遥想当年打信浓活动蝶海梦花时的HT6有一个最想得到的图纸就是紫电改二，虽然当时还不知道这飞机厉不厉害，先得到再说，在我的努力下，我成功的……没有得到，只得到三个图纸（老非酋了）现在只能肝科研了
说到紫电改二，就不得不提川西公司，日本海军在太平洋战争前考虑到，未来在岛屿作战时无法修建机场保证制空权，开始研发水上战斗机强风，为了能在水上起飞和降落机腹一个大型主要浮桶、机翼左右外侧各一小型辅助浮筒的设计。但由于强风研发速度缓慢，日军水上飞机主力反而是零式改修而来的二式水上战斗机（英国也是用陆基飞机魔改为水上飞机）
1943年12月21日强风才正式获得海军采用，但此时南太平洋战线却已大势以去（被美军吊打），强风面临的是出场便已落伍并缺少最佳运用战场的窘困态势，在前线的经验显示如果不在空战时抛弃主要浮筒接战，缺乏速度的强风根本对抗不了美军战斗机，当然这些都是后话了。
紫电诞生
随着战争的火药味越来越浓，本来专门生产水上飞机的川西公司意识到，随着太平洋战争的爆发，水上飞机的需求会减少，战斗机的需求会增加，为了能争取海军的订单，川西公司已还在研发的强风为蓝本魔改为陆基飞机的计划，这一计划与当时因为烈风开发速度缓慢而不满的海军一拍即合。
然而海军内部人员对于主攻水上飞机的川西飞机公司是否有能力开发陆用战机多少抱持质疑态度，因此多次召开审议会监督实行成效，直到1942年4月以仮称一号局地战斗机的名称通过开发许可案。不过风字只保留给了舰载或水上战斗机，陆上战斗机的名称则是以电字著称，因此改良机种 取名为紫电，最大修改就是发动机从原本用于轰炸机的三菱火星一三型更换为更轻盈且出力相等之中岛誉发动机，增加了起落架，主翼做了大幅度的结构修改，并安装上自动空战襟翼，机身重做了一遍（还不如新研发一架）
注：紫电安装的自动空战襟翼一种以水银作为加速度传感器自动调整襟翼转态的装置，从而使飞机在各种速度状态下都能获得相应的最佳襟翼偏转角和升阻比。
为了加快进度，川西公司保留了强风为了容纳浮筒而采取的中翼设计，但是这也意味着，起落架要特别长才能够到地面，而且机翼内收纳起落架的空间也很有限，于是只能设计了两段式的液压伸缩机构，但日本工业的水平导致伸缩机构非常复杂，经常出现无法正常伸缩的故障，而且非常容易坏，初期型号甚至好要花1-2分钟才能完全伸展起落架（后期为改进至20秒），本来就是局部战斗机，再加上这些故障，严重影响了紫电的出勤率和战斗出动率（德国后勤部门表示深有同感）
由于起落架太占空间，早期紫电使用了德国的Bf109后期型同样的以吊舱形式将机炮安装在机体的设计，虽然有了武装，但不同的是载弹量仅有100发，这在战斗中是致命的，降低了紫电的速度（你看这个紫电就是逊啦）
紫电改
但是在后期改进型出来前，川西公司已经意识到紫电的各种不足，对其进行了魔改，改进后的版本是紫电三二型，也就是紫电改，考虑到零战脆弱的装甲问题，“紫电”和“紫电改”的机内燃料箱一般都经过了外装式防弹处理外加自动灭火装置。然而盟军在战争时期并未分辨出紫电战斗机和紫电改战斗机的差异（在空间战斗机P51野马面前都是渣渣），不过也不能怪盟军，因为川西公司只是针对紫电存在的问题进行了改进，机身全长稍稍变长（根据万维百科数据，增加了0.49m），机翼变为下翼，起落架也进行了改进，螺旋桨数量也是一样（四叶）,机身根据发动机大小，稍微变细，去掉了吊舱，将武器全部收入机翼。
但就是这些操作使得紫电改成为了战争末期非常优秀的局部战斗机，由于引擎变小，机头营业减小了，让前方视野大幅改善，而且携带的4门20毫米机炮让火力也得到了保证，紫电改的机翼设计消除了视界死角，使得飞行员的下视界变得开阔，有效降低了飞行员起飞时的难度。
紫电改二
之所以紫电改二会出现在蝶海梦花，是因为紫电改二曾经在信浓号上成功降落（又一个想把截击机装在航母上的国家），紫电改二的正式名称为试制紫电四一型（N1K3-A），机体规格为试制三一型标准，共改造2架。该机型追加了降落在航空母舰上必须的尾钩与强化相关结构，1944年11月12日，横须贺航空队在船上进行局地战斗机紫电改的舰载型——紫电改二（N1K3-A）和流星舰载攻击机、彩云侦察机等起降实验，均取得成功。11月29日，信浓号被射水鱼号潜艇击沉，而日本的航母早就在莱特湾海战中损失殆尽，只能作为陆基飞机使用。
紫电改战机为后人广泛知晓的缘故，是因为1944年底重编的第343海军航空队（343空），该单位是日本帝国海军进行近代化的空战改革试验单位，也是1945年的海军中飞官水准最为顶尖的一群人（即使在战争末期依旧使用精锐战术）。曾有击落F6F地狱猫的战绩。不过在P-51战斗机动用至日本本土轰炸护航任务后（硫磺岛战役后），性能优于紫电改的P51野猫开始对日军有效压制；而且战争末期日本工业生产遭到美军战略轰炸破坏，紫电改量产时也受到品质不良的零件影响，使机体很难发挥出完整性能。即使如此，在战争末期也有一些经验不够的美军飞行员被紫电系列机种引诱进入低空缠斗状态，而放弃自己的优势。反而被紫电改给击落的状况。
现存四架紫电改，一架位于日本南予观光都市马濑山公园的紫电改展览馆内，另外三架分散于美国的国立海军航空博物馆，美国国立空军博物馆和国立航空宇宙博物馆内。
THE END
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