北京地铁1号线西端的福寿岭站、五三站现在已经不是什么秘密了，越来越多的车迷朋友都开始把目光转向各个与1号线相连的铁路专用线，这些废弃专用线不仅便于实地探访，而且没有查水表的后顾之忧。然而由于网络上的信息“真真假假、假假真真”，很多信息越传越邪乎，五三站以西的线路便是这类情形的重灾区。于是本UP整理了手头的历史资料，希望能为诸位在以后的交流和创作提供参考。
轨指中心大屏上1号线的线路图，箭头所指处为“491线”
在去年8月一八贯通时北京地铁微博发布了一张轨指中心1号线的线路图，从图上可以看出，五三站已经是1号线西边的终点，再往西的线路皆为接入国铁三家店站的铁路专用线，各种网传的“黑石头站”均为这些铁路专用线装卸货的站台而已，故“黑石头站”并非某个专用线站台专有的名称，甚至许多包括百度百科在内网文还认为“黑石头站”包括了东行、北行两条分支。我总结了许多网文和视频，大致有这么三条专用线的站台被称为“黑石头站”：
北京地铁五三站与国铁三家店站之间的数条铁路专用线和三处常被称为“黑石头站”的专用线站台
1、491专用线
491专用线又称北京市军宏储运部有限责任公司专用线，由于它的站台位于列车从三家店站到五三站的必经之路上，因此它是被称为“黑石头站”最多的站台，甚至一度被讹传为地铁站。在《铁路客货运输专刊》的记录中，491专用线的发送品类为服装鞋帽，到达品类为煤和生铁，这也印证了早年间一些车迷在探访该线时在线路沿线有看到煤渣的记录。
491专用线废止后不久时的站台（图片来自网络）
北京市军宏储运部有限责任公司是在1998年12月脱离军队的，此前一直是原联勤部的单位。北京军区联勤部的历史可追溯到1945年成立的晋察冀军区后方勤务部，其驻地在搬迁多次后最终于1967年9月至10月进驻高井大院。虽然高井大院具体的建设时间无从考证，但从这张1964年3月的卫星照片可以看出491专用线和下文中的7312专用线已经建成，而此时的北京地铁1号线还沉睡在苏联专家留下的规划图中。
右下方的白色长条即为491专用线的站台
1969年10月1日，北京地铁一期工程建成通车，而此时五三站以西的线路并未建成，直至1970年9月才增建了地铁专用线，使五三站通过491专用线和三家店站接轨。一位网友在探访地铁专用线时拍摄到了地铁专用线1号桥的里程碑：
地铁专用线1号桥的里程碑（图片来自网络）
地铁专用线1号桥的中心点距491专用线站台东端大约117米，正好是里程碑上地铁专用线1号桥的里程，因此可以判断491专用线与地铁专用线的分界点就在站台的东端，这也符合这两条专用线的修建历史。1991年11月，军宏储运部从联勤部的单位变成了企业，1998年12月，491专用线连同军宏储运部被移交给石景山区政府，随后又进行了私有化，最终在2010年，491专用线正式取消，而军宏储运部有限责任公司的经营项目也多了一项——出租商业用房。现在491专用线的线路和站台已经被各种建筑物覆盖，完全失去行车能力。
2、794专用线
在十几年前那篇有很多错误的《北京地铁隐藏线路全解》中，文中虽然将491专用线的站台描述为“黑石头站”，但照片配的却是794专用线的站台，因此有不少车迷朋友将794专用线的站台称作“黑石头站”。
《北京地铁隐藏线路全解（最新纠错修订版）》中794专用线站台的照片
在《三家店车务段志》的配图中，794专用线的标注为52920专用线，52920专用线建于1979年，属于52920部队某分队。该分队的前身为1961年3月在石景山区黑石头村组建的北京军区丰台工程器材仓库黑石头分库。从当时的卫星照片可以看出，52920专用线配有龙门吊，其占地规模也远大于491专用线的站台。有些网文称794专用线是运煤用的，但在《铁道部铁路专用线专用铁路名称表》的记载中，这条专用线的主要办理品类为钢材和原木，并不包括煤，毕竟用龙门吊来卸煤实在有点大材小用……。2005年8月，原52920部队建制撤销，794专用线也在2009年前被彻底拆除，现在只能在现单位的西侧围墙外看到一点曾经站台的痕迹。
2002年、2009年、2022年的794专用线
3、7312专用线
7312专用线又称西山机械厂专用线，由于西山机械厂经常被称为“黑石头炮厂”，且7312专用线的站台与黑石头社区、黑石头公交站的直线距离最近，因此许多车迷朋友将此站台称为“黑石头站”。
从黑石头路看7312专用线站台（图片来自百度街景）
西山机械厂又称7312工厂，最早为1951年5月华北军区为了加强抗美援朝期间首都防空部队的技术保障力量而组建的华北军区后勤部军械修炮所，后来炮厂实行企业化管理，是石景山区内最早的军工企业。1954年7月，工厂迁到了现在黑石头村的厂址。7312专用线则建于1958年，既是这几条专用线中最早建成使用的，也是最晚退出历史舞台的。在西山机械厂的官网上至今还有铁路专用线的描述，但从UP主 @这是真正的CRH6041 去年探访时在491专用线汇入7312专用线的道岔西侧发现的被用铁丝固定在铁轨上的移动式停车信号牌看来，7312专用线应该已经事实上停用了。
@这是真正的CRH6041 拍到的停车信号牌
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参考资料：
[1] 三家店车务段志. 三家店车务段编. 2003年7月
[2] 中华人民共和国铁道部铁路专用线专用铁路名称表（试用本）. 中国铁道出版社. 1996年05月
[3] 北京市石景山区军事志. 北京出版社. 2012年12月
[4] 北京市地铁运营有限公司. 北京地铁发展史. 北京: 北京出版社. 2011年12月
[5] 铁路客货运输专刊. 2010. 第二期 铁道部运输局编. 2010年4月
