T-72你要来华北平原准没你好果子吃———国产122实验坦克的发展之路

冷烤馒头小摊贩

编辑于 2021年08月08日 23:20

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共5篇

前言

这里先给各位观众道个歉，6月份那版查资料的时候没有找对，写的时候有点自以为是了。。。。嗯，总之6月份版就是小问题不断啦。有些观众发现并指正了这些错误，我认为必须要推翻重来，当然这版也没好到哪去，已经修改到第七版了—再加上正巧遇上建军节，于是就有了这一篇临时加更。

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122坦克和WZ-122作为解放军冲击世界先进坦克的一次尝试,其各项性能指标都相当先进，但最终由于设计过于超前，技术指标过高而被迫下马。虽然122坦克项目最后无果而终，但是为接下来的国产3代坦克研发做出了重要的技术铺垫。

你这悬挂是金粒子做的？——“三液”122

前排提示：122坦克相信玩过《坦克世界》的朋友都不陌生，但是，这里必须要指正的一点是：游戏里的122TM坦克是不存在的。那辆车是毛子将“三液”和“三机”样车融合的产物。

我新年的时候没肝出来（大恼）

111重型坦克，由于炮塔没有完工，则用了相同重量的金字塔型配重代替，火力方面111计划采用Y174型122火炮

回到正题

1969年3月的珍宝岛战役中，解放军在黑龙江面缴获了苏联自用的545号T-62坦克，拖回北京进行全面的技术测绘之后，解放军意识到了一个非常现实的问题：自己手头上的59式正在快速落伍，已经无法有效地对付世界上大多数国家的坦克了。

545号T-62,现在位于北京军事博物馆，旁边是63式装甲车

于是乎，意识到差距解放军开始加紧研制下一代坦克来取代现有的59式坦克，即后来的121坦克。设计局的第一次提交的方案是使用100mm滑膛炮的69式坦克。但是69式的早期型号表现很糟糕，甚至不如原版59式，后续需要不断的改进。

在这种情况下，国防科工委要求研制一款二代坦克，一是以应对T-62的威胁。二是以免全部资源都砸在69这个项目上。于是在装甲兵领导与组织下于1970年3月组成了中型坦克会战组，开始了国产122中型坦克的研制。

装73式100毫米滑膛炮的原版69，在安东星里那220穿的钢针谁用谁知道

随后开展“二四会战”成为了这个故事的起点

二四会战”是指上世纪70年代中国军工企业的第一次大规模的、诸多单位一起参加的坦克研制活动。当年，一批年富力强的科技工作者，遵照国务院、中央军委研制中国第二代坦克、装甲车辆的部署．以“不怕困难，勇于担当“的精神，用近五年的时间，取得了一批例如WZ522-1轮式装甲车第二轮样车、77式两栖装甲车、122坦克等重要项目阶段性成果，为中国坦克工业的发展做出了突出贡献。

WZ522-1轮式装甲车第二轮样车，现存于江苏昆山市亭林园内。这辆车二四会战”的重点发展型号之一。1970年9月，第一轮样车问世，1971年进行寒区试车，其后根据试车情况进行第二轮样车研制，并完成各类试验。但由于当时部队对轮式装甲车的需求不太急迫，因此该车没能定型列装。它的发动机放在驾驶舱后面的车体中部，这一布局日后成为我军轮式装甲车的标志。有意思的是，该车的轮胎是带有可拆卸锯齿的，这意味着它是“轮履合一”的行走模式（类似于射豹神器BT-5），平时当成轮式装甲车使用，必要时还可装上橡胶履带，作为履带车辆进行越野。它还有两个水上行驶的螺旋桨，具有较好的水上行驶能力。

WZ522装甲车，在1969年爆发的中苏珍宝岛边境冲突中，有预谋的苏军使用BTR-60系列8x8轮式装甲车。解放军察觉到之后，考虑为了应对可能爆发更大规模的中苏战争，急需一款可大规模快速装备，技术性能等同或超越BTR-60的8x8轮式装甲车。这辆车是201所负责研发，并由位于包头的北方厂生产。为了缩短研发周期，被赋予编号为522型8x8轮式装甲车动力总成、传动组件、驱动桥差速器总成，由二汽制造的8轮驱动的20Y改型越野卡车移植而来。

扯得有点远了

在接到国防科工委要求之后，包头的617厂随即开始了新型坦克的研制，但122坦克的各项指标对于当时中国说简直就是天方夜坛：使用国产120毫米火炮；用可燃药筒；装能够测距、夜瞄、双稳、夜视的火控系统；大功率多燃料发动机以及液力传动，液汽悬挂和液力辅助控制功能等等对当时中国坦克工业来说堪比天方夜谭的要求。

装有双联装54式12.7高射机枪在122中型坦克“三液”样车

1970年9月，122“三液”第1辆样车出场。这辆样车采用了液力传动装置、液压操纵装置和液气弹簧悬挂装置等较先进的技术和部件，因此这辆样车也被称为“三液”样车。但由于“三液”技术未过关，122“三液”样车只进行了短期的测试就中止了研制。

122“三液”计划使用一门国产120毫米滑膛火炮，但后来进行的火炮射击实验中发现，120mm超速脱壳穿甲弹在远距离上的穿深衰减非常厉害，为了弥补远距离上的火力，在炮塔两侧加装了4枚302反坦克导弹。

在朝鲜战场被飞机教育过的解放军意识到坦克拥有防空自卫能力是一件很重要的事情，于是三液”样车采用了20mm高射机关炮作为副武器，后面改用12.7mm高射机枪以提升防空能力。因为其旧120滑膛火炮的穿深已经不能有效击穿当时苏联坦克的首上装甲（应该是T-64），在经过了几年的研制之后，旧120滑便作为技术储备而被暂停研制

*膛压低于400MPa的火炮都被定义为低膛压火炮，而旧120滑据闻只有330+

122“三液”样车，注意其独特的悬挂和火炮

观瞄设备

在观察设备方面三液122与当时的59相比可称得上奢侈。三液”样车采用了当时先进的自动装表简易火控系统。这套系统包括昼间瞄准／微光夜瞄／激光测距三合一瞄准镜、弹道计算机和双向稳定器等。但由于微光夜瞄装置技术含量很高，当时国内还没有取得技术上的突破，因此，后来的“三机”样车改为主动红外夜瞄装置。

302导弹

前面说到，解放军发现旧120滑的穿深有些拉跨，于是加装了4具反坦克导弹在炮塔两侧。导弹支架从防盾上刚性引出两个拨杆，当火炮俯仰时，拨杆拨动发射架转动，使导弹俯仰。

导弹全重15kg，全长1156mm，射程为3000m，飞行速度为200m/s～250m/s，破甲厚度为150mm／65°。这四枚导弹被称为302反坦克导弹（红箭-8导弹的前身，但也有说法是红箭73的）极大地提高了打击装甲目标的成功率。

1984年阅兵仪式上的红箭8反坦克导弹

辅助武器

第三次中东战争打完之后，解放军发现坦克在缺乏可靠防空掩护时损失惨重，所以在辅助武器方面使用了1挺7.62mm并列机枪和1挺前机枪外加一门20mm高射机关炮，有意思的是，为了操作这杆20mm机炮，617厂在装填手窗口上安装了一个小的方向机，以便射手进行操纵，但由于射击震动大，还得靠炮手人工操作射击，射击精度又不如小口径高射机枪，于是后来的“三机”原型车就改为54式12.7毫米高射机枪。

54式12.7毫米高射机枪

由于当时在122上堆了太多不成熟新技术，尤其以最复杂的液汽悬挂技术遇到瓶颈，在试车中小问题不断（液压油边开边漏你说行不行），三液原型车很快就下马了。

要是不熟，我自己吞进去——“三机”122

设计制造过程中，617厂和解放军都不约而同地意识到新坦克指标有点不切实际，又转回来研制“三机”样车。

还是回到老路子比较保险，采用成熟的机械传动、扭杆弹簧悬挂、机械操纵方式。经国防科工委和设计研究院进行研究之后，放弃了原来不切实际的设计指标，开展了第二种122坦克的研制工作。用成熟机械传动和扭杆悬挂代替了原本的液汽悬挂。因为保留三液样车的大部分设计，因此这辆样车也被称为“三机”样车。

三机样车

三机样车和三液样车一样安装了一门旧120滑，因为有着新的抽烟装置，外观上和T-62上的U-5TS滑膛炮相似，以至于122“三机”样车经常被认为是T-62坦克的复制品。

“三机”122坦克样车，有一说一这抽烟器的位置有新120滑那味了。

1970年底，617厂开始进行“三机”样车的研制，到1971年1月，617厂就完成了两辆“三机”坦克样车的组装。

“三机”样车从1971年至1973年在国内多个地域试车近3000km，并取得了一定成绩，但由于整车性能和部件结构都还存在不少问题，解放军认为仍需继续进行大量的部件技术攻关和试验工作，因此122“三机”样车没有定型生产。

老板你这发动机保熟吗——704工程

20世纪70年代，苏联的侵略可能又被提上日程，中国不得不考虑将生产设施向内陆迁移。617厂的相关设备和人员被转移到洛阳。洛阳的新工厂于1970年4月落成，新工厂随即被命名为704厂。704厂马上开始了对三机样车的改进工作

704工程样车炮塔上的高射炮架空空如也

由于122”三机“样车使用了太多成熟的技术，导致整体性能过于平庸，被解放军放弃了。但新坦克不要白不要嘛，于是在704厂改进了122“三机”炮塔外形以适配新研制的自动输弹机。

704工程炮尾弹舱中的自动装弹机，弹架上可以放置4枚炮弹

也许是因为704厂这个名字的缘故，122“三机”的改进样车被命名为704工程。

704工程在炮塔上仍然安装了三液样车的4枚302反坦克导弹，并且将双联高射机枪换成了71式20mm高炮。

71式20毫米高射炮。针对抗美援越战斗中越南方面的需求研发的一款71式20毫米高射炮，主要用于歼灭2km以下空域目标，兼顾对地面目标作战，特别强调机动性，要求能人背马驮。

实际上防空武器的换装并不是因为解放军对于防空武器方面的要求提高，而是因为71式20mm高炮的威力实在是太拉了，在704工程样车上的搭载试验更像是废物利用。704工程虽然解决了前两个项目的不少问题，但704厂此时的工作是优先生产成熟的59式坦克，704工程随即停止继续研制，项目又丢回给包头617厂。

动力方面

根据记载，122坦克采用了650马力的12150L柴油发动机改进型，最快能跑到55千米/小时。

没有概念？看看隔壁苏联战斗全重37吨、却使用了750马力发动机的T-64A

12150L柴油发动机

因为发动机方面还是落后于人，617厂认为704工程是个很好的平台，于是将一些实验性质的发动机放在704工程上实验。如果仔细观察704工程的话，会发现它的发动机舱形状与前面的几辆122样车并不完全相同，704工程的发动机舱较为平整

而122“三液”坦克发动机舱有高于车体的凸起存在

还是回到这张图，注意这辆“三液”样车的发动机仓

《坦克装甲车辆》在2015年6月上期中《澎湃的中国心》一文记载：

“二四会战”期间为了满足新型坦克动力需求，由洛阳407柴油机厂主持研制过一款新型涡轮增压发动机。该柴油机有8个缸径为160毫米的气缸、呈V字型布局，夹角为90度，功率达到了588千瓦（800马力），但在2 200转/分时，试验下承力部件多次发生故障，研制被迫终止。1970年4月，潍坊柴油机厂还研制了一款8V160型坦克柴油机，这款发动机以4160船用柴油机和12150L坦克柴油机为参考，发动机气缸夹角90度，采用主、副连杆、顶置凸轮、整体气缸盖设计，缸径160毫米，排量27.4升。发动机样机经过台架试验，在转速达到2 200转/分时，功率达到537千瓦（730马力），并通过了250小时的考核试验”。

据说这是8V160发动机的珍贵照片

但好景不长，这款8V160发动机在后来的装车试验过程中出现了一系列严重故障，最后这款发动机也宣告下马，但不可否认的是，他的研制为接下来的二代坦克发动机打下了坚实的技术基础。

新时代的曙光——WZ-122系列

上个世纪70年代末，617厂重新开始了122工程的后续样车设计。恰逢中国开始了改革开放的新时期，中国与西方的关系逐渐回暖，军工业趁此机会向西方引进了一批技术，当解放军派了些代表前往欧洲参观了克劳斯马菲（Krauss-Maffei）的工厂

在那里还未服役的豹二坦克（豹豹好耶）用自己优异的机动性刷新了中方代表对新时代主战坦克的认知。虽然德方代表表示可以提供整车进口和生产许可证，但是德方要价太高了，正处于改革开放前期的中国实在负担不起。

过过眼瘾得了

于是在1978年4月，国发工科委与五机部在山西大同召开784号会议，再度提出了二代坦克的研发工作，重新拟定各项研发指标，并对战术战技进行论证。确定解放军二代坦克以豹二为技术参考，主要假想敌为苏联装备的T-72坦克，617厂与201所为该项目的研发单位。新一代主战坦克延续了之前的编号——WZ122。

WZ-122系列的设计指标相对于当时的解放军来说相当的先进：吨位控制在43-45吨之间，发动机功率需要达到900-1000马力，最大行驶速度65千米/小时，使用120mm毫米滑膛炮以及火控系统为以计算机为中心的综合火控系统，整车具有三防、灭火抑爆功能，有夜战能力(红外夜视)，有热烟幕及抛射式烟幕装置，有潜渡功能。（安东，我要这些！）

T-72你是来故意找茬的是不是——WZ-122-4

第一辆原型车被称为WZ122-4，但当时国内焊接炮塔技术并不成熟，WZ-1224的炮塔由软钢制成，火炮只是一根配重。所以WZ-1224顶多算是一辆动力实验车

WZ-1224样车，可见其设计风格完全脱离了之前的苏系风格，尤其体现在方正的炮塔和隆起的发动机尾舱

测试中的WZ-1224

由于当时国内还不具备研制大马力柴油发动机的能力，所以617厂在1979年从西德引进了MTU公司生产的 1000马力MB-8V331 TC 41发动机装在WZ-1224上，但是这款发动机就是一彻头彻尾的民用产品。

图中是豹-2坦克MTU MB 873 Ka-501型柴油发动机，他的民用版本正是MTU-8V331 TC 41发动机. MTU8V331TC41是一款八缸水冷式四冲程、涡轮增压中冷柴油机(也可以理解为是豹二发动机的青春版）。是西德MTU公司发展的重型车辆动力装置

因为MTU8V331TC41发动机为民用发动机，所以管路和附件设计不是很紧凑。为了容纳下它，122-4样车不仅被迫预留了一个巨大的动力舱。虽然在夏冬两季试车后，证明了WZ122-4试验车的8V331发动机性能良好，但是相较于军用发动机，民用的8V331柴油发动机的重量仍过大。此外传动部分虽然满足了车辆的性能要求，但是仍是机械传动系统，并不符合发展液力综合系统传动的指标要求。而且过大的发动机尾仓造成的后果就是122-4样车和豹二一样，几乎没有向后射击的俯角。

废弃后的WZ1224,这个角度很好观察1224尾部翘起来的发动机仓

不知是不是因为原版发动机的两个大散热风扇的效率不佳，于是解放军又在发动机尾仓外挂了两个散热小风扇。

外挂了风扇的WZ-1224

你这炮保熟我肯定要啊——WZ-122-6/WZ-1226-F2

经过WZ1224的初步性能评估后，617厂随即进入下一阶段的原型车制造，也就是WZ1226。WZ1226共制造了两辆第二阶段原型车，但主要还是动力系统选配上的不同，除此之外两者并没有任何差异。

在WZ-1224上使用的8V331TC41发动机作为当时中国可以买到的技术水平比较合适的发动机,但解放军认为，自己能造的才能算真的自己有。以当时的情况来看，以8V331发动机为蓝本研制国产坦克发动机无疑是最好的选择。军委当即责成636厂牵头对其进行仿制与改进工作，仿制型号被称为8V165发动机。

不过再怎么说将引进的发动机作为国产坦克的动力首选都会有一定被人掐脖子的风险，所以军委也让616厂拿出自己的发动机作为备选方案，成品就是12V150发动机。12V150发动机是在12150L发动机基础上进行重新设计，增加废气涡轮增压器，水冷中冷器，机油换热器等附件的改进型大马力发动机。这两款发动机的输出功率均为986马力。