，这张名为“中国娃娃”的摄影作品是二战中的经典瞬间，那么我们不妨将二者结合起来，为大家讲述关于曾经上海南站的相关历史。
上海南站建于1909年，占地275亩。站房长39.6米，宽15.2米，2层，共20间房。站内有候车室、月台、南北悬桥以及机车库、机匠工场、工人寓所、游艺室等。上海南站与地处闸北的沪宁线起点站南北呼应，故称“南火车站”。上海北站相关的沪宁铁路于1908年建成通车，北火车站造就了闸北的繁荣，关于沪宁铁路我将在后面的章节中具体的介绍。沪杭铁路在一年后建成通车，因为铁路对于周边的影响巨大，以至于伴随着铁路在上海老城厢南侧生生的造就了一片居民区，这就是火车站的魅力。
上海南站是当时上海重要的交通枢纽，客货运输繁忙，彼时借助华商有轨电车之便，使得在上海南站附近出现了不逊于租界的繁华景象，但是这一切随着抗日战争的到来全部的结束了。1937年，淞沪战争爆发。8月28日日军声称由于中国军队聚集南市，将对这一地区进行轰炸。下午2时10分，由2架侦察机引导，6架轰炸机窜至南站上空。此时约1800人在南火车站候车，其中有不少妇女儿童。飞机不断俯冲轰炸，投弹20余枚，当即炸死难民250余人，炸伤500余人，这一著名的沪杭铁路交通枢纽便就此毁于一旦。上海《立报》有如下记载：‘’站屋、天桥及水塔、车房当场被炸毁，同时在站台候车离沪难民均罹于难，死伤达六七百人。死者倒卧于地，伤者转侧呼号，残肢头颅，触目皆是，血流成渠……景象之惨，无以复加。”中国娃娃这张照片就是在这一大背景下所拍摄的。
日军炸毁上海南火车站后，又对整个南市地区实施了密集轰炸，结果整个南市成了“死市”。上海沦陷后，日军将上海南站至日晖港之间被炸断的残存铁轨尽数拆除，南火车站的货运业务迁至日晖港站，客运业务则均迁往上海北站。从此，这个上海南站不复存在。而日晖港站成为了新的上海南站，这就是我们上一节讲的故事了。
后来，南站站址处逐渐改成了民宅和其他用地，如今只留下“南车站路”“车站支路”（今陆家浜路地铁站附近）等路名，以及“中国娃娃”这样一张记录着侵华日军罪恶暴行的图片。如今当我们从西藏南路地铁站下车时，我们会看到一座座高楼拔地而起，同时关于铁路的记忆已经不见了，但是这段历史却深深的存在在这一篇土地上，同样的一片土地，百年前是一片废墟，如今沧海桑田，这一切都值得我们铭记。
1990年为了配合南浦大桥的相关建设，在此区域中进行了大修，在2000年，为了配合世博园区的相关建设，上海南站及其周边铁路宣告全部拆除，2002年，位于徐汇区的新上海南站开工建设，2006年7月1日新上海南站正式开通运营，这也是上海历史上第三处叫“上海南站”的地方。
至此，跨越了近百年之久的上海南站重见天日，“上海南站”也注定会是一个具有浓厚历史厚重感的名字。我相信这一名字将伴随着这片土地以及在这片土地上生活过的人们，进入一个全新的时代。
本文初稿完成于2023.2.21
参考文献：
[1]董太和.《中国娃娃》照片不是摆拍的!(上)[J].照相机,2008(09):76-79.
[2]董太和.《中国娃娃》照片不是摆拍的!(下)[J].照相机,2008(08):67-70.
[3] http://history.sandiego.edu/gen/filmnotes/newsreel.htm
[4] https://baijiahao.baidu.com/s?id=1711562350077332200&wfr=spider&for=pc
[5] https://www.shtong.gov.cn/n88804/20210701/138357.html
[6] http://www.oldkids.cn/blog/view.php?bid=1642735
[7] https://m.thepaper.cn/baijiahao_4148116
[8] https://www.sohu.com/a/492878410_120823584