【本篇主要通过昭和造船史卷1和零散网络资料、以及实际造船情况整理二战日本的造船能力，如有错漏望斧正】
推一下其他几篇个人的造船相关略考
https://zhuanlan.zhihu.com/p/203276164（意大利）
https://zhuanlan.zhihu.com/p/203260938（法国）
以及昭和14年（1939）日本对美国造船工业的估测（非本人）：https://www.zhihu.com/question/435092786/answer/1643905806
以及个人专栏和文章推广
专栏https://zhuanlan.zhihu.com/p/350448253
日本的各船厂造舰方向：
吴海军船厂
扶桑12.3.11-14.3.28（30.4.19-33.5.12大改）205米
长门17.8.28-19.11.9（34.4.1-36.1.31大改）225米
赤城20.12.6-25.4.22，260米，21年底开工纪伊
那智24.11.26-27.6.15，204米
爱宕27.4.28-30.6.16，204米
最上31.10.27-34.3.14，201米
苍龙34.11.20-35.12.23，227米
千岁34.11.26-36.11.29，192米
千代田36.12.14-37.11.19，192米
大和37.11.4-40.8.8，263米
日进38.11.2-39.11.30，198米
111号（大和四号舰）40.11.7-42，263米
大淀41.2.14-42.4.2，192米
伊吹42.4.24-43.5.21，201米
葛城42.12.8-44.1.19，227米
阿苏43.6.8-44.11.1，227米
798（超大和首舰）260米级，丸五时计划紧跟111号开工
5021（改大风首舰）260米级，丸五时计划1944年2月开工，后接5025
795（超甲巡首舰）240米级，丸五时计划1942年12月开工，44年5月下水，后接796
五号船渠：338*40*14.5米
四号船渠：314*45*11米（推测为下图三号船坞的延长）
三号船台：230*22*21米
三号船渠：208*42.7*8.2米
二号船渠：164*25*10.2米
以上均以可建造船只尺寸而非船台/坞物理尺寸描述，至少可同时建造两艘260m级战舰（赤城和纪伊）已知造船船渠和三号船渠都可以容纳天城/纪伊
横须贺海军工厂
比睿11.11.4-12.11.21（37.4.1-40.1.31大改）215米
山城13.11.20-15.11.3（30.12.18-35.3.30大改）205米
陆奥18.6.1-20.5.31（34.9.5-36.9.30大改）225米
天城20.12.16，252米，21年底开工尾张
妙高24.10.25-27.4.16，192米
高雄27.4.28-30.5.12，204米
龙凤33.4.12-33.11.16，216米
最上33.12.11-34.11.20，201米
金刚（28.10.20-31.9.15一改；35.6.1-37.1.8二改）215米
祥凤34.12.3-35.6.1，205米
瑞风35.6.20-36.6.19，205米
飞龙36.7.8-37.11.16，227米
翔鹤37.12.12-39.6.1，257米
信浓40.4.7-44.10.8，263米
能代41.9.4-42.7.19，174米
云龙42.8.1-43.9.25，227米
六号船渠：310*40*11米，昭和10-15年建造
五号船渠：312*35*11米，大正7年建成，大正13年延长70m
四号船渠：226*26*9.3米，明治39年建成，昭和3年延长41m
二号船台：250*32*25米，明治39年建成
以上均以可建造船只尺寸而非船台/坞物理尺寸描述，实际最多同时新建2艘260米级战列舰（天城和尾张）
https://tokyowanyosai.com/sub/kai/zousen.html（横须贺介绍页面）
川崎神户
榛名12.3.16-13.12.14（24.3-28.7.28；33.9-34.9.30）215米
伊势15.5.10-16.11.2（35.8.1-37.3.23）208米
加贺20.7.19-21.11.17，234米
爱宕21.11.22，252米
加古22.11.17-25.4.10，185米
衣笠24.1.23-26.10.24，185米
足柄25.4.11-28.4.22，192米
摩耶28.12.4-30.11.8，203米
熊野34.4.5-36.10.15，200米
瑞穗37.5.1-38.5.16，193米
瑞鹤38.5.25-39.11.27，257米
飞鹰39.11.30-41.6.24，219米
大凤41.7.10-43.4.7，260米
生驹43.7.5-44.11.17，227米
实际可同时建造一艘260米级航母（大凤）和一艘200m级重巡
第四船台长262（含满潮水下长度37米）宽27.4米
第三船台长202（含满潮水下长度43米）宽12.8米
三菱长崎
雾岛12.3.17-13.12.1（27.5.12-30.4.16；34.6.1-36.6.8）215米
日向15.5.6-17.1.27（34.10.24-36.9.7）208米
土佐20.2.16-21.12.18，234米
高雄21.12.19，252米
古鹰22.12.5-25.2.25，185米
青叶24.2.4-26.9.25，185米
羽黑25.3.16-28.3.24，204米
鸟海28.3.24-31.4.5，204米
浅间丸27.9.10-28.10.30，178米
龙田丸27.12.3-29.4.12，178米
三隈31.12.24-34.5.31，201米
利根34.12.1-37.11.21，201米
筑摩35.10.1-38.3.19，201米
武藏38.3.29-40.11.1，263米
冲鹰38.5.9-39.5.20，174米
云鹰38.12.14-39.10.31，174米
隼鹰39.3.30-41.6.26，219米
大鹰40.1.6-40.9.19，174米
天城42.10.1-43.10.15，227米
笠置43.4.14-44.10.19，227米
二号船台296*40*12.5米
三号船台227*27*12.3米
三号船渠约220*29*10.5米
实际可同时建造1艘260m级战列舰，1艘230m级航母（云龙）和2艘170m级
佐世保海军工厂
七号船渠332*47*14.5米，用于武藏舾装
三号船渠176*26*11米
四号船渠257*33*11.5米
五号船渠214*29*11.5米
二号船台185*16.5*30.5米
三号船台170*20*25米
实际战时新建最大舰船为阿贺野级，其本身主要用于改装和舾装；战后建造过大型油轮
舞鹤海军工厂
二号船渠：206*27*11米
三号船渠：232*34*11米
大神海军工厂
计划拥有1艘航母，1艘战列舰和1艘巡洋舰的同时建造能力
日立因岛船厂有227*29*10米，于昭和12年即1937年开工
川南香烧岛计划有一个351*42*12的大船坞，可建造十万吨船只
结论
以上合计日本实际最多同时建造6艘260m级（大和或大凤或天城）并计划拥有第7艘的能力，从船台船坞尺度上看扩增也是可能的，但需要扩建配套设施和产能。
另外可同时建造至少3艘230m级（超甲巡或云龙）或至少4艘200m级重巡洋舰，且正在计划将重巡产能扩大到5-6艘以上；170m级轻巡洋舰/轻航额外产能（阿贺野或大鹰）有4-5艘以上
船台/船坞数据来源于零散的网络资料，不保证准确，且忽略部分小船厂；船台/船坞数量显然大于保守估计的同时新建能力需求，但我无法将大规模改装（如所有日本主力舰在间战都经历了更换动力、强化装甲等大规模改装）、维护修理等工程加以详细甄别，但不能简单认为这些包括舾装、维护用的船坞都能用于建造（虽然如果额外配设备的话大部分都可以转为建造用）
其他：
