一、前置条件

家里有一辆电车、一辆老车。

• 电车：续航300km的小电车，上班来回每天45km主要用电车，加上各种出行平均每年里程2万km。去外面快充多一点，不吝惜油门有机会就踩，成本约0.12-0.17元/km，三年省下了不少钱。

• 老车：放老家买给家人练手用，老旧的4at自动挡燃油车，开了将近两年，也开了两三万公里，油耗6-8个完全看脚法，成本0.5-0.6元/km，每个月油费是不小的开销。车子本身比较旧，车龄到了陆陆续续的有问题，排气有味道，空调漏雪种不制冷、电池、冷却管路、大灯、按键老化，有一次发电机爆掉，大晚上把人扔在路上。

老车因为问题多多，给家人开也不放心，所以动了想换车的念头，遂在dcd上面各种看车。

二、选车历程

二手车之前已经研究了两年多，前后也玩了三四辆，各种水很深，花3-4万买二手车的话，在不被坑的前提下，加上整备费用、使用风险，还不如买新车。新车降价这么猛，带质保，有问题还能找厂家找ssss店，二手车基本上出门就翻脸不认人，闹也不管用，所以这次要买新车。

新车必须要符合的要求有：

• 续航要够：每年都需要跑几次长途（单程约600km），纯电也不是不行，但是对于我这种假期本就不多的人来说，花时间在假期充电有点浪费时间。由于我的电车时速最高只能到110、续航只有300km，开同样的里程，需要多花2-2.5小时进行充电，省钱但不省时间。

• 成本要低：新车是我开，每年2万km，用惯了电车就会变得抠门，不想增加太多的费用。

• 动力要好：受够了小电车的最高速只能到110，如果换车必须要能跑120以上。

• 价格要低：像极了车圈键盘侠，预算不多但要求多多，想要鸡肥又要轻称。

综上，彻底抛弃纯油，混动是最优解，待选的车型有：

• 秦plus dmi：坐过，体验上还是不错的，有比较好的隔音和动力，降到798性价比爆炸，但档把不喜欢，纯看优惠力度；

• 驱逐舰05 dmi：秦的表弟，外观和内饰更加喜欢，旋钮能接受，三者中的优选，卖的不好价格上能谈；

• 启源A05：列为备选中的备选，不抱期望。

是的你没看错，由此至终都没有把吉利的银河L6列入备选。

对于吉利的混动，印象还停留在早期出的蓝牌混动星越L和帝豪L hip。要交购置税的蓝牌混动，无fxxxk可说，duck不必。帝豪L hip早期激进的密恐前脸+帝豪GL外观，生生把8万的帝豪GL卖到了1x万，对它的混动实在爱不起来。

（PS：某王杰克的视频还是在提车后陆续刷到的，帝豪L hip这车激进的前脸和坤利蜜汁自信的定价，注定热不起来。往回看，这车甚至只是坤的一步棋，从下位品牌往上推，推出领克甚至极氪的插混，可能才是它的最终目的）

某天在刷某有颜色书，偶然推送了银河L6，点进去看了下图片，觉得还可以，顺手搜了下价格。可想而知，铺天盖地的都是销售发的文，关键是有写明价格、各种方案，价格还是挺有吸引力的，比798贵不了多少。看来是银河急了，被byd支配的恐惧和销售任务压的喘不过气。

之后的一段时间，都在刷这个车的价格、在dcd看配置图片，看车友圈，小破站搜视频。然而大部分视频都是一些不知名小号发的恰饭视频，纯念参数，没太大的参考意义。最终，在某有颜色书上面找了个销售过去看实车，试驾、谈价格、下单一气呵成。

看过实车，明显各种质感是好于上面的备选，没什么气味。试驾的后感觉动力、“操控”能达到我的预期，刹车也调的比较好（后面发现有可能是试驾车换过好轮胎）。以上是基于老车去做对比，实际上，任何一款新车都比这辆2003年的老车好，买任一款都是质的飞跃。

买东西我向来是前期调研清楚、现场看符合预期、价格合适，就下手，不再花时间去看其他了，如果犹豫那一定是因为价格。车型设计和产品定位就由车厂的人给你算过，同价位大差不差，只是车的侧重点符不符合你要求，合适就买不合适就过。

三、价格

激情下单，选车过程有多理性，定车过程就有多感性。

上午试驾定车、验车，中午就办好了贷款，等提车。

配置：2月份出厂，60AIR，丐版，加1500优享包（17寸轮毂、六喇叭、电动天窗、皮座椅、后排出风口）

价格：115800指导价+1500选装包+5500保险-31000优惠-5000置换补贴-4600两年贴息，后三年打算提前还款所以不算利息在内。不算贴息的情况下，实际裸车价是81300。比较好的是没有收取上牌费、服务费这些乱七八糟的东西。

贷款：5万贷5年，等本等息，贴息两年，可以提前还。

赠品：脚垫、抱枕头枕、放电枪、贴膜（这是大坑）、砸金蛋搞了一个补漆券，磨了一张保养券。

有哪些坑：价格和贷款上应该没怎么踩坑，坑的是销售、贴膜，听我细细道来。

• 销售的坑：1.约的销售不在店，另一个销售接待，本该是接待我的销售在销售过程全程打酱油；2.对政策不了解，签合同过一两天，国家出了以旧换新政策，按政策我的旧车报废能拿10000块，但是销售不懂政策也只字不提，算起来两天就亏掉了报废补贴10000-置换5000块+报废卖废铁大约3000块（废铁价2800一吨，上年报废过所以知道价格）=8000块。3.后面贴膜和用车有问题了，所谓服务群里面都是死鱼，没有一个吱声的。

• 贴膜的坑：结论是不如不送。1.app上下单写着送价值2999元原厂3M膜。实际上送的膜在小黄鱼上面就卖150-200块，去ssss合作的美容店免费贴膜。2.到店后随便拿一卷黑乎乎、已经打开的膜（上面有明显的3M标），说这就是送的膜。我一看肯定是假的，扭头就走。这个套路在油车上用了多少年？送的膜也想黑掉？3.车友群里面贴的正厂膜是带geely auto标识，并且是比较透，不会这么黑。出了门立刻diao了销售一顿，让他把膜寄给我，我再自己找人贴。

• 好端端的一个新系列搞得半死不活，与沿用油车的销售套路脱不了干系，车是好车，奈何中间经手的个个都想捞一手，自己搞得一身sao。

提车等了一星期，上牌过程小曲折，交管系统的网络抽风耽误了半天，还好一天时间搞定。

四、用车

1.油耗

目前里程接近3000km，用油为主，偶尔充电，不吝啬油门，有机会就蹦，综合成本0.35-0.37元/km，相较纯电车成本翻倍，在能接受范围。

油耗用L计算的话，在百公里4.5L-5.0L，没有特意去控制脚法，60AIR版车重是1680kg，朋友的秦plus dmi日常开也不吝啬油门，油耗4.5L左右，所以这个油耗在混动里也还算可以了。至于纠结到底是不是最省油，肯定不是，但对我来说已经无所谓，百公里多1个油换来更好的体验，我认为值，要省油还得是充电枪往上怼。

提车后不久byd就出了秦L和海豹06，不羡慕是假的，但差距能接受（WLTC数据L6是4.55，海豹06是3.8，L6没有NEDC数据）。

驾驶模式对油耗的影响：

• 智能模式：可以用语音叫它打开。电脑自己选择启动发动机的时机，车速上来了发电机就会启动。智能模式下，开不开保电的油耗差别不大（有人说保电45%左右最好，我试了不开、30%、45%甚至拉满，试下来差不多，拉满的话低速会出现保不住电）；

• 纯电模式：可以用语音叫它打开。只用电池驱动，发动机不会启动，安静很多，电耗在百公里11-14kWh；

• 增程模式：发动机发电，充到电池里面，再用电驱动，巨废油，出现过跑5km掉续航20km、跑10km掉40km的情况；

• 鸡血模式：必须手动选择。发动机基本过时速20就启动，神兽苏醒，爽就完了。

驾驶习惯对油耗的影响：

• 与油车的逻辑类似，通过均匀的踩油门，精确控制系统的输出功率。将起步功率控制在10kW左右、加速过程加速度保持一致，能够做到1:2的续航（单程22km，15km快速路时速80+，加7-8km城区缓行路段，实测过4次）

• 然鹅过于关注油耗是会丧失快乐的，能省油但蛋疼，上了一天的班，完全没那个心情，况且真的差不了多少钱。

• 综合油耗：要看电+油的消耗，油用多了电耗则会降低甚至发电，油耗、电耗的曲线是相反的，温柔踩和暴力踩的油耗相差不大（app的欢乐数据常年显示3.0L-3.3L，温柔踩能到2.2L）。由于至今也没有加满过一箱油，只能靠长里程统计，大致是百公里4.5L-5.0L（已经将充电量折算进去）。

2.动力

1.5T发动机+3DHT变速箱，最多人吐槽的就是这个3DHT结构复杂、故障率高、顿挫。结构复不复杂那是厂家的事情，至于结构复杂和故障率划上等号这件事，保持怀疑，买都买了就别操淡心，开就完了。

首先是故障问题：

• 车机版本提车是1.1.4，至今没有OTA；

• 有出现过故障，自己的车不怕说，不否认它存在问题。260km，高速堵车3h一直是缓行，下高速后出现顿挫，第二天启动亮发动机故障灯，症状是换挡的时候有明显的冲击感（类似手动挡强行切低档的顿挫，整个发动机仓感觉跳起来），去服务站检测，厂家技术人员说是变速箱阀体问题，用电脑运行了阀体自清洗程序，至今没有复现。更多是软件程序问题，硬件上面没有出现，也没有失速的情况出现。

• 车友群里面没有听到过有类似故障，全部都在聊剐蹭、修复的问题。

• 有6年整车质保，续保的话还有终身整车质保，这个价格，我完全是能够自适应的。

关于顿挫：

• 3DHT的换挡，在急加速的时候是能够感觉到它在换挡，能感受到的是换挡瞬间加速度的变化（这个在 @爱开车的SPIG 的银河L7视频里有分析过，大体是它的P2?电机功率小了，衔接不好），还没上升到顿挫的程度，如果开过手动挡的车应该体会更深。

• 如果不是急加速，基本上感觉不到换挡。

• 换挡的动作大小和车机版本有关，前期版本的有人说有顿挫，我的车到手就是1.1.4，所以考证不了旧版本的问题。

关于动力：

• dcd上面的数据：1.5T 163马力 L4 插电式混动，综合功率287kW，综合扭矩535n·m，零百加速6.5秒。这个数据在这个价位，真的没几个吧，特别是扭矩，力大飞砖。

• 选择这个车的很大原因就是动力。

• 有人吐槽前段加速慢，不算快，慢倒不至于。但凡踩多一点发动机就起来帮忙。

• 城镇、市区内开基本用不上多好的动力，能在红绿灯及时起步，后车就感激不尽了。

• 真正发挥动力的地方是高速，配合比较稳的车身，路况好的时候全看你的右脚（安全第一，不主张），随踩随有，后段的加速比前段快，深踩一会再看仪表盘，基本已经到不可描述。100以后的加速很猛，还是那句话，力大飞砖。

3.底盘

没有开过底盘好的车，以前开的都是廉价小车和大车龄老车，不知道所谓的好底盘是怎么样。L6给我的感觉是稳，特别是高车速，加上车的隔音还不错（对比的是我以往的车），就算是慢慢悠悠的开，不知不觉就悠到时速100，基本没什么感觉，很容易到不可描述的车速。前后独立悬架，刚换车的时候就能感觉到，过不平的路时什么叫四平八稳，不像旧车晃来晃去。

不好的点：走大货车压的破破烂烂的路（坑坑洼洼的柏油+水泥），凹凸不平，底盘就会有很多细小的震动，底盘过于“积极”（反而是压减速带的时候表现的果断和干脆）；快速变线或者高车速打方向盘时能感觉到底盘（不确定是轮胎还是避震）侧向是不够硬的，它的设定还是想你舒舒服服的开，要运动得去买领克。

4.外观

外观的图片网上都有，整体外观见仁见智，我挺喜欢它的小溜背，粗壮的C柱靠的比较后，有点肌肉感。

我挑些细节的来说吧。

• 参数和实际体验：单单从网上的参数来看，会觉得这个车就是个精装帝豪GL，但是见过实车就把这个想法抛之脑后，这个车并不小。不论是实车的大小、配置、质感，还是坐进去的感受，我觉得L6都算是吉利比较用心和比较良心的产品之一。如果在展厅坐过其他车，星瑞、缤越、icon、星越L等等大大小小的车，再坐进L6对比，感觉是更宽松的，和纸面参数给你的印象不一样。

• 车头：横向有明显的装饰，中间的横条是上镀铬细条+下钢琴烤漆宽条的样式，连接着两个大灯，视觉上看起来宽。丐版，前脸没有贯穿的LED灯带，是镀铬条，无所谓。大灯是LED透镜灯，比较亮，自动大灯，反应很灵敏。

• 机盖：机盖上面是有两根隆起的筋线，有点肌肉感。机盖两侧下方翼子板会往回收敛一点，然后再隆起，竖向看类似与反C的造型，观察了一下路边的车，byd的汉也用这种设计，应该是让车看起来没那么臃肿。我这辆车的机盖有个问题，是右前角的锁扣比较难关紧，自然落下之后要按一下才能锁紧第二段，应该是橡胶件顶的比较多，要调整一下橡胶件的位置。

• 外后视镜：支架是从门板上延伸出来（在雷车、思域、窝窝等一些车上见到）。观察帕萨特、迈腾一类的轿车或者suv，后视镜是从A柱和门板之间的三角位置伸出。我比较喜欢L6的这种设计。另外，打转向灯的声音是分左右，打左转向灯时滴答声在左边，反之在右边响。

• 侧面线条：侧面横向的线条还算简洁，有大大小小4根。第1根：沿着机盖斜向上延伸，在后视镜下面消失；第2根：大致从前轮拱倾斜着往C柱去，位置在前门把手上方；第3根：大致从前轮毂中间倾斜着往后轮轮胎上侧，再与车位的线条链接，这根线凸起比较多，配合车门的收敛，整个侧面显得凌厉一点；第4根：在两侧油箱盖的位置，大致与第1根呼应，并且和C柱的走向结合，引出车尾的尖尖。细细分析，设计师在整个车线条的走向上是有点小心思的。

• 隐藏门把手：没有网上说的不适应或者不方便，靠近解锁它会自己弹出，使用起来和传统的门把手没什么不同，甚至还有点仪式感。需要吐槽的是，门把手上是不锈钢的，有蓝色保护膜，留胶严重，要趁早撕了，用风油精之类的擦干净，不然挺难看的。

• 尾灯：尾灯透明灯罩有点小鸭尾的造型，整个车的线条最终都引导视觉到尾灯的鸭尾尖尖。GEELY的银色字体是镶嵌在大灯里面。尾灯亮起来是红色、分段、舒展开的M形状，灯角的线条斜向前下方。说不上多好看，但它起码很亮。

• 顺便提一下，L6的前大灯、日行灯和尾灯都挺贵的，出了事故一定要走保险，不然有的你哭。

• 车窗：侧面车窗上方有镀铬的饰条，B柱中间是黑色钢琴烤漆，贴上深色车窗膜，前、后车窗连为一体，有点酷，也有车友贴了黑顶，都挺好看。

• 车顶：丐版是有一块天窗，平时也不开，不晒的时候遮阳板，车内光线亮一点。车顶两侧位置是有两条筋线，应该是出于空气动力学方面的考虑。

5.内饰

• 方向盘：先吐槽一下方向盘上面的按钮，按钮在3点和9点方向，呈梯形，右手拇指附近的肌肉特别容易误触到“自定义键”，右手要是想舒服就只能搭拉在4、5点方向。

• 颜色：棕色的内饰，实车看起来颜色比较浅，和瑞幸纸袋的把手差不多颜色。

• 中控台：有一定的层次，从上到下是黑色、黑色钢琴烤漆、镀铬条、黑色钢琴烤漆、棕色、黑色，中间有镀铬的空调出风口调节小把手。镀铬条及往下部分，从中控台往左右前门、b柱、左右后面平行延伸，视觉上还是比较舒展和协调，不会黑乎乎一片。

• 中央大屏：大屏的平面没有偏向主驾位，需要一段时间的适应。屏幕的显示还是比较清晰。阴天时屏幕显示太亮，不能无级调节，要么是太亮要么是太暗。三指调节亮度的手势基本是摆设，没几次是灵敏的，自动亮度里居然不能取消掉和日落时间关联，阴天+下午，基本是亮瞎眼。8155优化成这样只能呵呵了，技能全点底盘和动力上，用心做车用脚做机。

• bug：出现过一次，打开地图+倒车档，上半截是地图、下半截是倒车界面，上半截没有显示倒车的影像。

• 仪表台显示屏：基本的信息有显示，但主次不分，感觉是用脚做的。比如：续航、档位这种重要信息藏到了右下角，鸡肋的音乐界面（的你也能切换呈导航）居然占据右侧屏幕的大部分。而且这个屏幕的亮度居然不能调暗？？？要亮瞎眼了。

• 座椅：因为是加了选装包的配置，座椅都是皮质，打孔，摸起来和坐起来都比较软，反正开三四个小时都不累。坐垫比较长，膝盖附近也能支撑到，前后排都能比较舒服的坐着，加之没什么味道。L6的座椅也是我买它的主要原因之一。

• 方向盘：除了按键易误触外，其他都挺好，能上下、前后调节，大小合适。可能是定位家用，方向盘没做的很粗。官方叫“超纤抗菌方向盘”，目前还没有包浆，手感挺好，不知道吉利为什么单单只在官网的配置表里写出来，好像是在博越时期就开始用。

• 储物：我对储物的要求不高，能有个地方放抽纸、放手机就行。中央扶手的储物分为前后两各区域，前区有一个推拉的挡板，平时基本是打开状态，有一个可以滑动的杯架，最下方是比较规整的格子，放两瓶水、放放钥匙、高速通行卡之类的够了；后区是带翻盖的储物槽，有专门放手机的区域，高配是无线充电，低配的只能线充，用心的是做了两个卡数据线的凹槽。要吐槽的是放手机的位置：不充电时手机横着放没问题，用有线充电时手机要竖放才放的下，而右手手臂刚好会被手机顶到，解决部分就是不充电吧...

6.车机

一句话总结：能用，不要要求太多。

关于竖屏+无按键：家里电车是竖屏+无按键，3年用下来没感觉有什么不方便或者不可接受。我挺喜欢竖屏，导航的时候能看到多一点，个人习惯问题。

• 速度：开机还挺快，但是按屏幕下方的控制按钮，无论是主页键还是空调键，要慢1秒才弹出来，急死个人，打开应用同理，还是语音好使。

• 语音：反应灵敏，鉴于是用脚做的图形界面，还是用语音舒服一点。能分主、副驾，副驾喊的时候不会理会主驾。

• 手机互联：显示是支持华为hicar、小米carwith、vivo的jovi in car（低端的Y手机连不上，应该是手机性能问题），荣耀的手机试过不行。

• 分屏：属实鸡肋，只能将音乐、导航分屏，各占1/2屏，不能调节。分屏后的音乐界面emmm，还不如在仪表台上显示的好看。

• 应用：商店里的应用少的可怜；导航一直用的高德，路都走惯了，就打开看下测速摄像头，无所谓；自带qq音乐的音质还不错，网抑云一般，都要开会员（我没有用酷狗和酷我，不知道怎么样）；最不能忍的是，小破站不能后台播放音频！！！怕我们用小破站听歌不开音乐会员吗？我想是的，如果能后台运行我理都不理那些音乐软件 /doge

• 音响：低音不太够，均衡器里把前面两段+3、+1，后面三个不动。或者在自带音乐软件里开音效，qq音乐里的高保真？hifi？音效还是可以的。

• 蓝牙：蓝牙有时会关掉，要重新打开开关重新连接，速度不错。我的手机是天玑芯片，不支持aptx或者LDAC，所以只能用AAC的传输协议，如果配合小破站的一些hires歌，听起来也是不错的。PS：荣耀手机，记得在声音设置里，histen音效，用“高保真”，千万不要选那个非常不智能的“智能”模式，会往声音里面加料，听说是华子系传统艺能。槽点：车机不会自动播放蓝牙音乐，要在界面里选择“蓝牙音乐”，每次都要点选，非常不人性化。

7.总结

L6是银河比较用心的产品，在各处细节都有一些小心思，好开、精致但不省油，用脚做的车机还有很大优化空间（要不快点上flyme auto？）。有些人会在L6和某d之间的车犹豫，建议都看过试驾过再定，不要听网上（包括这篇文）的说法，大多是二极管，一定要去看实车，去坐、去感受。如果犹豫的话就选dmi。