本文记录一下新手折腾的流程，希望能给和我一样纯小白入坑的人作为参考，如有路过的大佬发现有错误还请指正。

写在前面：参考车为23款传奇500，作为入坑应该足够低端，按目前进山简单的玩玩来看目前还撑得住，不过上次山里摔车前轮直接歪掉，不确定是快拆装的时候没锁太紧还是本来快拆就有摔了就歪的特性，以后摔得次数多了再下结论。到什么强度以上扛不住了需要换车时应该会再单独写一篇。

1.MT200

简单的路况体验：

这车标配的也是mt200（24款据说是magura mta2，没摸过，当时车店老板说刹车力量很猛，但是谁知道呢），根据简单的体验，压马路是足够用了，而且压马路时感觉mt200这种猛力捏到底直接抱死而且手感杠杠扎实的套路就、还挺适合遇到路上一些突发乱七八糟冒出来的东西时下意识猛捏刹车的反应。捏一半的话，和很多人感受差不多：有那种已经夹在碟片上的感觉，但是几乎没什么制动力。再稍稍一点点加力的话有一丢丢的线性体验。

而且这玩意便宜，用力捏到底也不心疼（

体验过的下坡方面，短一些的陡坡（500m左右 15%~25%，速度20~30左右）以及稍微有点距离的坡（某隧道1km左右，加速到40左右），因为怕前空翻，所以30以上的速度刹车基本上都是前刹从轻捏到开始有减速效果到再用力到停车+后刹给稳定一半的力道，下陡坡过程中确实会有种“我在捏刹车、而且活塞也感觉到在蹭碟片了、但是好像没什么明显制动效果”的感觉出现，不过继续加力等到速度明显减下来之后就恢复正常刹车感觉了。

雨天/泥地/水坑 条件下，刹车基本未体验到影响。

练摆荡定车时候感觉抱死的时间有点延后，不知道是不是错觉，也有可能是人的技术问题……

体验大概以上。压马路个人感觉非常适合，偶尔走走短坡也不需要升级，适应了刹车力度区间就好。

刹车尖叫问题：

类似那种老旧铁门推拉的嘎吱声，随机出现在捏刹车的前后各段位置。

拆轮子或者拆夹器看心情，把固定来令片的铁销掰直然后推出来，就可以把来令片和弹簧片一起拿出来，

清洁工具推荐买点医用酒精棉片，反复擦拭来令片和碟片然后自然风干即可。没试过用火烧或是什么其它操作。

安装回去的过程就注意下不要碰到接触面，以及不要捏刹把即可。

虽然大量被油污染过的不保证能恢复，不过其它情况这么处理一遍以后刹车基本会变回哑巴。

关于蹭碟：

看到好多说是快拆容易蹭，不过如果碟片本身没瓢的话，稍微耐心一点不用工具还是能空手调好，车子正常朝上摆放，打开快拆拉杆单手拉住，两腿夹住前轮，单手提着把立位置，稍稍加力把前叉抬起一两个毫米的程度，这时候轮子应该是能绕地面支点左右摆的状态，一边观察碟片两侧和来令片之间的缝隙，找到不蹭的位置后另一只手慢慢锁紧快拆拉杆即可。

另一种方案是先把轮子装好装紧，夹器螺丝稍微拧松，一般A柱对应夹器固定的孔洞会有一些框量可以内外移动，单手捏住夹器稳定在不蹭碟的位置然后另一只手缓慢扭紧固定螺丝即可。如果偏到一边的尽头还是蹭，那就把快拆松开然后把轮子往另一边推推，重新锁紧上之后再回头调夹器位置。

以上

以下纯属瞎折腾顺便给换新车攒零件做准备

2.碟片

只说下自己体验

从传奇500自带碟片换了张magura的storm sl2（本来想买HC，店里找了一下没找到结果拿了张sl2），尺寸没有变，都是160，后者体感可能甚至不如前者（同样是前轮mt200的情况下，捏死刹车之后行程会大一两米感觉），搜了一下官网自己给的数据也是写明了：sl2这玩意因为轻量化——所以镂空多——所以制动力比HC低不少，算是踩了个坑，功课不做足的下场。

下次如果再升级制动力应该先考虑尺寸升180，然后是换轮胎。

另外新碟片上来捏住一路下坡时候有细碎哔剥或者说橡胶撕裂一样的音。

总之这型号升级制动力的话不推荐。

顺便拆碟片螺丝时候切记带手套，碟片跟刀片差不多。

3.MT7

沾上这玩意多少有24款传500的锅，虽然车最后没买，不过刹把形状确实挺吸引眼球的。加上进山下坡时候有点心虚，就开始搜刹车。然后满屏开始刷新某马古拉区UP(doge) ，然后变成经典的预算3000卡吧一圈出来变3w的剧情。不过还是控制了一下手，只换了前刹。

吕布骑草履虫了属于是。换完平地试了一下变成ikun抓不住地一路平移。

不过至少油刹的截管补油排气学了个七七八八。

和mt200的手感差别过大，当时车店老板和我说的是mt2非常猛，搞得我以为是一碰就抱死的那种猛，结果和mt200对比反而感觉马古拉的线性段长很多，mt200才是不用力没反应一用力直接抱死= =。不过压马路的结果这俩没区别。

排气补油的一点心得

补了三次排气操作终于感觉差不多了。

唯一感觉有点坑的是夹器注油孔那里在插入管子时候，如果不是快溢出的状态就插接头的话，连接处可能会有少许空气，如果直接推注射器可能把这点气体推进去

所以后两次都是夹器侧连好注射器之后不动，刹把侧接好漏斗之后盛一点油放好，然后直接捏刹把三四次先把夹器接口这边可能的气泡怼回来，然后再推注射器把刹把方向的气泡推出来。

来回过三四轮看不到什么气泡之后放低夹器，先撤漏斗然后保证油接近满溢状态拧好刹把螺丝，这时候再抬高夹器到刹把上方，然后再撤掉针管，这样不会出现需要调整夹器高度去找液面对齐的情况，同样确保油几乎满溢状态下拧紧螺丝，擦干净之后就可以安装了。

跑几天之后如果手感又变软，重复操作即可，应该不需要超过三回。

顺便不知道是不是车圈已经开始有点变形，五线体那一面会被一两根辐条刮过，于是在下面垫了附送的垫片，刚刚好解决。如果加底座转成180以上的话应该也不用加垫片了。

这小东西确实漂亮且精致，不过听说刹把质量不咋地。我这自带铝把反正一周内已经因为摔车变成粗砂打磨抛光ver.。

期待在以后的新车上发挥它的实力吧，前提是刹把撑到那个时候。