1、简介
NZJ1-0002双层内燃动车组，又称集通号动车组，是唐山机车车辆厂于1998年～2000年间为集通铁路研制的双层内燃动车组。该列车是庐山号双层内燃动车组（NZJ、NZJ1-0001)的衍生车型，也是唐山机车车辆厂生产的第3列NZJ系列动车组。
NZJ1-0002在唐厂拍摄的照片，图片来自微博，下同
右侧照片
正面照片
该车于2000年3月前后制造完毕，原计划于同年5月正式交付集通铁路运营。但随后集通铁路因故未能接受该车，将订单改为了25G型客车，随后该车一直存放于唐厂中，后被昆明铁路局所订购。2004年8月，列车接受了唐厂的翻新厂修，并于2005年上半年交付昆明铁路局，同年9月前后正式开始运营，配属于昆局昆段。（注：集通铁路原订单中应有两列同型动车组，NZJ1-0002为此订单中首列列车，第二列是否真实存在仍有待证实。）
配属昆局后的照片，照片来自云南铁路公众号（目前链接已消失）
该车现为轨检动车组，但下层没有加装明显的轨检设施，封存于昆局格以头站。
2、信息栏
中文名:NZJ1-0002双层内燃动车组
外文名：NZJ1-0002 Double-Duck DMU Train
又名：集通号（非官方名称）
制造厂家：唐山机车车辆厂
衍生自：庐山号双层内燃动车组(NZJ、NZJ1-0001)
隶属单位：集通铁路（原计划）、昆明铁路局
产量：1列（同系列第三列）
研制年份：1998年～2000年
投入运营：2005年9月前后
3、性能数据
最高运行时速:120km/h
轴式：B0-B0轴式
柴油机：康明斯QST30-G3
转向架：TW-160D型（动力车）、TW-200型（拖车）
轴重：约18吨（动力车）、约16.5吨（拖车）
牵引状态持续功率：1160kW
持续牵引力(半磨耗轮)：84kN,
最大起动牵引力(半磨耗轮)：97kN,
出厂时编组：SRW 25DD+SYW 25DT+SYZ 25DT+SYZ 25DD（2M+2T）
起动加速度： a ≥0.25m/s²
剩余加速度：a ≥0.05m/s²(运行速度120km/h)
最小曲线通过半径：145m (站厂线 100m)
轮径：915 mm (最大磨耗到860mm)
电传动方式：三相交直流电力传动
控制方式：微机恒功控制
传动方式：架承式全悬挂方式
制动距离：<800 m(120 km/h 时)
噪声：80 km/h 时,75 dB(A)
（注：以上数据以交付昆局时为准）
该车刚抵达昆局时的照片，车身上已经刷上SWX
4、与庐山号的区别
相较于庐山号，该车的车灯（庐山号为向外突出的圆形大灯）、客室布局（庐山号为四节硬座）、转向架（庐山号为动力车TW-160D，拖车209PK)、车门位置等均有不同；最初涂装样式与庐山号相似，但腰线为红色，并且增加了一条细腰线；交付昆局时涂装再次变化，腰线形状改变，颜色变为天蓝色。并且庐山号以常规动车组运营直至退役，从未改造为轨检列车。
第一列庐山号(NZJ)，照片来自贴吧
第二列庐山号（NZJ1-0001)，照片来自外网
5、运用历史
NZJ1-0002于2005年上半年抵达昆明铁路局。交付之初列车已经刷上SWX及轨检车型，车头两侧的“NZJ1-0002”车编号被抹去，但车厢内部下层并未加装明显的轨检设施，随后仍挂载水牌执行正常载客运营，曾经担任过始发/终到大理、楚雄、石林等地的城际列车（一说旅游专列，车次不详）。该车运用时间较少，大部分时间闲置于昆明车辆段中。2007年4月接受了昆局昆段的段修。
运用时的照片，原作者不详
虽然车身上印着轨检，却仍挂着水牌载客运行
停靠在昆明车辆段中的照片，水牌已经被拿掉。注意：不要被图片上的字骗了，它不是庐山号！照片来自海子铁路网，由“高铁见闻”公众号转载
该车于2010年配属昆明供电段使用，2012年封存于昆明车辆段，2013年开始在格以头站封存至今。原计划2014年8月厂修一次，但实际上并未进行。
维修记录，原作者@这是真正的CRH6041
6、列车现状
NZJ1-0002动车组目前封存于昆局格以头站。整流罩和车身上的水牌已被彻底拆除。车内下层与一般旅客列车基本一致（上层情况不详）。目前四节车厢编号及车型为SWX 25DD 999213电务检查车（原硬座车）、SWX 25DT 999214接触网检测车（原硬座车）、SWX 25DT 999215红外检测车（原硬卧车）、SWX 25DD 999212轨道检查车（原软卧车）。目前尚无关于该车拆解或保存的任何计划或消息。
此刻，它正悠闲地沐浴着阳光，原作者@这是真正的CRH6041
四节空无一人的车厢，和往常一样手拉手，静静地停靠在这个不知名小站的线路上，在一如既往的蓝天白云下，和身后同样伤痕累累的CA23无声地谈论它们往日的辉煌。它的前辈庐山号已经离去了将近10年，在它的家族中只剩它一列车，孤独地守望在这个世界的一处角落。然而冥冥之中似乎有着某种力量，使它终究不会被世人遗忘。总有一天，它会满怀希望地飞驰在祖国的大地上，无论是一望无际的蒙古草原还是云雾缭绕的云贵高原。照片原作者@这是真正的CRH6041
列车驾驶室，原作者@这是真正的CRH6041
硬座车内部，原作者@这是真正的CRH6041
看似不起眼的一串数字，道出了真正的制造年份
