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背景 已知的四种基本力控制着物质，从而控制着能量。这四种已知的力是强核力、弱核力、电磁力和引力。在这个力的层次中，电磁力处于能够操纵其他三种力的完美位置。静止电荷会产生电场（静电场），而移动电荷会产生电场和磁场（因此产生电磁场）。此外，加速电荷会以横波的形式感应出电磁辐射，即光。从数学和物理上讲，电磁场强度可以表示为电场强度和磁场强度的乘积。电磁场充当能量和动量的载体，因此在最基本的层面上与物理实体相互作用。 人工产生的高能电磁场，例如用高能电磁场发生器 (HEEMFG) 产生的电磁场，与真空能态强烈相互作用。真空能态可以描述为一种聚合/集体状态，由遍布整个时空结构的所有量子场波动叠加而成。高能与真空能态的相互作用会产生物理现象，例如力场和物质场的统一。根据量子场论，场之间的这种强相互作用基于场之间振动能量的转移机制。振动能量的转移进一步引起相邻量子场的局部波动，这些场遍布时空（这些场的性质可能是电磁的，也可能不是）。物质、能量和时空都是从真空能态的基本框架中产生的新结构。 我们周围的一切，包括我们自己，都可以描述为量子力学场中波动、振动和振荡的宏观集合。物质是受限的能量，被束缚在场中，在量子时间内冻结。因此，在某些条件下（例如带电系统的超频轴向自旋与超频振动的耦合），量子场行为的规则和特殊效应也适用于宏观物理实体（宏观量子现象）。 而且，高频回转（轴向旋转）电动力学与高频振动电动力学的耦合，有利于实现利用宏观量子涨落真空等离子体场（量子真空等离子体）作为能量源（或汇）的物理突破，这是一种诱发的物理现象。 量子真空等离子体 (QVP) 是我们等离子体宇宙的电胶。卡西米尔效应、兰姆位移和自发辐射都是 QVP 存在的具体证据。 值得注意的是，在电磁场最强的区域，与 QVP 的相互作用越强，因此产生的 QVP 粒子（电子和正电子的狄拉克海）的感应能量密度就越高。这些 QVP 粒子可能会增强 HEEMFG 系统获得的能级，因为可能会引发能量通量放大。 通过局部时空非线性背景（局部真空能态）的突然扰动，相当于远离热力学平衡的加速偏移（类似于状态/相变突然变化引起的对称性破坏），可以减少运动系统/物体的惯性质量，从而减少引力质量。驱动惯性质量减小的物理机制基于极化局部真空能态（局部真空极化通过加速高频振动与带电系统/物体的加速高频轴向旋转的耦合实现）在系统/物体附近表现出的负压（因此是排斥引力）。换句话说，惯性质量的减少可以通过操纵物体/系统附近局部真空能态的量子场波动来实现。因此，通过极化移动飞行器附近的真空，可以减少飞行器的惯性，即减少其对运动/加速度的阻力。 局部真空的极化类似于局部空间拓扑晶格能量密度的操纵/修改。结果可以实现极高的速度。 如果我们能够设计局部量子真空状态的结构，我们就能在最基本的层面上设计现实的结构（从而影响物理系统的惯性和引力特性）。这一实现将极大地推动航空航天推进和发电领域的发展。 描述高能电磁场发生器 (HEEMFG) 系统所达到的最大强度的物理方程由坡印廷矢量的大小描述，在非相对论中（考虑所有三种运动模式）可以写成： S max =f G (σ 2 /ε 0 ) [ R r ω+R v v+v R]  （公式 1）， 其中 f G是 HEEMFG 系统的几何形状因子（对于圆盘配置等于 1），σ是表面电荷密度（总电荷除以 HEEMFG 系统的表面积），ε 0是自由空间的介电常数，R r是旋转半径（圆盘半径），ω是旋转的角频率，单位为弧度/秒，R v是振动（谐振）幅度，v 是振动的角频率，单位为赫兹，术语 v R是曲线平移速度（通过化学、核或磁等离子体动力推进装置获得（VASIMR）类型连接到 HEEMFG 系统——集成单元即飞行器）。 因此，如果我们只考虑旋转，给定一个圆盘配置，σ=50,000 库仑/平方米，圆盘（旋转/轴向旋转）半径为 2 米，角速度为 30,000 RPM，产生的电磁（EM）场强度（S max是每单位面积的能量流速率或能量通量）值在 10 24瓦特/平方米的数量级（该值不考虑任何 QVP 相互作用）。 此外，如果我们将高旋转频率与 10 9至 10 18赫兹（及以上）范围内的高振动（谐振）频率结合起来，我们可以获得范围10 24至 10 28瓦/米2（及以上）。这些极高的电磁场强度值凸显了这一概念的新颖性，特别适合于设计功率输出水平远高于目前可实现水平的发电机械。 对于加速振动角频率的情况（a max =R v v 2），忽略旋转和曲线平移，公式 1 变为（注意加速度的内在意义）： S max =f G (σ 2 /ε 0 ) [( R v v 2 ) t op ]（公式 2）， 其中 t op是带电系统加速振动的运行时间。 仔细检查公式 2 可得出一个重要的结论，即：在实验室环境中，通过应用高频旋转（轴向自旋）和/或高频振动最小带电物体（表面电荷密度为单位），在加速模式下，可以实现与量子真空场波动叠加（宏观真空能态）的高能量的强局部相互作用。通过这种方式，可以实现高度的局部真空能量极化。 为了说明这一事实，考虑到高端微波频率约为 10 11赫兹，表面电荷密度约为 1 C/m 2，工作时间约为振动振幅的倒数，我们得到的能量通量值为 10 33 W/m 2。这种极高的功率强度会引发成对生产雪崩，从而确保局部真空状态的完全极化。 配备有 HEEMFG 系统的飞行器附近的真空局部极化会产生凝聚高能和随机量子真空场波动的效果，这种波动实际上会阻挡加速飞行器的路径，这样一来，极化真空产生的负压会使通过它的运动更加轻松（正如 H. David Froning 所指出的）。 真空中自发产生电子-正电子对是实现真空极化的有力指标。诺贝尔物理学奖获得者朱利安·施温格 (Julian Schwinger) 给出了发生此现象的电场 (E) 值，其数量级为 10 18 V/m。粒子/反粒子对的质量产生率 (dm/dt) pp可以用 S max (能量通量)表示，即： 2γ( dm/dt ) pp c 2 =S max A S  (公式 3)， 其中 A S是能量通量发出的表面积，c 是自由空间中的光速，γ 是相对论拉伸因子 [1−(v 2 /c 2 )] −1/2。请注意，对产生率随着飞船产生的电磁场的能量通量的增加而增加。因此，真空极化的程度，从而允许通过真空的较少费力的运动，严格取决于人工产生的电磁能通量。 如果我们考虑飞行器附近的边界条件，其中人工产生的电磁（EM）场的能量密度等于极化真空的局部能量密度（部分是由局部零点真空涨落引起的，其数量级为 10 −15焦耳/cm 3，部分是由人工 EM 场与局部真空能态相互作用引起的），我们可以写出近似的等价关系： （S max /c）=[（h*v v 4）/8π2 c 3 ]（公式 4）， 其中 c 是自由空间中的光速，（h*）是普朗克常数除以 (2π)，（v v）是真空中量子涨落的频率（建模为谐振子）。此外，假设方程 4 左边的数量级为 (ε 0 E 2 )，其中 E 是人工产生的电场（强度），考虑到自发对产生开始时的 Schwinger 值 (E)，我们得到 (v v ) 值的数量级为 10 22赫兹，这与我们的预期相符，因为狄拉克虚对产生会导致完全湮灭，产生伽马射线，其电磁频谱为 10 19赫兹及以上。 发明者最近在《国际空间科学与工程杂志》（南卡罗来纳州派斯，第 3 卷，第 1 期，2015 年）上发表了一篇论文，探讨了在狭义相对论框架下超光速飞行器推进的条件可能性。据观察，在某些物理条件下，当飞行器的速度 (v) 接近光速 (c) 时，相对论拉伸因子“伽马”所表示的奇点在物理图像中不再存在。这涉及当飞行器的速度达到 (v​​=c/2) 时，能量质量会从系统（飞行器）中瞬间消失。作者讨论了使用奇异物质（负质量/负能量密度）实现这种效果的可能性。这可能不是唯一的选择。在飞行器所在位置人工生成重力波，可以导致能量质量消失（重力波是重力场中传播的波动，其幅度和频率是相关质量运动的函数）。 此外，通过启用真空极化，可以从系统中移除能量质量，正如 Harold Puthoff 所讨论的那样；惯性（以及引力）质量的减少可以通过操纵真空中的量子场波动来实现。换句话说，通过在移动飞行器附近极化真空，可以减少飞行器的惯性，即其对运动/加速的阻力。因此，可以实现极速。 真空能态可以被认为是一个混沌系统，由定义它的集体量子场中的随机高能波动组成。考虑到伊利亚·普里戈金 (Ilya Prigogine) 获得诺贝尔奖的远离平衡热力学 (普里戈金效应) 的工作，混沌系统在满足三个条件时可以自组织，即：系统必须是非线性的，必须经历远离热力学平衡的突然偏移，并且必须受到能量流的影响 (从混沌中产生秩序)。 人工生成的高能/高频电磁场（例如 HEEMFG 可以产生的场）在与局部真空能态强烈相互作用时可以同时满足所有三个条件（尤其是在加速振动/旋转模式下）。这些相互作用是由放置在飞船外部战略位置的带电系统（高能电磁场发生器）的超频轴向旋转（自旋）和超频振动（谐波振荡/突然脉动）的耦合引起的。 通过这种方式，实现了局部真空极化，即飞船表面（外部真空边界）附近真空波动的一致性，从而允许飞船在“空洞”（真空中的空洞）的负压（排斥重力）下“顺利航行”。可以说，空洞“吸入”了飞船。 极其重要的是，飞船能够控制带电表面的加速振动和旋转模式，特别是带电表面的加速-减速-加速振动和/或加速-减速-加速回转（轴向旋转）的快速变化率。通过这种方式，我们可以延迟热力学平衡的松弛开始，从而产生一种可能引起异常效应（如惯性或引力质量减少）的物理机制。此外，还可以实现 Gertsenshtein 效应，即通过高频电磁辐射产生高频引力波，以这种方式改变飞船附近的引力场，从而实现其推进。 对于惯性（因此也是引力）质量减少的数学形式，请考虑在发表的《物理评论快报》（1989 年 12 月）中，Hayasaka 和 Takeuchi 报告了陀螺仪仅在右旋转时出现异常重量减少。当时，作者无法阐明这些异常结果背后的物理原理。随后进行了几次零结果实验（最近一次也是），这些实验宣布 Hayasaka 等人的结果无效，或至少值得怀疑——然而，所有这些实验都存在缺陷，无法完全复制 Hayasaka 等人的实验程序和设置（尤其是测试部分安装在高真空室内）。 仔细观察 Hayasaka 等人提出的非零截距表达式，该表达式将陀螺仪的重量减小与其质量、角旋转频率和有效转子半径联系起来，得出了局部量子真空效应的可能性，即存在负压（排斥重力）条件。这是因为非零截距与福克-普朗克电子-质子热平衡速率 (f ep ) 处于同一数量级，假设氢原子数密度约为 40 个原子/m 3，与局部量子真空状态相称。 考虑 Hayasaka 等人提出的陀螺仪重量减轻的表达式，以 SI 单位表示为： Δ W R (ω)=−2×10 −10 M r eq ω kg ms −2  （公式 5）， 其中 ΔW R表示重量的减轻，M 表示转子的质量（以 kg 为单位），ω 表示旋转的角频率（以 rad/s 为单位），r eq表示等效陀螺仪半径（以 m 为单位）。 从这个关系中我们可以看出非零截距（2×10 −10 ）的单位是（1/s）。这种非零截距是回转加速物理学的特有现象，特别是远离热力学平衡的突然偏移的物理机制。 我们可以进一步假设，如果陀螺转子均匀振动（而不是旋转），并且其振动（谐振动）频率加速（从而导致远离热力学平衡的突然偏离状态），则产生的物理现象可能与描述旋转加速度的物理现象相似，因此我们可以写出（使用简单的维度分析）： Δ W R ( v )=− f ep M A v v kg ms −2  （公式 6）， 其中 f ep是福克-普朗克电子-质子热平衡速率，A v是振动幅度，v 是振动频率（以 1/s 为单位）。 概括 本发明涉及一种使用惯性减重装置的飞行器。该飞行器包括内谐振腔壁、外谐振腔和微波发射器。外谐振腔壁和内谐振腔壁形成谐振腔。微波发射器在整个谐振腔中产生高频电磁波，导致外谐振腔壁以加速模式振动并在外谐振腔壁外部产生局部极化真空。 本发明的一个特点是提供一种使用惯性质量减少装置、能够以极快速度行驶的飞行器。

图纸

参照以下描述和附加的权利要求书以及附图，将更好地理解本发明的这些和其他特征、方面和优点，其中： 图 1是使用惯性质量减少装置的飞行器的实施例；并且 图 2是该飞行器使用惯性质量减少装置的另一个实施例。 描述 本发明的优选实施方案通过以下实施例进行说明，图 1-2. 如图所示图 1， 这工艺 10使用惯性减重装置，包括外部谐振腔壁 100，内部谐振腔 200，以及微波发射器 300 . 外部谐振腔壁 100和内部谐振腔壁 200表格谐振腔 150 .微波发射器 300创造高频电磁波 50在整个谐振腔 150导致外部谐振腔壁 100以加速模式振动并创建本地极化真空 60外外谐振腔壁 100。 在本发明的描述中，将在太空、海洋、空中或陆地环境中讨论本发明；然而，本发明可用于需要使用惯性质量减少装置或使用飞行器的任何类型的应用。 在优选实施例中，谐振腔 150充满了稀有气体 155.可以使用氙气；但是，任何稀有气体 155或等效气体也可以使用。该气体用于对称破缺的等离子体相变方面，以放大普里戈金效应。此外，谐振腔 150可以是环形管道。如图所示图 1， 这谐振腔 150也可能围绕乘员舱 55，发电厂系统 56，货舱 57，或任何其他类型的隔间。乘员舱 55，发电厂系统 56，货舱 57等可以在法拉第型笼 58，抵抗所有电磁辐射的影响。 这工艺 10，特别是外谐振腔壁 100，可以带电。此外，内部谐振腔壁 200可以是电绝缘的，以便内部谐振腔壁 200不要振动。工艺 10包括一个主体 20领先部分 21和尾随部分 22 . 此外，工艺 10可能包括截头体 25或锥体在其前部部分 21​主体 20.在其中一个实施例中，截头体 25可绕其旋转自己的轴 26或者具有旋转能力。 微波发射器300可以是电磁场发生器。优选的电磁发生器是 2015 年 7 月 24 日提交的美国专利申请第 14/807,943 号中描述的电磁发生器，该专利申请名为“电磁场发生器和产生电磁场的方法”。该申请以引用的方式并入本文，并且具有相同的发明人。然而，微波发射器 300可以是任何类型的可行的微波发射器或射频发射器。 如图所示图 1 和图 2， 这工艺 10有多个微波发射器 300 .微波发射器 300排列在谐振腔 150，并且可以是电磁（EM）频谱范围为300兆赫至300千兆赫的天线（高射频发射源）。微波发射器 300排列在谐振腔 150，使得所需的电荷通过谐振腔 150为了引起外部谐振腔壁 100以加速模式振动。 如所述，在其一个实施例中，工艺 图 10利用谐振环形腔（谐振腔150）内的微波感应振动。微波能量与外部耦合的方式和有效性谐振腔壁 100称为腔体 Q 因子（内谐振腔壁 200是电绝缘的，不会振动）。该参数可以写成（能量存储/能量损失）比率，范围在 10 4到 10 9（及以上），具体取决于外壳采用的是普通金属（室温下的铝或铜）还是低温冷却的超导材料（钇钡铜氧化物或铌）谐振腔壁 100和飞行器的外模线蒙皮。必须认识到，造成惯性质量减小效应的高能/高频电磁场发生器将在地球大气层中产生排斥性电磁能量场，从而排斥其上升/飞行路径上的空气分子。因此，一旦进入轨道空间，通过局部真空极化（量子场波动的修改/相干性），排斥性重力效应（回想一下极化真空的负压）将允许飞行器10快速移动（可以是但不限于锥形或透镜状三角形/三角翼配置）。 可以设想一种混合航空航天/水下飞行器 (HAUC)，由于惯性减重装置启用的物理机制，它可以用作潜水器，能够实现极高的水下速度（没有水面摩擦）和增强的隐身能力（射频和声纳信号的非线性散射）。由于电磁场引起的空气/水粒子排斥和真空能量极化的耦合效应，这种混合飞行器被封闭在真空等离子泡/鞘中，可以非常轻松地穿过空气/太空/水介质。 如图所示图 2在本发明的另一个实施例中，尾随部分 22的工艺 10是领先者的镜像时代部分 21 .这包括飞行器内部的所有工作部件。如图所示图 2，领先的部分 21包括顶部前缘部分 121和底部前导边缘部分 123，而尾随的部分 22包括顶部尾随边缘部分 222和底部尾随边缘部分 223 . 尾随部分 22和领先部分 21包括外部谐振腔壁 100和一个内部谐振腔壁 200形成谐振腔 150，例如谐振腔 150覆盖、包裹或封装工艺 10 . 外层谐振腔壁 100，内谐振腔壁 200，以及谐振腔 150完全包围工艺 10可以称为谐振腔罩 156 .微波发射器 300在整个谐振腔罩 156导致外谐振腔壁100 (或外谐振腔壁100的一部分)振动并产生局部极化真空 60外外谐振腔壁 100。 在操作中，在优选实施例中，工艺 10可以通过使不同部分向不同的方向移动来驱动谐振腔罩 156振动。例如，向上移动顶部156 (顶部前缘部分 121和顶部后缘部分222 ) 的谐振腔罩 156振动，从而导致极化真空场 60使飞行器向上移动。 在介绍本发明的要素或其优选实施例时，冠词“一”、“该”和“所述”旨在表示存在一个或多个要素。术语“包括”、“包含”和“具有”旨在包含并表示除了所列要素之外可能存在其他要素。 尽管本发明已参照某些优选实施例进行了相当详细的描述，但其他实施例也是可能的。因此，所附权利要求的精神和范围不应限于本文所含优选实施例的描述。

通过本论文可以知道，反重力飞行其实就是从我们所在的宇宙时空中用强电磁场把飞机剥离出来。只要我们自身所在的场不与宇宙场本身发生碰撞，就可以无惯性飞行了。