本文将介绍沈阳有轨电车200型车辆

作者：二路有轨电车

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考证资料来源：

《沈阳市志-交通篇》

《沈阳市电车公司志》

《最新電動客車明細表及形式図集》

感谢各位有轨电车爱好者提供部分资料

（一）车辆来源与概况

1937年，奉天交通会社延长有轨电车线路，由奉天驿（今沈阳站）至南五条（今南五马路），1939年，延长至崇德街（今中兴街一带地区），1940年，有轨电车延长至铁西区，1942年沿千代田通（今中华路）修建第二系统，增购车辆，并首次引入8轮机车，1942年，沈阳有轨在籍71辆，其中34辆了为8轮车，沈阳200型应于此时引进

关于制造厂家，目前暂无资料可考，但很大概率是大连电车工厂在1941至1942年间为新京交通（今长春公交集团）和奉天交通会社（沈阳公交）制造的大连501/701同型车（今大连DL3000型，仍在服役）其外现上有相似之处，大连DL3000是中国目前最老的仍在运营状态的电车，长春的200系也有保存车（不是仿古那个新200，老车在博物馆），此处将不再介绍大连长春的内容。

下面说说沈阳200，沈阳200型有4个子型号，分别是沈阳201，沈阳211，沈阳221，沈阳231

（二）沈阳201/211/221

沈阳本土车，解放前已在沈阳运营，编号201~210

十一纬路上运营的200型电车，1970年

图一是1948年的照片，中华路沈阳饭店门前上下乘客的电车，注意此时还是2位编号（解放前电车是没有车型的说法的，都是顺次向下排的，解放后才有200型的车号）

太原街大陆剧场（后来的东北电影院）附近的电车，这是日伪时期的图片1942年左右装饰彩车庆祝第二系统的开通

1949年10月1日庆祝新中国诞生的彩车，注意201型的车头比之后的211更圆润些

小西车库内的200型车

201/211/221的具体区别不详，可能是车顶通风器（有5个，6个的）和弓型集电器的制式不同，或许是有无排水管（大连3000/4000区别）建国后在1950至1954年改造后，已无区别

（三）涂装

200型电车的原始涂装为通体深绿色，车顶灰色，窗框为棕黄色（可惜没有彩色照片，根据老人回忆推测的）50年代整修后统一为下红上白的沈阳标准涂装

整修后220号车出厂照，位于小西车库院内

60年代沈阳站前彩照，红白色的200型电车

（四）技术指标

轨距：1435mm

电压：600V

牵引动力：2台36千瓦电机

供电制式：600V架空电车线

控制形式：凸轮调阻

（五）配属及运营线路

最初所有的200型都配属在小西车库，1959年部分车辆转配铁西肇工街车库

运营：主要在太清宫→沈阳站→铁西十四路的线路上运营

70年代劳动公园终点站的227号车

驶过南两洞桥的228号车

车库内的200型电车，一辆辆电车可见沈阳有轨电车当年的辉煌，1959年沈阳有轨电车有各式车辆171辆，其中近百辆为八轮车，居全国之首（1966年以后仅保留一条线路，在籍车辆124辆，现在沈阳公交一条线路配120多辆车再不会有了吧）

沈阳第一批女电车司机站在整修一新的两台200型电车前，摄于1951年

沈阳站北有轨电车站，近处是200型，远处是501型车

（六）后续运用及保存情况

1973～1974年，沈阳有轨电车全线废止，被无轨电车所取代。部分车辆车况较好，经沈阳市电车厂翻修后转配其他尚有有轨电车运营的城市

200型分别去了3个城市：大连，鞍山，长春

大连购入2辆227和206号，改为3027和4006号（DL3000/4000）

3027号摄于2002年（很遗憾，由于大连DL3000翻新时车号混乱，我无法得知3027和4006最终属于现在3000型的哪辆车）

长春购入211~219号改为411~419号，80年代末退役

长春后购入202号，并在2010年退役后保存于规划馆展览

值得一提的是2014年这车是来沈阳整修的，如果电车也如人一样有记忆，不知能否记得沈阳才是它的故乡

鞍山购入部分车辆编号2048~2056，部分车由弓型集电器改为菱形受电弓，90年代中期退役，两台车被北京和天津买走，拍摄电影用，目前均废置，北京的车在法华寺文创园（原北京电车公司），天津的车在武清影视基地，已废弃

（七）后记

沈阳200型虽然辗转各地，流落他乡，但还是有部分车辆得以保存；但家乡沈阳171辆各式电车没有一辆保存下来，希望沈阳的博物馆能重视有轨电车的历史，让这份记忆永远传承。

沈阳啊沈阳我的故乡，马路上灯火辉煌；

大街小巷上电车来往，记忆着美好时光……