知识青年到农村去，接受贫下中农的再教育，很有必要 —1968 年12月22日《人民日报》
1968年下旬 ， 轰轰烈烈的“上山下乡”运动正式宣告开始 。
出发前在上海车站合影的知识青年们 注意其后一辆10型客车的端面特征
为了解决此前全国师生大串联中暴露出的客车空间不足 ，存在安全风险的问题 ，青岛的四方客车厂开始研究对一些客车产品进行“革命化”改造。 他们于1968年5月份改造了一辆具体型号不明的旧型客车，改造出了三个样间。 1968年6月，此车被编入青岛经北京，上海直达乌鲁木齐的直达列车进行实验。他们广泛地听取了客运人员以及乘客的意见，最终于10月1日前不久，利用上海铁路局新配属的YZ23 型南方硬座车 ，改制出了工农兵坐卧两用车。
示意见图 此车在电影《特快列车》中出镜
长春客车厂制造的YZ23 25037
YZ23 25036及其前方连挂的UZ23型邮政车 西南地区很常见
车内内饰 注意车内悬挂的书法作品
此车型试造成功的消息于1968年10月28日见报 报导如下：
"试制成功工农兵座卧两用客车 青岛四方机车车辆工厂的工人和革命技术人员、革命干部三结合，试制成功了“工农兵座卧两用客车”。这是铁路客车试制工作革命化的一个重要项目。这种座卧两用客车跟原来的硬席客车一样，一辆能容纳一百二十位旅客，但所有旅客夜间都能睡下。客车上三摺迭式茶桌夜间放下就是睡铺，另加的上层睡铺白天摺迭放在行李架下，原有的座位也可以解决一部分旅客的睡眠问题。目前，这种客车已经交付上海铁路局使用，为广大工农兵服务。 这种客车，在长途试运、改进中，得到了广大工农兵旅客的好评。有位老工人说：“只有在伟大的毛泽东时代，才能乘上为我们想得这样周到的客车。”
那么 他们改造了什么呢？
有且仅有两样
一.增加了可供旅客睡觉的折叠式上铺
超前的设计 超员的定量
白天 它们被折叠起来悬挂在行李架上 ，并以此来增添客车的容量
注意图中箭头标注处 请记住 这是来自1968年的原本标注
其二，他们将原有的茶桌更换为三节折叠式的茶桌
晚间 它被放下并搁置 与座垫一起形成下铺
这样的设计可谓是十分精妙 看似增加了车内设施 实则有效利用了冗余空间
使其完全能够满足设计时120人的定员量
罕见的高清照片 感谢@吉铁院的狮子猪
1968年10月13日，工农兵坐卧两用车进行了实验性运用，在上海—重庆，
上海—乌鲁木齐之间进行了两次实验运行，其结果十分理想，广受旅客好评。
此车可称是创下了单车厢载运旅客的历史纪录，在超员30—50％时 该车条件比一般的客车好上很多。在两次试验中，有一次试验的载客数达到了惊人的一百八十六人，一百五十六人在夜间得以在硬铺上睡下，剩余三十人分在盥洗室，下铺边，通过台等处睡下，并无一人睡于过道中。
此后，该车又进行了小改进，改善了通风条件，行李架的支撑强度。初次试造的这一辆工农兵坐卧两用车配属上海铁路局，随即（可能）进行了批量制造，1972年上旬仍然以23型客车的身份进行运用，最终于八十年代下旬报废封存，落下了帷幕。
该车于六十年代末的运用照片
——其实，那落下的一抹亮绿，又何尝不是一个时代的终止？
