固定翼飞机是指机翼固定在机体两侧，并主要依靠机翼产生升力的飞行器。下面的图片是中国自主设计的C919固定翼飞机。

C919

        固定翼飞机的机体主要由机身，机翼，尾翼，发动机和起落架等几大部分组成。其中机翼和尾翼是飞机机体中最重要的部件，飞机能在空中安全可靠的飞行全靠这两部分来提供足够的升力。

        机翼和尾翼产生升力最重要的理论基础就是著名的“伯努利原理”，简单的概括来说就是流体（水和空气都属于流体）的速度越大，静压力越小，流体的速度越小，静压力越大。固定翼飞机在空中飞行的时候，机翼的特殊构型使得机翼上部的空气流速较快，静压较小，机翼下部的空气流速较慢，静压较大，两边的压差整体向上，进而为飞机提供一定的升力。

伯努利原理（图片来自百度图片）

        实际中，飞机的机翼和尾翼是比较复杂的，包含了襟翼，副翼，扰流板，前缘缝翼，升降舵和方向舵等。机翼和尾翼上各种复杂的结构从根本上来说都是用于调节飞机升力的。

固定翼机翼结构（图片来自百度图片）

        飞机在空中是如何转向和升降的呢？

        飞机的飞行控制可以概括为：横滚，俯仰和偏航三个主要的动作。

        横滚动作是通过调整两侧的副翼实现的，两侧副翼执行不同的动作时，两边机翼的升力就会不同，升力的差异使得机体出现横滚动作，这一动作主要用于调整飞机在空中的水平姿态和大角度转弯。

横滚

        俯仰动作是通过调整尾翼的升降舵实现的，升降舵向上或者向下翻动时，尾翼的升力会相应的减小或增大，使得飞机前后的升力失衡出现俯仰的动作，这一动作主要用于调整飞机在空中的俯仰角度。

俯仰

        偏航动作是通过调整尾翼的方向舵实现的，方向舵左右翻动时，垂直尾翼左右两侧的空气流速就会发生改变，流速差使得飞机尾部受到一个整体向左或者向右的力，推动机尾向左或者向右偏，使飞机出现偏航的动作，这一动作主要用于调整飞机的机头指向。

偏航