过年间，wuhu君和朋友打赌，我说打开中国科幻元年的《流浪地球》会成为今年的票房黑马，果不其然，今天的票房轨迹强势突击，冲破五亿，今日票房已经排行第一！
而且口碑还在持续飙升！
会不会如wuhu君所期待
我们一起见证！
热血的wuhu君在这一期请来了《流浪地球》的概念艺术指导兼故事板总监，让我们在详细了解到幕后创作过程的同时，还有幕后独家概念设计大揭秘！
本期嘉宾
张勃
《流浪地球》概念艺术指导
故事板总监
wuhu专访第232期
嘉宾丨张勃
采编丨白白酱
1
Q：要把叙事这么恢弘的原著呈现出来，这次也是国产电影中最完整的太空科幻美术构思与执行，意味着前期概念设计的工作量以及压力都非常巨大，涉及到需要呈现的场景又非常之多，同时又要区别于以往常见的科幻元素，您在这一过程中遇到了哪些困难呢？
张勃：是啊！其实幕后的设计量确实是非常大的，比如有1万座喷射高度达万米的行星发动机推动地球踏上长达2500年的未知航程，这是多么恢弘壮烈的科学幻想。
这个故事在地球部分的主线是一个旅程，有点公路片的意思，最初设计的主人公的移动线甚至比影片最终呈现的距离要远得多——从北京地下城到洛杉矶！（片中是从北京到苏拉威西岛）漫长的旅途意味着需要移步换景。
苏拉威西行星发动机布局图
片中的北京CBD
（来源：预告片截图）
概念图 大坝-发动机变速传导坑道
预告截图
概念图 冰封上海
早期keyarts概念图 冰封上海
正片效果（来源：预告片）
早期keyarts概念图 跨越晨昏线
早期keyarts概念图
早期剧本中还有洛杉矶的灾难镜头。
而且除了地表旅途中众多的景，剧作中还出现太空，地下城，补给站，备战仓库等众多内外景的设计。
在最开始的概念设计阶段，我们完成了基于当时剧本的全片key arts的概念设定，总共上百张关键帧设计，其功能相当于动画电影中的Beatboards，用于在早期通过视觉的方式概括全片关键情节和节奏。当中的大多设计并未深入探索，主要目的是确定该场该瞬间的氛围调性。
场景概念，早期空间站CIC内部
（成片中未采用）
场景概念 早期地下城入口
场景概念，地下城备战仓库
场景概念 地下城控制中心大厅
场景概念 地下城安检处
场景概念 地下城禽蛋处理厂
场景概念 地下城小广场
场景概念 地下城街道
除此之外影片中出现的大量服装、载具、道具由于科幻题材和剧本的特殊性都需要概念设计阶段的开发。在导演指导下我们做了无数的设计帮助编剧导演为这个世界的真实存在奠定本片具象的视觉基础。
早期载具概念设计，矿车
载具概念设计 矿山载具
道具概念设计——锤子的“加特林”机枪
道具概念设计——早期枪械设计
载具概念设计——地下城轨道车
完成这样一个前所未有的挑战——中国第一部重工业硬科幻影片，除了设计量大外，困难是多层面的，我觉得“敢不敢”和“能不能”是这次创作上心理层面最大的障碍。
有句话说“大刘” （ 刘慈欣）凭一己之力将中国科幻小说推向世界水平。” 我认为主要是因为他敢想肯干。作为一名娘子关电厂的工程师，他身后并没有一个整体行业水平或者社会氛围为他备书。
他在科幻小说上的成就就是基于他敢于想象，敢于承受创作的孤独。一个事能不能做，首先在于是否热爱，是否敢为人先。
对我个人和团队来说，硬科幻也是没有涉及过的领域，中国近年来虽然已有一些带有科幻元素的电影进入观众视野，但总的来说还不能称之为典型的硬科幻电影，对比一些欧美的经典科幻片，如《太空漫游2001》、《异形》系列、《星际穿越》等，中国电影里面对于科幻元素的表现只能说是浅尝辄止，很多人认为这是受制于中国电影工业发展阶段和特效行业水平，但我一直觉得未必是这样。
概念设计的出发点是视觉实验，探索视觉表达的的方向。试错是概念设计的常态，这也有助于找到正确的方向。所以不能怕错，勇于尝试是体现概念设计方向性和功能的试金石。
早期的地下城设计是开放性的广大地下空腔，这个早期概念中体现的巨大空腔带来一种资源浪费和赛博朋克的视觉气质并不符合剧作和导演的诉求，该图帮助我们从很早期就摒弃了这个方向的探索，让地下城的设计更加的往空间紧凑、集约的方向发展。
剧本中，这是一个令我印象深刻场景，被冰冻的鲸鱼在木星大红斑的注视下宛如一尊生命的雕像。特别佩服导演敢于想象，在浪漫的文学想象的基础上还追求合理化的表达，记得当时导演对该奇观场景出现的可能性给我们进行了耐心深入的讲解，帮助概念艺术家扫除了创作上的疑虑。
以下三点为我们打消了以上疑虑：
1 非常适于电影媒介的剧本改编方向；
2 预计一年的概念设计周期；
3所有对故事创作有帮助的好的设计，坚决执行！
郭帆导演大胆的剧本构想和理性的工作布属，以及主创们从各个领域的全力支撑。可以说这次的创作经历是幸福的、痛快的、酣畅淋漓的。
2
Q:那您认为单从设计方面看，这部作品之所以能达到如今的理想成效，原因有哪些呢？另外在这里也请您讲讲其中最难搞定的设计是什么，设计过程中做了哪些方面的推敲？
张勃：从初期的主创团队设置情况来看，已经为完成一部中国重工业硬科幻电影这个宏愿打下了坚实的基础。概念、美术、摄影、特效这横跨前中后期三个阶段，涵盖设计到执行的主创从项目开始的第一天就并肩一起不断探讨影片创作方方面面的问题，主创们坐在一起进行圆桌会议，奠定了设计到执行是一个携手并进的过程，从而避免各环节闭门造车，各自为战。
这种团队气氛也是我们所津津乐道的，与电影中的情节、氛围、全球民众齐心协力联系在一起，这种虚构和现实的暗合想想还是挺感叹的。
会议讨论地球飞行轴向的问题
主创制作会会间闲扯：左起美术师郜昂、概念设计/故事板张勃、特效总监丁燕来，制片人龚格尔，第一副导周易，摄影：摄影师刘寅
制片计划中概念设计工作的周期长度有10个月时间，虽然和好莱坞1、2年的概念周期还有差距，但是相比我们经常遇到的2、3个月的设计时间条件已经非常优厚。
为了保证如期完成影片中所涉及的行星发动机、地下城、载具、武器、外骨骼装甲、空间站、等众多的设计项，到后期设计阶段我几乎动用了设计团队全员的20人的人力参与其中，甚至一些从未参与过实拍电影的动画设计人员也加入其中（我公司的概念设计团队有分管实拍项目和动画项目两个固定团队），这是前所未有的挑战，需要以前所未有的组织形式和决心予以坚决执行。
概念设计和故事板设计的部分团队成员合影，一帮战士！
单有创作热情是不够的，概念设计不单纯是基于剧本表层的视觉转化，也是根据大量调研寻求底层逻辑之上的准确视觉传达，因此需要大量的新的知识摄取和研究：天体物理、机械工程原理、热力学、航空航天等等学科都要了解，对于这其中的原理、美学研究是我们除了拼命设计、画图之外，利用大量其余时间，夜以继日疯狂补足吸收的。
工作中日常读物
学以致用
要说最难的设计项，莫过于行星发动机的设计。
行星发动机无疑是电影《流浪地球》创作的重中之重，属于核心创作。这个设计项贯穿了我们的整个概念设计期。我们的设计工作真的是从它开始，到它结束。
地下城电梯内景，这样一个不足20平米的小空间就是我们概念设计的起点，它属于延展到地面行星发动机的一个小细节设计，是连接地下城封闭空间和地面行星发动机开放空间的纽带，是整个影片空间逻辑建立的重要枢纽。另外这个小设计，功能清晰，适于探索视觉风格。
前期概念，地下城电梯内景：关于工业感视觉风格的早期探索
在这个设计的前后，我和导演、美术基本一致确定本片的大的视觉设计方向：苏联时期的重工业感。
我们在草图探索阶段完成了数十稿的外观设计。
经过充分认真的研讨和论证，我们选定了其中一个方案作为基础，进行深入设计，最终确定的外观设计方案草图。
选取的这个设计草图主要是从合理性和易于理解两方面考虑的。原文中也用山峰来命名行星发动机。这款外扩式设计是相对简洁的一个三角形支撑结构，简洁的外扩最有力量感，并且暗合“山”的意象。从可读性角度来讲，虽然由于体量巨大需要众多的细节支撑体积感，但是基本结构简洁，是由中间部分的发动机主体和放射布局的七条腿，还是要备注一下具体的故事 形成三角支撑，很容易看出它的用途以及功能构成。
当发动机的基本设计新鲜出炉我们便开始针对剧情需要进行接下来的工作。把它放在剧情中经历重重考验。
首先是让他经历风霜！
接下来炸毁它！
然后历经劫难九死一生！
最后再将它解剖！
因为剧情需要，我们要对这个设计的里里外外进行周密的渐进式设计。为了在后面拍摄制作中不用缩手缩脚，遮遮掩掩。发动机的里里外外以及表面细节，特别是负责发动机结构设计的大尼可（Nicolas Vallet）甚至连不会拍摄到的结构我们都设计了出来，踏踏实实地建立起这个幻想中庞然大物的真实存在感，让每一位项目参与者都直觉的相信这个故事。我认为这是整个电影创作中里程碑式的一步。
3
Q：在这次作为概念艺术总监和故事板总监的过程中，对您来说在前期设计以及团队配合方面有哪些不一样的收获？另外也请您给大家分享一些创作过程中的经验吧！
张勃：概念设计的工作实施过程其实与我在其它项目上大同小异，更多的还是考虑尊重创作原理和流程管理。因为本片设计量实在太大了，在每一个阶段做好项目规划和实施步骤以及及时验收，文件分类存储是非常关键的。我的团队内设有专门的制作管理团队，来为20位左右概念艺术家提供制片管理上的统筹规划。
我作为团队总监带领两位主管分管艺术创意指导以及工作分配等事务。我们内部有较为明确的分工，但必要时也常常协同工作。比如有些单个设计项是由不同设计师完成该设计的不同阶段，这同时意味着我们有比较系统规范的内部设计流程，以及和导演、美术等主创团队周期性会议集中探讨审核阶段性的工作成果，这也意味着我们团队有独立创作的时间、空间来进行较为充分的内部讨论和创作上的把关。
从结果来看这样的一种配置和组织形式对于项目顺利执行还是起到一定保障作用的。
以下例子展示了一种典型的团队内协作方式：
运载车驾驶舱设计
首先是我在制作会议上用Ipad画的的草图。
其次是团队机械设计大大Nicolas Vallet
细化的运载车驾驶舱设计
同期另一位艺术家指定了该设计的
色彩、比例、布局的剖面图
片中驾驶舱的呈现
以下是另一个分工协作的例子。不同艺术家对以同一个设计对象在不同阶段所做的设计图。
我们对于概念设计流程的整体的阶段规划以及分步执行也是我们能够在急迫的制片计划中保障最终项目如期完成的重要保障。
本片的概念设计周期跟制片人龚格尔老师商议后，基本上划分为第一个阶段的全片key arts；和第二个阶段重点概念设计项定调，和次要设计项全面推进；第三个阶段，重点概念设计项细节拆分。
第一个阶段的全片key arts：
第一个阶段的全片Keyarts概念设计大概有100来张
第二个阶段的重点概念设计项定调，和次要设计项全面推进
第二阶段的设计项相对次要
所以数量众多，而且单个项目制作周期较短
第三个阶段，重点概念设计项细节拆分。
运载车顶部出口设计，剧情中因为有刘启从车顶出去的戏份，所以这个局部的重要程度和细节程度要求较高，所有拆分出单独设计
片中运载车是重点载具
需要在平面上进行了
一轮多视角的制作指定
第三阶段的设计,点火闸上臂部分是可动部分，所以该设定延展出一轮分件指定，和基于概念模型的绑定测试。
第三阶段完成的发动机顶部的冷却井的细节制定
总之我们我们团队小伙伴齐心协力在10个月里完满完成了概念设计任务，整个过程中大家一直都斗志高昂工作中像打了鸡血一般。就像郭帆导演在幕后制作手记里说的：“所有人都倾尽全力，让我感到骄傲，是这件事情本身产生的魅力，慢慢凝聚了这些人”。
之后我观察到除了概念团队之外，项目其他部门所有人也都日以继夜，不计得失的工作着，那股劲头就像是要将自己全部的专业经验和精力都倾注在这一部影片上，身在其中的我深受触动，这确实是我从业十几年来从未见过的情景。我觉得7000人以前所未有的职业精神和团结努力，历时四年所造就的这样一部用心之作，这几千份的努力本身就是影片的最大看点。
最后，非常感谢Wuhu动画人空间对我的采访，有机会跟大家分享一些创作故事十分开心，还望日后多多交流，把更加精彩的幕后故事和经验共同分享，望携手努力给行业中或者想要加入行业的朋友们创造更加开放、广阔的的创作环境去施展才华。
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影片热映中，愿电影《流浪地球》前进三！
望大家走进影院支持这部
中国科幻电影
祝大家新年快乐！
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