运转编号：L001
运转起点：（北京）中关村（地铁站）
运转终点：（杭州）九堡（地铁站）
运转类型：公交
时间：2024年1月14日 - 2024年1月22日
【本文为系列文章的第二篇，前文见下。为方便阅读，本文将重复前文的前言部分。】
前言
本次运转作为本人第一次长运转，计划了大约两周时间。本次运转的计划过程借鉴了大量前人资料，在此先行表示感谢，全文末尾的致谢部分会列出主要参考信息。本平台的主要参考内容为
实际运转过程中由于个人主观原因及交通客观因素，结合合适的住宿位置，与计划的部分有所差异。每日始末交通往往与住宿地点连接，而并非运转必经点。若在运转报告中有陈述错误的部分，望读者指正。
有关运转报告中的信息的说明。
部分原价的缺失是因为我无法确定该车的原价。
支付方式中，二维码站内表示需要站内提前买票。
番号综合地图信息和当地称法确定。无前缀的番号通常指代地级市直辖交通，会在前加括号注明。
运转计划/运转报告中，标红色的行政区为实际运营此线路的行政区。行政区内的车辆不标注。
本次运转时间为2024年1月14日至1月22日。
本次运转全程由@幻想风靡1提供交通费用赞助，由@t0saki提供充电宝支持，特此鸣谢。
运转报告
以下为本运转计划的实际运转记录（第二部分），由枣庄台儿庄至镇江丹阳。在运转记录的整理过程中，我尽可能实现信息的准确和真实，尽力做到线路信息与运转时运营情况的一致性。但由于记录缺失、线路调整等原因，相关信息可能与运转时/发布时/阅读时的实际情况有所出入，还请谅解。
Day 5
23. 邳州-台儿庄北线 台儿庄-宏通客运站
上文提到，本日运转从中午开始，故为了赶路，将从台儿庄到邳州区间的原计划台儿庄-贾汪-耿集-邳州宏通的三趟车合并为台儿庄-邳州宏通客运站一趟。该车没有番号，说是客运班车却有大量停靠站点，说是公交却又极其不正规。始发上车站内购票，图中上车则有疑似司机夫人的人物坐在副驾一路揽客并负责售票收款，票款付给个人。司机中途停车买饭，用时约5分钟。
这趟车虽说极不正规，车况也一般，但是客流非常好，沿途镇上上客很多，大多时间达到满座。说实话，在一众公交化运营的客运班线中，这趟车反而是最像公交的一集。一是灵活票价：有人售票基本不用担心分段计价问题；二是路上乘客真的是当成公交车来坐的。不像有的车说是公交结果统一票价10元，事实上不服务短途。
车上轶事二则：车上有一老人接电话说：“你这个贷款要利息不要利息，要利息我不贷。”一名乘客询问售票员“我扫码付了6块钱多付了1块怎么办”，被找零硬币一元。硬币的使用量仍较大。
24. 邳州402 宏通客运站-窑湾
窑湾的运转路线也是我自行搜索的，前人的运转往往走华沂闸路线，然而华沂闸附近交通接驳近期越来越差，故我新搜索出窑湾中转路线。这趟车的番号为402，非网传C204，并且掌上交通app中给出的一天4班的信息是真实的，1230后的发车便是1600，故我在邳州宏通耽搁了较多的时间。后续需要从窑湾运转则需仔细安排行程时间。该车分段计价，上下车刷卡，全程6元。
在车上有一名老年乘客给司机送礼物。这趟车由于每天仅四对，开行时间也仅40分钟，故大概率只有一个司机和一趟车在运行，猜测这位乘客是沿线居民，常坐车也就认识了。出城后全程沿运河大道行驶，离运河很近。
若途中选择采用扫码支付车票，则车上会响收款信息。沿路司机似乎接了一个运送物品的单子，给了全程票。司机会主动提醒乘客“后边放视频小点声音”。
25. 新沂11路 窑湾古镇风景区-华源公寓
车与邳州402停在隔壁。新沂公交的电显很不错，后续还会再看到这个电显。沂铁花苑站本是换乘车站，可以直接与下一班车换乘，但由于此区间为今日最后一段，故在不远处的华源公寓下车，距离我住宿较近。
车辆采用分段计价，虽说我距离终点还有不少站就下车，但是从起点进市区就是全程票价了。上下车刷卡。
由于出发较晚且在宏通等车时间长，今日运转较短，结束。
Day 6
26. 新沂3路 苏沂乐乡-汊流河
新沂市内公交站都有这样的电显，和掌上公交显示一致。然而这个显示的结果并不准。我因看到要乘坐的车辆并未发车，故低头看手机，直到听到汽车鸣笛，看到新沂3路已在面前停车了。站台只有我一名候车乘客，感谢司机。
叉流河是新沂和沭阳的交界，也是徐州和宿迁的交界，在此处公交接驳需要乘客步行过桥跨河完成市界跨越。有趣的是，根据百度地图的信息，两侧的叉流河车站名称不同，新沂侧为汊流河，沭阳侧则为叉流河。
27. 沭阳310 叉流河-名和医院
过河后便是宿迁界，和我一样在此处接驳的乘客并不少。该车进城票价为5元，卡机设置价格1元，需要刷卡5次。让我十分兴奋的是，这趟车是离开北京后首趟识别出我“学生卡”卡片的车辆，但是并不产生任何优惠。5次刷卡让车内不断响起“学生卡”语音，有乘客问我“是学生啊？学生卡应该不要钱吧？“我回复票款相同后，答应“学生应该不要钱”。撰写报告时想到这可能会让这名乘客产生“（本地）学生卡没有优惠”的误解，在此感到抱歉。另外，由于各地学生卡优惠政策不同，异地学生卡不享受优惠也无可厚非，能够报出学生卡信息我已经十分开心。
28. 沭阳105 果园新村小区-钱集大桥
宿迁境内的第一趟车将我们从徐州接壤带入沭阳市区，而第二趟车又将我们带向淮安接壤。根据前人的资料，沭阳105在最早终到钱集大桥沭阳侧，随后缩线到钱集公交站，今日又延线过桥，驶入淮安的H23路发车点徐溜河口。我乘坐的此班车也确实驶入徐溜河口，避免了乘客步行过桥接驳的麻烦，好。既然是沭阳车辆，继续识别出我的学生卡。车辆未拍，沭阳市内也有一样的电显。
29. （淮安）H23路 徐溜河口-小营
H23路使用的车辆很好，内饰豪华，发车间隔也很好，20-30分钟就有一班。淮安公交没有识别出学生卡。
从车上电显可以看出，H23路采用全程统一票价，冬春加一元季节性票价，及刷卡八折。然而异地卡并未触发八折优惠，扣款为4元。
30. （淮安）1路 苏北市场-清中
淮安市区内的公交运转选择颇多，由于H23路行驶至小营附近时已经13时，我选择从小营站下车吃饭。这是本次运转首次在苏氏面区域吃面。好吃实惠。饭后，我选择了时间最近的一趟能把我送到有轨电车1号线站点的车辆，淮安1路。
31. （淮安）有轨电车1号线 体育馆-南门
作为我除北京西郊线外首次乘坐有轨电车，也是本次运转中唯一一次有轨电车区间，我对这一区间的行程还是十分期待的，计划时也特别选择了有轨电车的交通方式。有轨电车约10分钟一班，由于需要在车上刷卡购票，车内有工作人员监督刷卡情况。
有轨电车类似于划一个有轨车道来专门开行有轨电车，同样需要等红绿灯。我想如果将其设置为严格禁止社会车辆进入的公交车道是否会有一样的运行效率，或许普通公交车没有这么大的运力吧。本次运转将乘坐有轨电车1号线全程。
32. （淮安）207 有轨电车南门站-十洞
南门接驳公交车很多，候车人流也很大。同样是淮安公交，这趟车的卡机与之前有所不同，其刷卡八折优惠是固定在卡机上的，卡机设置价格即为3.20元，故有幸能够享受到优惠。车是到站拍的。
在这趟车上，我们将见到运河和淮河的交汇，同时也将跨越淮河，进入地理意义的中国南方地区。图为跨越淮河。跨越淮河后，车辆沿运河行驶。有另一有趣现象是，该车在主路行驶时，会拐入上河社区绕一圈，到上河社区公交站后（本次车辆无人上下客）掉头原路返回回到主路。
前人同款宝应高铁站班车站牌。
32.5 “马自达”（电动三轮车） 十洞-泾河
淮安到扬州之间的市界跨越是最长的“图定”步行区间，全程2.6公里。前人便有乘坐当地营运三轮车通过此区间的经历。江苏市内的营运三轮车很多，这一景象在我常住的浙中浙北以及北京都见不到。在十洞下车后，有一辆营运三轮车在候客。恰有一位稍有年纪的女性与我一样有乘坐的需求，我们二人共同乘车完成了此区间的运转，后续知晓这位乘客的下一程居然也与我相同。司机也是一位稍有年纪的女性，另一位乘客和她全程在交谈今天的肉价、菜价。乘坐费用是3元，另一位乘客使用硬币，我则车内扫码付款。下车以后，司机“要求”我拍下她的联系方式，并反复强调“两个电话号码要打上面那个，上面那个才是我”以及“网好的时候一打就通了，网不好的时候多打几下”。下车的地点并不在下一程始发站点泾河，而是在路边一处无站牌的地点，下面会详细说明。
33. 宝应108路 泾河-安宜初中
上述的三轮车将我留在主路边上的一处路口，距离始发站泾河很远，也不在108的站点处。我询问乘坐108是否在此处候车，司机表示是的。路口有很多人，全是准备乘坐108的乘客。在候车时三轮车并未离开，与候车的人们交谈了数分钟，并确认了我的车费到账了之后才离开。图为候车地点，“泾河古渡”。
宝应108路在此处停靠，应该是约定俗成的上下客地点，方便与沭阳车辆接驳。自宝应开始进入扬州市界，扬州全市公交均语音播报“学生卡”，同时没有任何优惠。客流不错，车上的乘客除了我之外似乎天然就很熟，聊的很多。快到站时有人问我下车位置，答“安宜初中”后，和我一同乘坐营运三轮车的乘客用标准的普通话说“安宜初中和我一起下”，下车前还又一次提醒我。她告知其他乘客，我“和她一起乘坐‘马自达’过来的”。
34. 宝应223 安宜初中-王桥汽车站
乘坐这趟车时，我有概率赶不上下一程前往高邮的末班车，综合评估后还是选择继续运转。这趟车客流非常好，有不少乘客站着。有两位男同学背着羽毛球拍乘车，猜想是到城区或镇上打球后返回。
35. 高邮16路 王桥客运站-世贸广场·屏淮路
到达王桥已是1725，正处日落十分。由于身处省道，道路两侧有很多“停车吃饭住宿”的家庭旅馆，我进了最近且亮灯的一家买了一瓶水，男主人问我这么晚了去哪，我说去高邮，还有最后一班车，他表示赞同。客厅有小朋友在写作业。有另一旅客和我一同候车，目的地是高邮高铁站。车辆拍的很仓促，很模糊。由于时间很晚，高邮的许多公交已经停运，因此我选择在世贸广场下车先解决晚餐，随后通过起步价价格的打车代替步行抵达住处。计划中高邮16的换乘站为原汽车站。
本日运转结束。
Day 7
36. 高邮30路 武安大桥-菱塘客运站
从高邮市区到菱塘客运站有两路公交车，除高邮30路外，另一路行程较远，耗时较长。高邮30路在公交站台的称呼为“游30路”。
车是到站拍的。菱塘客运站相比昨日的王桥来说规模较大，有候车室。除了到发高邮和扬州的公交以外，还有几班菱塘回族乡内的镇村公交。客运站对面是一个清真寺。
37. （扬州）33路 菱塘客运站-西部客运枢纽（扬州火车站西）
菱塘客运站的候车室里有约6人，但是乘坐扬州33路公交的只有我一人。司机发车很规范，我走到他车前，他示意我到客运站厅门口等待，并且准确在发车区内停车后让我上车。司机听到“学生卡”播报后询问我“是不是放假了”“是不是在菱塘上学”和“到哪里”，我一一作答。或许他并没有明白不在菱塘上学的放假学生为什么会出现在这里。这趟车并不直接向着扬州火车站开行，而是向扬州西侧的仪征市绕了一大圈后到达扬州火车站。
38. （扬州）16路 西部客运枢纽（扬州火车站西）-润扬森林公园
这趟车将把我们从扬州西郊送至南郊。
由于是在火车站上车，上客体验十分好，车站内也有其他一些有意思的班次，例如下面这趟9路公交车，往返于西部客运枢纽和东部客运枢纽。扬州也是整个运转中我经过的唯一用如此宏大的名词命名汽车站的城市（给人一种“中国西部枢纽”的感觉x）。
39. 镇扬汽渡 扬州-镇江
镇扬汽渡也是本次运转中唯一一次轮渡运转部分，与有轨电车同样是我特别选择的运转区间。由于镇江、扬州两市均沿江而建，长江距离两市的中心都不远，从而往返于镇江和扬州之间的车辆颇多。而渡口附近的跨江大桥，润扬大桥为高速公路，因此跨江若不选择绕一大圈走高速公路，就只有轮渡一种方式了。从润扬森林公园站下车后即可看到镇扬汽渡的收费站，周围可能有人拉客询问是否需要乘车。问我的人询问的是是否前往镇江火车站，我可以十分诚实地告知不去。顺带一提，镇扬汽渡对散客（行人、两轮车、三轮车）开放时间为早上5点30分至晚上8点，因此晚上8点以后想要过江就需要乘车通过了。
镇扬汽渡的流量十分大，不仅车流大，散客也不少，这使得我能够十分顺利地跟随其他散客进入候船室。从一块特别的石头旁边的小路走入后有自助机购票，行人过渡是3元，购票后会打印由热敏纸印刷的二维码，到闸机前扫码通行。
售票机附近有公告提示22年才启动散客过渡闸机。从我查到的资料来看，2017年起镇扬汽渡不再过渡散客，而是开行区间公交，由公交载行人进行过渡，以保证安全。
镇扬汽渡可以使用各类优待证，我看到有一位乘客在闸机前向候船室里的管理员呼喊，并且出示了疑似退役军人优待证的红色证件后被给予放行。候船室里有禁止吸烟的图示，但是仍旧有很多人在吸烟，管理员看到也未制止。在候船室里能够很好地观察渡口的工作流程。渡口同时可能停靠多个船只，车辆上船、下船不同时进行，船只装车满后后续车辆继续排队等候。只有少量的渡船承接散客过渡，它们会停靠在最靠近散客候船室的一侧，待所有车辆上船后，放行行人通过。
上船后，行人与车辆混流，一层有供散客坐的一个狭长的房间，由于房间内视野差，我跟随其他散客从车辆的缝隙中从船尾穿梭到了船头，视野极好。江上视野开阔，江面可眺望至极远，而由于渡船小、甲板低，我和江水的物理距离也很近，体验十分奇特，令我在江上的大风中冻麻了手也要将汽渡全程录制为视频。这相比每次乘坐高铁在南京的跨江体验要有趣得多。
渡船抵达镇江后，同样停靠在靠近散客出口的一侧。船上的指挥员让行人先行下船，待全部抵达安全区域后再放行车辆下船，赞。图中也可以看到，镇扬汽渡镇江渡口的收费站正在建造（或者改造）。出了渡口以后，能看到正在排队等候过渡的车辆（货车居多）排了长长的队伍。
镇扬汽渡在船上的时间约10分钟，但是从下车、买票、候船到走出渡口总用时在40分钟左右。值得一提的是，扬州渡口原名瓜洲汽渡，附近还有名为“瓜洲古渡”的风景区，其正是“京口瓜洲一水间”所描述的位置。
40. （镇江）10路 润州路北站-三官塘
镇江10路在渡口始发，但是出于我没有找到名为渡口的公交站，且地图上渡口公交站附近的主路被等待过渡的货车挤满，外加似乎所有下船的乘客都在往前走的原因，我跟随人流向南走至润州路北站公交站等待10路的到来。10路公交车到站时已有不少乘客在车上，因此渡口公交站应该确乎存在，只不过我没有找到。镇江公交是我在离开北京以后，除了淮安207路在卡机上设置的刷卡原价即为8折而不是刷卡后结算8折外，我首次享受到当地刷卡折扣（8折）。镇江公交10路原价1元，刷卡后0.8元。从网上查询资料可知，交通联合卡在镇江均可享受与本地卡一致的优惠。从镇江开始，“学生卡”的播报消失。
路过镇江火车站。
41. （镇江）633路 运河路公用站-中北学院（东）
运河路公用站的名称来源我猜测是本站同时停靠镇江公交和镇江江天公交的车次。633路的班次不多，每日10班，在我抵达后下一班需要等待45分钟左右。由于中午是面包解决的，我在车站附近先买了一瓶水，随后看到一家名为“雨虹防水”的店铺正在售卖烧饼。这种烧饼与我老家的烧饼形式类似，是筒炉内烤出来的，但是更薄而脆，售价2元一个。我购买了一个后吃完，刚出炉的烧饼十分美味，其更激发了我的食欲，于是再买了一个，并且向老板表示了对烧饼的喜爱。吃完后感觉还想再吃，但由于预计1个半小时后会吃晚餐正餐以及买第三次显得有些怪异，便作罢。
42. 丹阳15路 中北学院（东）-万善公园（西）
车辆未拍。丹阳公交站站牌上方有这个神秘的图案，和在菱塘客运站看到的一样。是江苏客运的logo。
本日运转结束。
